自7月11日啟動(dòng)以來，歷時(shí)近兩個(gè)月，中國商用車綜合性能測試(AMT自動(dòng)擋牽引車)結(jié)果終于迎來了大揭秘。8月29日，2022年度中國商用車綜合性能測試(AMT自動(dòng)擋牽引車)發(fā)布會(huì)在北京舉行，五輛不同品牌的自動(dòng)擋重卡各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)全面出爐。

剖析市場需求、促進(jìn)行業(yè)變革

“開展中國商用車綜合性能測試意義重大，它不僅是用戶甄選車輛之需，是企業(yè)迭代升級之需，更是行業(yè)跨越發(fā)展之需?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基表示，商用車是我國國民經(jīng)濟(jì)重要支柱，也是我國物流業(yè)興衰的風(fēng)向標(biāo)。只有商用車整體水平提高了，我國物流運(yùn)輸行業(yè)才能高效智能發(fā)展。

當(dāng)前，我國公路物流業(yè)正加速向智能化、規(guī)?；图s化發(fā)展，自動(dòng)化、智能化成為商用車發(fā)展方向，推動(dòng)自動(dòng)擋貨車產(chǎn)品升級，契合我國商用車高端化的發(fā)展趨勢，將推動(dòng)我國制造業(yè)邁向現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)商用車技術(shù)迭代升級。

從2019年開始，國內(nèi)自動(dòng)擋重卡銷量逐步攀升，重卡用戶對自動(dòng)擋的接受程度亦逐漸提高。近年來，國內(nèi)主流商用車企業(yè)加大研發(fā)力度，抓緊布局和生產(chǎn)自動(dòng)擋重卡及AMT變速器，迎接AMT重卡時(shí)代來臨。

歐洲與北美等成熟重卡市場從上世紀(jì)90年代末開始逐步普及自動(dòng)擋車型。經(jīng)過10余年市場培育，重卡用自動(dòng)變速器現(xiàn)已發(fā)展至第4代產(chǎn)品，自動(dòng)擋重卡在歐美重卡市場上的占有率達(dá)95%。如今，歐美卡車駕駛員更是將自動(dòng)擋當(dāng)成車輛“剛需配置”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來5～8年將是國內(nèi)自動(dòng)擋重卡市場快速發(fā)展期。預(yù)計(jì)到2025年，中國自動(dòng)擋牽引車的普及率將超過80%。這將大大促進(jìn)公路物流運(yùn)輸裝備升級換代。

貨車自動(dòng)擋化是大勢所趨，是市場發(fā)展的必然結(jié)果。但是由于我國自動(dòng)擋重卡起步較晚，是否已經(jīng)被用戶認(rèn)可?是否已經(jīng)被市場接受?各企業(yè)的技術(shù)路線是否良性向上等一系列問題還有待解決。

“為了更進(jìn)一步剖析市場需求、促進(jìn)行業(yè)變革;引導(dǎo)良性競爭、推動(dòng)技術(shù)突破以及指引正確消費(fèi)、改善運(yùn)輸體驗(yàn)?！吨袊噲?bào)》社和中汽兄弟共同舉辦了此次活動(dòng),目的就是為了檢驗(yàn)國內(nèi)自動(dòng)擋重卡的技術(shù)水平，推動(dòng)自動(dòng)擋重卡跨越升級，為自動(dòng)擋重卡拓寬市場?！?中汽兄弟(北京)信息科技有限公司董事長劉堅(jiān)表示。

五輛自動(dòng)擋重卡測試數(shù)據(jù)全面出爐

這是一場專業(yè)、權(quán)威的測試，不僅結(jié)合了車輛的真實(shí)運(yùn)營場景，通過專業(yè)的測試設(shè)備和測試方法，從動(dòng)力性、制動(dòng)性、舒適性、油耗等多個(gè)維度，展現(xiàn)不同環(huán)境下商用車的整體性能。

中國汽車數(shù)字研究院院長陳志強(qiáng)介紹，作為國內(nèi)首個(gè)由專業(yè)商用車媒體組織的權(quán)威測評，中國商用車綜合性能測試嚴(yán)格依照測評規(guī)范流程，結(jié)合了主觀評價(jià)、開放道路測試、封閉道路測試和輪轂測試，通過各個(gè)不同測試版塊的特點(diǎn)、風(fēng)格以及測評目的，更加全面、真實(shí)地反映了5輛自動(dòng)擋重卡的整體實(shí)力，有效呈現(xiàn)中國自動(dòng)擋重卡車型的真實(shí)綜合性能優(yōu)勢，通過權(quán)威測評引領(lǐng)商用車行業(yè)發(fā)展。

為了保證本次測試公正性，主觀評價(jià)、開放道路測試由中國汽研提供全程支持與指導(dǎo)，在重慶兩江公證處全程鑒證下進(jìn)行;封閉道路測試和輪轂測試則在中國汽研大足實(shí)驗(yàn)基地及重慶本部、由中國汽研工程師在專業(yè)設(shè)備輔助下獨(dú)立完成，力爭做到求真求實(shí)求準(zhǔn)，為行業(yè)、為卡友提供最客觀公正的測試數(shù)據(jù)。

本次測試的車型為國內(nèi)主流的五款A(yù)MT牽引車，所選擇的車型均為裝配國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在580馬力左右(依據(jù)各主機(jī)廠所匹配的主流動(dòng)力參數(shù))，通過自籌形式獲取車輛，保證了所測試的產(chǎn)品和市場銷售的產(chǎn)品一致性。

此外，測試還依據(jù)用戶調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的用戶關(guān)注點(diǎn)，確定了主要的測試項(xiàng)目，分別為燃油經(jīng)濟(jì)型，駕駛舒適性，起步及超車動(dòng)力性，駕駛操控及制動(dòng)性能，還邀請了全國15名商用車品鑒師和測評專家對樣本車型進(jìn)行了主觀評價(jià)。每個(gè)測試項(xiàng)目的具體測試子項(xiàng)和內(nèi)容，也是以用戶比較迫切了解的項(xiàng)目展開。

經(jīng)過11天的緊張測試，五款自動(dòng)擋重卡的各項(xiàng)測試數(shù)據(jù)終于出爐：

一、在綜合燃油經(jīng)濟(jì)性方面：

一汽解放J6V，綜合油耗31.65L/100km，得分100.12

東風(fēng)天龍KX王者版，綜合油耗31.01L/100Km，得分100.93

中國重汽TH7，綜合油耗33.03 L/100Km，得分98.38

陜汽重卡德龍X6000，綜合油耗32.17 L/100Km，得分99.47

福田戴姆勒歐曼EST，綜合油耗30.87 L/100Km，得分101.1

二、在行駛動(dòng)力性能方面：

一汽解放J6V，起步加速21.68 s，超越加速21.79 s，得分100.2

東風(fēng)天龍KX王者版，起步加速22.92 s，超越加速24.39 s，得分98.59

中國重汽TH7，起步加速20.91 s，超越加速19.11 s，得分101.47

陜汽重卡德龍X6000，起步加速22.08 s,超越加速21.04 s，得分100.09

福田戴姆勒歐曼EST，起步加速21.65 s,超越加速24.03 s，得分99.65

三、在駕乘舒適性能方面：

一汽解放J6V，行駛平均噪音68.3dB，行駛平順性0.43m/s2，得分99.78

東風(fēng)天龍KX王者版，行駛平均噪音67.7dB，行駛平順性0.5m/s2，得分99.16

中國重汽TH7，行駛平均噪音68.6dB，行駛平順性0.41m/s2，得分99.96

陜汽重卡德龍X6000，行駛平均噪音65dB，行駛平順性0.5m/s2，，得分100.14

福田戴姆勒歐曼EST，行駛平均噪音65.7dB，行駛平順性0.41m/s2，得分100.97

四、在制動(dòng)性能方面：

一汽解放J6V，制動(dòng)距離24.16m，得分99.58

東風(fēng)天龍KX王者版，制動(dòng)距離23.97m，得分99.8

中國重汽TH7，制動(dòng)距離為24.78m，得分98.86

陜汽重卡德龍X6000，制動(dòng)距離22.18m，得分101.86

福田戴姆勒歐曼EST，制動(dòng)距離23.88m，得分99.9

五、在操控性能方面：

一汽解放J6V，橫擺角速度平均峰值為7.71 °/s，得分100.3

東風(fēng)天龍KX王者版，橫擺角速度平均峰值為7.15 °/s，得分101.11

中國重汽TH7，橫擺角速度平均峰值為7.26 °/s，得分100.95

陜汽重卡德龍X6000，橫擺角速度平均峰值為8.78 °/s，得分98.76

福田戴姆勒歐曼EST，橫擺角速度平均峰值為8.7 °/s，得分98.88

六、在主觀評價(jià)方面：

一汽解放J6V，用戶評價(jià)得分72.72，標(biāo)準(zhǔn)化得分100.70

東風(fēng)天龍KX王者版，用戶評價(jià)得分73.19，標(biāo)準(zhǔn)化得分101.43

中國重汽TH7，用戶評價(jià)得分71.3，標(biāo)準(zhǔn)化得分98.49

陜汽重卡德龍X6000，用戶評價(jià)得分72.06，標(biāo)準(zhǔn)化得分99.67

福田戴姆勒歐曼EST，用戶評價(jià)得分72.1，標(biāo)準(zhǔn)化得分99.72

“本次測試的基調(diào)是為用戶提供一些數(shù)據(jù)上的消費(fèi)參考，測試項(xiàng)目和結(jié)果均站在消費(fèi)者角度上完成。我們真心地希望通過這次測試可以為用戶打開了解車輛品質(zhì)的窗口，為他們?nèi)蘸筚徿?、用車提供?quán)威、科學(xué)、公正的參考?！标愔緩?qiáng)說。

為終端用戶購車提供了有效依據(jù)

安全、高效、成本是決定物流運(yùn)輸是否賺錢的核心問題。對于卡車司機(jī)來說，一輛高性能的車輛不僅要在可靠性、穩(wěn)定性、舒適性等方面有著出色的表現(xiàn)，更要在動(dòng)力性、油耗等方面有著過人之處，特別是在當(dāng)前運(yùn)輸成本不斷上漲的背景下，怎樣最大化實(shí)現(xiàn)降本增效，這是所有卡車司機(jī)所思考的共性問題。

湖北雙進(jìn)物流有限公司何大軍表示，“我們公司有物流運(yùn)輸車輛140多臺，年行駛總里程超過3000萬公里。在我們物流企業(yè)里，人力成本是一個(gè)大投入，車輛是另一個(gè)大投入，作為一個(gè)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，降本增效是我一直關(guān)注的事情。”

降什么?怎么降?在何大軍看來，首先就是降人力成本，要用技術(shù)降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低人力投入，降低單個(gè)司機(jī)的運(yùn)營成本，而自動(dòng)擋重卡對跑長途的司機(jī)來說，駕駛起來更舒適、更安全;其次降運(yùn)營成本，要選擇更貼合營運(yùn)需求、更高效、高質(zhì)量的車輛，降低養(yǎng)車成本，降低油耗等運(yùn)營成本，同樣自動(dòng)擋重卡能夠提高燃油利用率、減少排放，提升運(yùn)輸效率。

“自動(dòng)檔重卡是降本增效的一大利器，我一直在關(guān)注中國自動(dòng)檔重卡。作為物流企業(yè)從業(yè)者，我深刻地感受到我國物流業(yè)的快速發(fā)展，但中國自動(dòng)檔重卡到底什么水平?我們在選購車輛的時(shí)候又該如何抉擇?我們亟需看到一場公平的自動(dòng)檔重卡全面對決?！焙未筌姳硎?。

中國商用車綜合性能測試，站在使用者的立場，檢驗(yàn)國內(nèi)自動(dòng)擋重卡的技術(shù)水平，給終端用戶帶來了科學(xué)的指導(dǎo)意見，也為行業(yè)帶來福音。

“通過此次測試，讓物流企業(yè)及卡車司機(jī)了解到國內(nèi)主流自動(dòng)擋重卡的性能，打開了解車輛品質(zhì)的新窗口，為他們購車、用車提供權(quán)威、科學(xué)、公正的參考;同時(shí)推動(dòng)了整車企業(yè)技術(shù)升級、促進(jìn)了行業(yè)跨越發(fā)展?！焙未筌娮詈笳f。