紅星資本局7月14日消息，7月11日-13日，2024中國(guó)汽車論壇在上海舉辦。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在論壇上表示，當(dāng)前整個(gè)汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的復(fù)雜局面、嚴(yán)峻挑戰(zhàn)前所未有。內(nèi)部影響和外部影響因素交織、疊加、共振，讓整個(gè)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)在增速回落過(guò)程中，一些原有的老問(wèn)題和新產(chǎn)生的矛盾集中顯現(xiàn)。整體而言，汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入深度的結(jié)構(gòu)調(diào)整期。

宏觀經(jīng)濟(jì)、整個(gè)消費(fèi)大盤、外貿(mào)形勢(shì)的變化，對(duì)我國(guó)汽車消費(fèi)的影響越來(lái)越大。技術(shù)變化，也就是傳統(tǒng)燃油汽車、新能源汽車的結(jié)構(gòu)變化；政策變化，生產(chǎn)端和消費(fèi)端的鼓勵(lì)性政策、地方以舊換新政策、中央報(bào)廢更新政策的實(shí)施，這些都對(duì)市場(chǎng)不斷作用，特別是近期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題也成為熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。

王青 圖據(jù)2024中國(guó)汽車論壇

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，王青認(rèn)為其根本是在內(nèi)需不足的前提下形成的，最終在更低的價(jià)格水平實(shí)現(xiàn)均衡，但負(fù)面效應(yīng)會(huì)固化到市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)中，從市場(chǎng)角度是“降價(jià)-觀望-銷量下滑-再降價(jià)”，從企業(yè)角度是“降價(jià)-跟進(jìn)反擊-虧損增加”，隨之而來(lái)的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力受損。

價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍，要鼓勵(lì)適度競(jìng)爭(zhēng)，但關(guān)鍵在于怎么把握好“度”。站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和消費(fèi)者的角度，雖然對(duì)少數(shù)企業(yè)是合理的，但對(duì)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的長(zhǎng)期和全局利益有明顯損害，那就是不合理的。

對(duì)于近期整車出口面臨圍堵和打壓的現(xiàn)象，王青指出，整車出口不是越快越好、越多越好，最終會(huì)在貿(mào)易格局中達(dá)到一個(gè)均衡水平。汽車特別是新能源汽車，是主要經(jīng)濟(jì)體創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)、焦點(diǎn)和制高點(diǎn)，不大會(huì)放任別國(guó)產(chǎn)品大規(guī)模占領(lǐng)本國(guó)市場(chǎng)。在一定階段和特定條件下，汽車貿(mào)易與出口產(chǎn)品的價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系不大，而是國(guó)際貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)分工和國(guó)家利益的再平衡問(wèn)題。

王青提出，要以主動(dòng)性進(jìn)攻型思路去解決問(wèn)題，用更多的在華利益去牽制不利于我們的貿(mào)易政策，發(fā)揮超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，讓全球資源整合、模式創(chuàng)新更多在中國(guó)進(jìn)行。這樣才會(huì)形成“你中有我、我中有你”“一榮俱榮、一損俱損”的格局。

王青判斷，今年汽車銷量增速將在5%左右，乘用車銷量增速在3%左右。一是消費(fèi)大盤基本企穩(wěn)；二是整車出口和新能源汽車仍會(huì)保持高增長(zhǎng)；三是價(jià)格戰(zhàn)下半年會(huì)有所緩解，價(jià)格水平的相對(duì)穩(wěn)定有利于改善消費(fèi)者預(yù)期。此外還有國(guó)家政策方面的積極影響。