宏觀分析與政策

2020年：為對(duì)沖疫情影響，國(guó)家實(shí)施量化寬松政策，宏觀杠桿率大幅提升。

2021年：GDP呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)，增速將達(dá)7%左右。預(yù)計(jì)2021年汽車市場(chǎng)銷量增幅超3%，2024年增幅超10%。

汽車消費(fèi)稅改革有望2021年落地，向地方政府和消費(fèi)環(huán)節(jié)傾斜；新能源汽車下鄉(xiāng)2021年繼續(xù)實(shí)施，需車企推出配套促銷措施，同時(shí)，新能源汽車安全監(jiān)管繼續(xù)加強(qiáng)。2021年積分交易價(jià)格繼續(xù)走高，補(bǔ)積分將成推動(dòng)新能源汽車銷量的重要推手；智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策法規(guī)將在2021年繼續(xù)完善。

乘用車

2020年：SUV銷量有望轉(zhuǎn)正，但已進(jìn)入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期。市場(chǎng)集中度提升，淘汰賽加劇。中高端消費(fèi)群體的增換購(gòu)需求加速。

2021年：增換購(gòu)用戶、90后年輕群體成為消費(fèi)中堅(jiān)力量。旅行車、轎跑SUV等小眾市場(chǎng)有望成為下一個(gè)增長(zhǎng)極。政策紅利釋放，二手車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)15%。

商用車

2020年：重型、中型、輕型貨車市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

2021年：商用車市場(chǎng)在相對(duì)高位運(yùn)行，但可能出現(xiàn)合理性回落。運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步規(guī)范，商用車朝著載重合規(guī)化、動(dòng)力標(biāo)載化方向發(fā)展。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，產(chǎn)品、服務(wù)、油品等迎來(lái)大考。外資企業(yè)獨(dú)資，短期內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生影響。

新能源

2020年：新能源車呈現(xiàn)前低后高走勢(shì)，已成為乘用車市場(chǎng)重要增長(zhǎng)動(dòng)力。

2021年：新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)力，持續(xù)增長(zhǎng)沖擊2025年目標(biāo)。以高端智能新能源為切入口，車企紛紛開展品牌高端化。整車企業(yè)更加注重新能源生態(tài)網(wǎng)建設(shè)。

智能網(wǎng)聯(lián)

2020年：L2級(jí)產(chǎn)品規(guī)?；M(jìn)入市場(chǎng)，L3級(jí)別產(chǎn)品嶄露頭角。車企全面打造全新電子電氣架構(gòu)，新技術(shù)生態(tài)逐步成型。

2021年：L2級(jí)低端市場(chǎng)滲透率將大幅提升，L2+加速導(dǎo)入，L3級(jí)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期。用戶需求和技術(shù)升級(jí)進(jìn)一步賦能座艙智能化發(fā)展。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化技術(shù)的融合將進(jìn)一步加深。

零部件

2020年：先進(jìn)零部件技術(shù)發(fā)展加速。聚焦“新四化”，零部件企業(yè)加速產(chǎn)能布局和合資合作。

2021年：零部件本土化需求加速，汽車零部件進(jìn)口替代將迎新發(fā)展。技術(shù)革新將成確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要途徑。市場(chǎng)需求擴(kuò)張與供給重構(gòu)拉動(dòng)零部件行業(yè)同步發(fā)展。

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