0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
9月10日，由IQPA質(zhì)量與生產(chǎn)力學(xué)院主辦，日照市工業(yè)和信息化局聯(lián)合日照興業(yè)汽車配件股份有限公司共同承辦的2020國際商用車峰會在山東日照舉行。
活動現(xiàn)場，一汽解放青島汽車有限公司、戴姆勒（中國）商用車投資有限公司、中國重型汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、陜西重型汽車有限公司、上汽大通汽車有限公司南京分公司、南京汽車集團(tuán)有限公司汽車工程研究院、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、北汽福田諸城汽車股份有限公司諸城汽車廠、北汽福田汽車股份有限公司長沙汽車廠、吉利四川商用車有限公司、江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司、安徽華菱汽車有限公司等卡車企業(yè)
鄭州宇通集團(tuán)有限公司、廈門金龍汽車車身有限公司等客車企業(yè)，揚(yáng)州中集通華專用車有限公司、三一重型裝備有限公司、山東五征集團(tuán)有限公司等專用車主機(jī)廠，寶山鋼鐵股份有限公司、太鋼技術(shù)中心、首鋼集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院、內(nèi)蒙古包鋼、日照鋼鐵控股集團(tuán)公司、山東鋼鐵有限公司、湖南華菱漣源鋼鐵有限公司等鋼鐵企業(yè)，遼寧忠旺集團(tuán)有限公司等鋁型材企業(yè)
共二十多家輕卡、重卡、客車主機(jī)廠及相關(guān)制造工廠出席了本次峰會。
商用車市場呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢 輕量化最受關(guān)注
峰會開場，日照興業(yè)集團(tuán)董事長丁杰就指出，技術(shù)是當(dāng)今世界的第一生產(chǎn)力，希望本次峰會可以實(shí)現(xiàn)商用車車架的技術(shù)融合和發(fā)展。
隨后，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在致辭中講到，商用車是建設(shè)交通強(qiáng)國的中堅(jiān)力量，在推進(jìn)“一帶一路”倡議與發(fā)展經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的當(dāng)下，商用車的發(fā)展?jié)摿薮?，商用車外資股比限制的放開也讓商用車行業(yè)的發(fā)展更具活力。鐘渭平認(rèn)為，在這種背景下，商用車的發(fā)展呈現(xiàn)出六大趨勢。
中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平
一是輕量化，國家對車輛能耗及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的快速迭代，再加上對超限超載現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)格的治理，對車輛輕量化的要求越來越高，但車輛的輕量化不僅取決于基礎(chǔ)材料，還取決于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能力。
二是專用化，當(dāng)下的商用車愈來愈強(qiáng)調(diào)專車專用，但總體上來講，我國的商用車產(chǎn)品大多數(shù)是通用型產(chǎn)品，在高精尖的專用化改裝能力方面與發(fā)達(dá)國家依然有一定的差距。
三是新能源化步伐在加速，商用車是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的先鋒，城市公交、城市渣土、郵政、民航、旅游、通勤、環(huán)衛(wèi)、快遞等版塊的新能源化速度尤其突出。
四是智能化駕駛應(yīng)用發(fā)展快速，不少港口、礦區(qū)已經(jīng)在試運(yùn)營無人駕駛的智能化商用車。
五是集團(tuán)化趨勢明顯，未來國內(nèi)商用車行業(yè)將進(jìn)一步兼并重組，大集團(tuán)現(xiàn)象將逐步與國際趨同。
六是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，傳統(tǒng)制造的利潤微薄，整車企業(yè)需由“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)型“賣服務(wù)”。
這六大趨勢，深刻地影響著未來商用車市場的變革。本屆峰會也就輕量化、智能化、更環(huán)保等方面進(jìn)行了深入的交流。
車架輕量化 高強(qiáng)鋼、鋁合金、含鈮鋼各顯神通
輕量化是本次峰會是最引人注目的議題，在全部16個(gè)主題演講中，有4個(gè)主要內(nèi)容是輕量化。
北汽福田汽車股份有限公司工程研究總院明確輕量化的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)的場景工況定義，脫離場景工況談?wù)撦p量化沒有意義，畢竟并不是每一個(gè)人都需要輕量化。未來，在車架采用鋁合金材料是輕量化技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)重要標(biāo)志。
北京福田戴姆勒汽車有限公司高級工程師的演講題目為《基于商用車正向設(shè)計(jì)輕量化用大梁鋼研發(fā)及應(yīng)用》，演講中，他分享了福田戴姆勒汽車700L高強(qiáng)鋼車架的正向開發(fā)方案。
寶山鋼鐵股份有限公司中央研究院表示，使用寶鋼的QStE700TM高強(qiáng)度鋼來替代傳統(tǒng)的B510L鋼，可使車架減重10-25%，同時(shí)讓車架安全性能提升20，QStE700TM鋼具有強(qiáng)度高、低溫韌性好、易焊接、易成形及高疲勞的特點(diǎn)。
首鋼集團(tuán)有限公司技術(shù)研究院則指出，公路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，商用車是公路運(yùn)輸體系的主力軍，如果每輛商用車減重一噸，車輛百公里油耗就可以降低4L，尾氣排放就可以減少10kg，因此商用車輕量化的意義重大。而首鋼研發(fā)的各類鋼材，可助力一輛6×2牽引車頭+13米掛車在鋼板方面減重1171.9kg。
以上四家企業(yè)之外，中信金屬股份有限公司做了《鈮對于改善車架使用性能的影響》的演講，其中也提到了含鈮鋼的使用對車輛輕量化的意義。
智能制造 數(shù)字化工廠、AGV技術(shù)、激光各有所用
在智能化方面，中國科學(xué)院首先指出，激光技術(shù)在汽車智能化的進(jìn)程中可以發(fā)揮巨大的作用。
國機(jī)鑄鍛機(jī)械有限公司則通過數(shù)個(gè)案例闡述了商用車車架全產(chǎn)業(yè)鏈智能裝備與數(shù)字化車間建設(shè)的意義，數(shù)字化工廠不僅可以減少車間內(nèi)所需工人的數(shù)量，還能有效提升效率。
華曉精密工業(yè)（蘇州）有限公司認(rèn)為，智能制造需要三大基礎(chǔ)前提：一是信息化，從工程技術(shù)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)維度數(shù)字化融化，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息化管理；二是自動化；三是柔性化，生產(chǎn)柔性化將更廣泛應(yīng)用及發(fā)展。華曉精密工業(yè)（蘇州）有限公司還用多個(gè)案例說明探討了AGV（自動引導(dǎo)車）柔性技術(shù)在商用車行業(yè)中的應(yīng)用以及優(yōu)勢。
更環(huán)保 車架、模具全涉及
環(huán)保是本次峰會又一重要主題，中國聯(lián)合工程有限公司、上海凱密特爾化學(xué)品有限公司、瑞士金馬股份有限公司、廣東華彩粉末科技有限公司共同探討了商用車底盤涂裝和表面處理的問題。他們一致認(rèn)為，粉末噴涂與傳統(tǒng)的與油漆工藝相比，具有低投入、低污染、低消耗、低成本、高效率的優(yōu)勢，是更好的涂裝選擇。
此外，由于近些年高強(qiáng)鋼在車架中的使用比例越來越高，使得車架模具的使用壽命越來越短，為應(yīng)對這一問題，深圳市和勝金屬技術(shù)有限公司做出了題為《商用車車架模具表面處理技術(shù)的應(yīng)用與服務(wù)》的演講，他指出，TD表面硬化技術(shù)是最適合商用車車架沖壓模具的表面處理技術(shù)。
結(jié)束語
本次峰會，緊跟輕量化、智能化、更環(huán)保這三大商用車市場的發(fā)展趨勢，與會嘉賓就商用車行業(yè)內(nèi)的多個(gè)痛點(diǎn)問題分享了解決方案，參會代表們也得到了充分的交流機(jī)會，為推動我國商用車行業(yè)向前發(fā)展起到了積極作用。
主辦方IQPA質(zhì)量與生產(chǎn)力學(xué)院致力于技術(shù)、質(zhì)量和管理三個(gè)維度的行業(yè)交流活動，2021年將在下一屆國際商用車峰會更廣泛地邀請國內(nèi)外沖、焊、涂、總四大領(lǐng)域的專家共同探討行業(yè)熱點(diǎn)，敬請期待。
