第一商用車網(wǎng) 嚴駿

新能源化如火如荼，智能駕駛方興未艾。

不久前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，重申了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，既為各汽車廠商指明了前進方向，也是對他們上一階段工作成果的匯總概述。那么，商用車領(lǐng)域的智能化發(fā)展狀況如何？

11月12日，由北京中汽四方會展有限公司牽手方得網(wǎng)舉辦的首屆中國國際智能商用車大賽（以下簡稱大賽），向外界展示了國內(nèi)商用車智能化發(fā)展的階段性成果。

自動駕駛的經(jīng)濟賬

市場不成熟、技術(shù)不成熟、用戶不成熟，這是自動化駕駛目前面臨的市場現(xiàn)狀。所以，為何要搞自動駕駛？

撇開發(fā)展趨勢不談，更重要的是經(jīng)濟賬?？ㄜ?、客車作為生產(chǎn)資料，它們的運營方有著天然逐利的心理，找到更加經(jīng)濟可行的方案降本增效，是驅(qū)動它們提供穩(wěn)定貨運、客運服務(wù)的基礎(chǔ)。而對于主機廠而言，巨大的需求潛力就是下一個行業(yè)發(fā)展的風口，誰先掌握了這項技術(shù)，無異于提前占位下一場賽道，智能駕駛技術(shù)的代際優(yōu)勢將促使它們成為市場上的香餑餑。

從此次參賽車型上來看，大賽橫跨卡車與客車門類，重卡與輕卡細分市場，向公眾展現(xiàn)了商用車自動駕駛領(lǐng)域目前最前沿的技術(shù)成果。那么，大賽的實際效果如何？第一商用車網(wǎng)小編現(xiàn)場感受了一番。

冗余安全設(shè)計 特定場景運營

首先，大賽設(shè)定了場內(nèi)與場外兩種駕駛環(huán)境，并在場內(nèi)設(shè)置了紅綠燈、限速牌、斑馬線行人等多種日常常見的道路場景，分別測試各參賽車型的自動駕駛性能，并根據(jù)各自的表現(xiàn)予以評分。小編分別乘坐了安凱HFF6668GEV公交車、江淮帥鈴i5輕卡，以及剛上市的陜汽德龍X6000重卡三款車型，作為它們必備的共同特征，“安全冗余”成為了賽后采訪的主題。

比如，江淮帥鈴i5純電動自動駕駛原型車，采用了包含16個三種不同類型異構(gòu)感知傳感器的高冗余異構(gòu)感知系統(tǒng)，形成了360°范圍內(nèi)的三重冗余環(huán)境感知全覆蓋，不同類型感知傳感器相互驗證備份，提高了系統(tǒng)感知的準確度。

看得見只是其一，做出正確判斷才能應(yīng)對復雜道路狀況，江淮帥鈴i5的智能決策系統(tǒng)基于華為MDC車載計算平臺開發(fā)，加上華為自研芯片的高性能表現(xiàn)和低延時的優(yōu)勢，成為i5精準判斷環(huán)境并執(zhí)行系統(tǒng)命令的基礎(chǔ)。

對于陜汽X6000自動駕駛產(chǎn)品而言，其最大的特點在于完全正向研發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場研發(fā)人員介紹，“設(shè)計之初，陜汽X6000便根據(jù)特定運營場景的用戶需求，將自動駕駛理念加入其中，所以，在產(chǎn)品端我們能夠看到工程化設(shè)計理念下的X6000外觀更加美觀。更重要的是，隱藏式傳感器布置，讓X6000符合了法規(guī)要求，成為可以上公告的車型。”工程師說道。

“雖然現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)取得了很大的發(fā)展，但是距離真正的社會開放道路駕駛還有很長的一段距離，即便是類似港口碼頭特定場景下的無人駕駛，實現(xiàn)起來也并非那么簡單。技術(shù)是一方面，另一方面是成本?！?/p>

在這位工程師看來，如果僅靠主機廠投入資金研發(fā)，其產(chǎn)品經(jīng)濟價值恐難在短時間獲得用戶的認可，如果在基礎(chǔ)設(shè)施方面，政府投入部分資金升級改造道路，受惠的不僅是商用車，保有量巨大的乘用車更將因此加快無人駕駛技術(shù)的發(fā)展步伐。

強者的“游戲”

站得更高，自然會看得更遠。

作為商用車市場的領(lǐng)軍企業(yè)，陜汽重卡、江淮汽車和安凱客車都是各自細分市場不可忽視的重要一極，在汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展進程中，它們主動積極求變，尋找下一場競賽的通關(guān)密碼，體現(xiàn)了頭部企業(yè)對行業(yè)的深刻思考以及強大的體系能力。

中央政治局委員、北京市委書記蔡奇等與會嘉賓現(xiàn)場觀摩自動駕駛演示

實踐證明，危機感促人奮進，而時刻有危機意識的企業(yè)則會走得更遠。

無人駕駛的研發(fā)投入，無論對于哪家企業(yè)，無疑是一筆高額成本，天然門檻的阻隔，讓這一領(lǐng)域注定成為少數(shù)強者的游戲，而在今天的大賽現(xiàn)場，我們看到，陜汽、江淮、安凱正在為下一賽程取得領(lǐng)先優(yōu)勢而努力，慶幸的是，它們所代表的是中國商用車自動駕駛技術(shù)的進步。

結(jié)語

仕而優(yōu)則學，學而優(yōu)則仕。

取得市場領(lǐng)先與保持技術(shù)領(lǐng)先并不矛盾，相反，它們還將相互促進?；仡櫳逃密嚢l(fā)展歷程，我們從一無所有到跟跑、并跑，走過了最為艱難的歷史時期。眼下，5G技術(shù)以及人工智能、大數(shù)據(jù)的集中爆發(fā)，為商用車實現(xiàn)更高級別的智能駕駛創(chuàng)造了可能，而在此次大賽現(xiàn)場，陜汽重卡、江淮、安凱的自動駕駛表現(xiàn)則向外界傳遞出明確信號，彎道超車、大有可為。