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今天（4月11日），中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2022年3月汽車產銷數(shù)據。數(shù)據顯示，3月商用車銷37萬輛，環(huán)比增長47.7%，同比下降43.5%。其中，重卡銷7.7萬輛，輕卡銷18.2萬輛，依然是僅微卡和大客累計銷量實現(xiàn)正增長。
相比受春節(jié)影響的2月份，3月汽車產銷數(shù)據明顯更加好看了些，各大細分市場環(huán)比均是實現(xiàn)正增長。但是，國內疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經濟循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。商用車行業(yè)面臨的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境呈現(xiàn)如何特征，將面臨什么挑戰(zhàn)？請看第一商用車網報道。
一季度汽車產銷同比略有增長 商用車降三成 新能源搶眼
3月，汽車產銷分別達到224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比增長23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。1-3月，汽車產銷648.4萬輛和650.9萬輛，同比增長2.0%和0.2%，增速比1-2月回落6.8個百分點和7.3個百分點。
3月，商用車產銷36.0萬輛和37.0萬輛，環(huán)比增長29.2%和47.7%，同比下降38.0%和43.5%。1-3月，商用車產銷98.5萬輛和96.5萬輛，同比下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月有所擴大。
一季度，汽車產銷同比略有增長，增速比上年同期明顯回落。從細分車型來看，乘用車產銷增速高于行業(yè)總體；商用車產銷同比依然呈快速下降；新能源汽車產銷延續(xù)了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領作用進一步凸顯。
動力電池原材料價格上漲 消費動能明顯不足 下行壓力加大
當前我國經濟運行總體保持在合理區(qū)間，但國內外環(huán)境復雜性不確定性加劇、有的超出預期。國內疫情近期多發(fā)，市場主體困難明顯增加，經濟循環(huán)暢通遇到一些制約，新的下行壓力進一步加大。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高企業(yè)產品制造成本，汽車企業(yè)生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期；從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現(xiàn)一定幅度下降。
展望全年形勢，受宏觀經濟影響，汽車行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩(wěn)增長的任務十分艱巨。地方應盡快將國家有關穩(wěn)增長的政策措施細化落地，企業(yè)也應繼續(xù)積極采取有效的應對措施，同時中汽協(xié)建議政府部門出臺促進汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。
3月貨車銷33.2萬輛 客車銷3.8萬輛 環(huán)比快速增長 同比較快下滑
3月，在商用車主要品種中，貨車和客車產銷環(huán)比均呈快速增長，同比均呈較快下降。
貨車方面，3月，貨車產銷32.5輛和33.2萬輛，環(huán)比增長27.7%和46.3%，同比下降39%和44.8%。1-3月份，貨車產銷89.5萬輛和87.3萬輛，產銷同比下降30.7%和32.8%。
客車方面，3月，客車產銷3.6萬輛和3.8萬輛，環(huán)比增長44.5%和60.9%，同比下降27.9%和27.8%。1-3月份，客車產銷9萬輛和9.1萬輛，同比下降18.5%和18.7%。
3月客貨車細分車型銷售情況：四類貨車同比呈不同程度下降，其中重型貨車降幅更為明顯；大型客車同比較快增長、中型和輕型客車同比較快下降。
1、3月重卡銷7.7萬輛降幅超六成 輕微卡也出現(xiàn)下滑
3月，重型貨車銷7.7萬輛，較去年同期減少15.3萬輛，同比下降66.6%；1-3月，重型貨車累計銷23.2萬輛，同比下降56.4%。
3月，中型貨車銷1.2萬輛，較去年同期減少1.4萬輛，同比下降53.4%；1-3月，中型貨車累計銷3.2萬輛，同比下降41.6%。
3月，輕型貨車銷18.2萬輛，較去年同期減少9.1萬輛，同比下降33.3%%；1-3月，輕型貨車累計銷46.7萬輛，同比下降19.6%。
3月，微型貨車銷6.1萬輛，較去年同期減少1.1萬輛，同比下降15.7%；1-3月，微型貨車累計銷14.2萬輛，同比增長10.7%。
2、大客同比繼續(xù)增長 中客轉負 輕客繼續(xù)下滑
3月，大型客車銷0.5萬輛，同比增長12.8%；1-3月，大型客車累計約銷1萬輛，同比增長20%。
3月，中型客車銷0.2萬輛，同比下降24.4%；1-3月，中型客車累計銷0.6萬輛，同比下降18.2%。
3月，輕型客車銷3.1萬輛，同比下降31.7%；1-3月，輕型客車累計銷7.6萬輛，同比下降21.4%。
