0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
2023北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展終于如約而至。
5月17日，為期三日的2023北京國(guó)際道路運(yùn)輸車輛展正式拉開(kāi)帷幕。本次展會(huì)以“智能低碳，推動(dòng)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展”為主題，深度聚焦了當(dāng)前商用車行業(yè)熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展，集中展示了我國(guó)道路運(yùn)輸裝備制造及其零部件產(chǎn)業(yè)在新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品和前沿科技成果。
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，本屆展會(huì)共計(jì)展出整車產(chǎn)品26款，包括17款客車和9款卡車產(chǎn)品亮相，其中卡車展品數(shù)量可謂創(chuàng)新高。
2023道路運(yùn)輸展透露哪些信號(hào)？
開(kāi)展第一天，第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，2023北京道路運(yùn)輸車輛展似乎透露出了兩大發(fā)展信號(hào)。
其一，大型客車式微，“大改小”趨勢(shì)更加明顯。
現(xiàn)如今，隨著公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)航以及網(wǎng)約車、私家車、高鐵等出行方式的蓬勃發(fā)展，民眾出行方式越來(lái)越多樣化，選擇傳統(tǒng)客車出行的民眾數(shù)量大幅下降。
客運(yùn)行業(yè)“不景氣”、車輛利用率不高、成本遲遲降不下來(lái)，導(dǎo)致了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展嚴(yán)重受阻。而這時(shí)，多拉快跑、提升運(yùn)營(yíng)效率、加快乘客周轉(zhuǎn)率，已逐漸成為客運(yùn)企業(yè)新的發(fā)展方向。其實(shí)，不僅僅是針對(duì)城間客運(yùn)，對(duì)公交客運(yùn)企業(yè)而言同樣如此。因此，客運(yùn)車輛的“大改小”轉(zhuǎn)型趨勢(shì)正在加速。
反應(yīng)到本屆展會(huì)上，“大改小”趨勢(shì)更加明顯。從現(xiàn)場(chǎng)展車來(lái)看，此次道路運(yùn)輸車輛展共計(jì)展出17款客車產(chǎn)品。其中，大型客車數(shù)量?jī)H為4款車型，剩下的13款車型均為中小型客車產(chǎn)品?？梢?jiàn)，從原來(lái)大型高一級(jí)及以上車型大賣，到現(xiàn)如今中小客車占據(jù)主流，客運(yùn)市場(chǎng)似乎正發(fā)生著全新的變化。
其二，客車企業(yè)跨界造卡車成為趨勢(shì)，同時(shí)零部件企業(yè)向新能源方向的滲透也越來(lái)越明顯。
過(guò)去，一提及新能源汽車，大家首先想到的便是新能源乘用車。其實(shí)，近年來(lái)，隨著排放法規(guī)的升級(jí)、新能源在成本上的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯、企業(yè)及大客戶的用車?yán)砟畈粩喟l(fā)生轉(zhuǎn)變等一系列因素的影響，卡車正加速向新能源領(lǐng)域集中，市場(chǎng)占有率逐漸提升；這對(duì)較早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的客車企業(yè)來(lái)說(shuō)提供了機(jī)遇，如宇通、比亞迪、金龍系等多家新老客車品牌，均積極跨界轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源卡車市場(chǎng)，包括工程自卸、城市環(huán)衛(wèi)等新能源細(xì)分領(lǐng)域和細(xì)分場(chǎng)景，成為各家客車企業(yè)布局的領(lǐng)域。
歐曼智藍(lán)氫燃料牽引車
與此同時(shí)，伴隨商用車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型趨勢(shì),商用車的動(dòng)力總成等核心零部件，也正加速向新能源滲透。例如燃料電池系統(tǒng)、增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)橋等產(chǎn)品在此次展會(huì)上更是悉數(shù)亮相。
那么，具體到各參展品牌和車型，我們又能從中發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)呢？
宇通/福田/比亞迪等客車品牌云集，行業(yè)轉(zhuǎn)型加速
在2023北京道路運(yùn)輸車輛展上，宇通、福田、比亞迪、中通、安凱、開(kāi)沃共計(jì)帶來(lái)17款客車展品。
宇通展出了1款宇光E8 MAX及1款C11E2023款公路客車，均為新能源車型。其中，作為國(guó)內(nèi)首款“0”后懸中型公交車，宇光E8 MAX擁有同級(jí)別車型最大載客量，運(yùn)力堪比10米車型。同時(shí)，“0”臺(tái)階大站立區(qū)，2550mm超越同級(jí)車型寬體車身、1490mm大通道、340mm同級(jí)最低一級(jí)踏步高度，空間優(yōu)勢(shì)更加明顯；輕量化設(shè)計(jì)，整車自重較同級(jí)車型降低2噸，續(xù)航里程增加30公里，實(shí)際工況下能耗降低10%。
宇通展出的另外一款客車是C11E 2023款純電動(dòng)公路客車。這款車擁有低能耗、更舒適、超智能、大容量等優(yōu)勢(shì)。具體來(lái)看，該車使用的高強(qiáng)鋼車身，搭配全新輥壓復(fù)合材料，整車自重較同級(jí)別車型降低900kg，電耗降低29%；高密度電池和低內(nèi)阻電芯，搭配BMS電池管理系統(tǒng)，電量損耗更低。據(jù)悉，該車搭載的176.022kWh電量電池續(xù)駛里程超過(guò)290km，一次充電可全天運(yùn)營(yíng)。
福田歐輝展出了3款客車車型，分別為1款輝嘉E6純電動(dòng)公交車、1款智尊V7純電動(dòng)公務(wù)車和1款BJ6122城間客車。這三款車型也代表了歐輝對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)和細(xì)分場(chǎng)景的規(guī)劃。輝嘉E6主要為社區(qū)、通勤場(chǎng)景打造，350公里長(zhǎng)續(xù)航大幅提升運(yùn)營(yíng)效率；小車大空間，行駛更靈活；搭載福田FTTB60E電機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)。智尊V7主要面向公務(wù)市場(chǎng)，滿足了高端出行乘客需求。BJ6122城間客車定位于高端中長(zhǎng)線客運(yùn)及旅游市場(chǎng)，更高的安全性、更舒適的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)搭載的玉柴YCK09發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧節(jié)油性，引領(lǐng)旅游客運(yùn)市場(chǎng)全面升級(jí)。
比亞迪展出了3款純電動(dòng)公交車，分別面向7米、8.5米、10米公交市場(chǎng)。值得一提的是，這三款車型均搭載了比亞迪最新的刀片電池技術(shù)底盤和集成式電驅(qū)橋，傳動(dòng)效率更高。
比亞迪集成式電驅(qū)橋
中通帶來(lái)了4款展車，分別為1款世騰11米級(jí)純電動(dòng)客車、1款全新上市的搭載濰柴WP7H發(fā)動(dòng)機(jī)的H9中型客車、1款瑞通V59輕客以及1款校車。
開(kāi)沃?jǐn)y旗下3款創(chuàng)維純電動(dòng)客車參展，分別對(duì)應(yīng)6米、8米和11米級(jí)市場(chǎng)。值得一提的是，開(kāi)沃集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)極少數(shù)擁有全品類車型、掌握“三電”核心技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。目前，開(kāi)沃正圍繞“節(jié)能、智能”兩大主題，開(kāi)展自主化、正向化、前瞻化課題攻關(guān)。
創(chuàng)維NJL6620EVD純電動(dòng)城市客車
創(chuàng)維NJL6856EVD1純電動(dòng)城市客車
創(chuàng)維NJL6II7EVI3純電動(dòng)公路客車
安凱僅有2款車型參展。一款為中型高一級(jí)客車N8，可選濰柴或玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，車身采用凱斯鮑爾全承載式車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性和舒適性更佳。另一款是專為城市公交市場(chǎng)研發(fā)的氫能客車，這款車也是本次道路運(yùn)輸車輛展上唯一的一輛氫能客車。
客車企業(yè)跨界造卡車 滲透新能源牽引/自卸等細(xì)分場(chǎng)景
針對(duì)卡車領(lǐng)域，本次亮相道展的有重卡、輕卡及專用車共計(jì)9款，其中8款為新能源車型。
其中，宇通展出的卡車類型最為豐富，涵蓋輕卡、重卡和專用車型，數(shù)量為3款。具體來(lái)看，一款為剛上市不久的宇通T系列輕卡，系列采用全新一代電動(dòng)化平臺(tái)打造，并在行業(yè)首推一體集成式電池包，在“防護(hù)等級(jí)、電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、充電效率、環(huán)境適應(yīng)性”等方面顯著提升，續(xù)航能力也提升10%。
另一款宇通KQ17純電動(dòng)牽引車，搭載了宇通專屬“三電”技術(shù)，電機(jī)系統(tǒng)最高轉(zhuǎn)化高于96％；同時(shí)配備車輛滑行、行車制動(dòng)、緩速制動(dòng)等功能。宇通還帶來(lái)了一款富有個(gè)性的環(huán)衛(wèi)洗掃車W18，該車采用地入口、貫通的式駕駛艙，并使用宇通底盤一體化上裝，匹配性更佳；整車搭載的268kWh的磷酸鐵鋰，能夠保證一天作業(yè)，電量剩余30%以上，省心又便捷。
比亞迪帶來(lái)了1款純電動(dòng)自卸車T31。該車搭載了比亞迪自主研發(fā)的電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)，并且具有較高的經(jīng)濟(jì)性，每年節(jié)省成本近10萬(wàn)元。在智能化方面，這款車擁有疲勞駕駛、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等高安全預(yù)警配置，為駕乘人員保駕護(hù)航。
福田汽車展出了1款歐曼智藍(lán)氫燃料牽引車，是福田自主產(chǎn)品的第三代車型，整車搭載億華通120kW氫燃料電池系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過(guò)450公里。
另外，現(xiàn)場(chǎng)還有2輛是中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司采用上汽紅巖駕駛室的重卡，1款為，1款是6×4柴油自卸車，均為非道路用車。借助中國(guó)交建在路橋項(xiàng)目上的優(yōu)勢(shì)，這兩款車將用于出口海外使用。
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還有2款氫能重卡亮相，均來(lái)自佛山飛馳。一款用于公路標(biāo)載運(yùn)輸，另一款為自動(dòng)駕駛標(biāo)載運(yùn)輸車型。并且，這兩款車均搭載了美錦新能源零部件系統(tǒng)，并且整車主要應(yīng)用在封閉場(chǎng)景倒短和城市間中長(zhǎng)途運(yùn)輸使用。值得一提的是，佛山飛馳此次展出的自動(dòng)駕駛氫能重卡，是飛馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最新成果，同時(shí)也是飛馳首個(gè)氫能互聯(lián)自動(dòng)駕駛解決方案。作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的商用車制造商，佛山飛馳將持續(xù)深耕自動(dòng)化技術(shù)，為中國(guó)及全球市場(chǎng)提供更加智能和先進(jìn)的綠色物流解決方案。
飛馳推出的新款氫燃料電池牽引車，瞄準(zhǔn)公路標(biāo)載運(yùn)輸
宇通新三電亮相，玉柴新能源產(chǎn)品參展，零部件看點(diǎn)十足
此次展會(huì)，針對(duì)商用車零部件領(lǐng)域，展品也是更加多樣化。
作為行業(yè)最早開(kāi)展新能源商用車研發(fā)、掌握新能源商用車核心科技的車企，本次宇通首次對(duì)外展示了全新升級(jí)的新一代三電系統(tǒng)，并配套全系新能源商用車亮相。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，宇通新一代三電系統(tǒng)首次亮相，引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。
據(jù)了解，針對(duì)電池，宇通實(shí)現(xiàn)了高集成高比能電池與600A獨(dú)立雙充的結(jié)合，集成化能力更強(qiáng)，并且擁有輕量化、高可靠性等特點(diǎn)，充電時(shí)間也大幅縮短50%。針對(duì)電機(jī)，宇通采用了新一代高效輕量化集成式電驅(qū)動(dòng)橋；電控則采用的是行業(yè)第一臺(tái)量產(chǎn)碳化硅多合一控制器，故障率更低，防護(hù)性更強(qiáng)。
據(jù)悉，宇通全新一代三電系統(tǒng)，被宇通商用車7大品類15款新產(chǎn)品搭載應(yīng)用，涵蓋6-10米公交客車、8-11米團(tuán)體客車、重卡牽引車、自卸車、攪拌車、輕卡、環(huán)衛(wèi)清掃車等車型，整車運(yùn)營(yíng)效率大幅提升，能耗優(yōu)于競(jìng)品10%以上。
作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力領(lǐng)域的頭部企業(yè)，此次參展的玉柴攜帶增程器系統(tǒng)、燃料電池、eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)到場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋面更廣，使用場(chǎng)景更豐富。
玉柴YCS06系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
玉柴YCA07N系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成
玉柴增程器系統(tǒng)
與此同時(shí)，杭州時(shí)代電動(dòng)帶了5款零部件展品，分別為4款輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋和1款控制器，應(yīng)用于公交車、重卡新能源產(chǎn)品。公交車主要配套中通、安凱、中車電動(dòng)等品牌，重卡配套Deepway和贏徹等造車新勢(shì)力企業(yè)。
此外，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，盤轂動(dòng)力、方勝車橋、通達(dá)電氣、歐科佳等零部件企業(yè)也分別展示了電驅(qū)橋、車輛路牌與報(bào)站系統(tǒng)、新能源車型管理及調(diào)度系統(tǒng)、駕駛員舒適度設(shè)計(jì)等產(chǎn)品，為新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新鮮活力。
發(fā)電機(jī)（盤轂動(dòng)力）
單氣囊輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（盤轂動(dòng)力）
結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)如今，加速推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)整個(gè)商用車行業(yè)的共識(shí)。而以新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化等為代表的交通裝備的升級(jí)換代，更是為交通運(yùn)輸綠色、低碳、高質(zhì)量發(fā)展提供了全新思路。
用需求帶動(dòng)創(chuàng)新，以綠色驅(qū)動(dòng)發(fā)展！面對(duì)商用車加速新能源化的新時(shí)代，我國(guó)客車行業(yè)將走出一條怎樣的發(fā)展之路呢？相信全行業(yè)都在關(guān)注，更在探索和努力。
