由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。

在8月31日“高層峰會(huì)：廿載赴新程，創(chuàng)新引領(lǐng)新優(yōu)勢(shì)”中，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明發(fā)表題為“多技術(shù)創(chuàng)新，多產(chǎn)業(yè)融合，打造差異化競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)”的演講。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理李明

以下為演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、媒體朋友們，大家下午好！

首先，代表我們集團(tuán)向泰達(dá)汽車論壇創(chuàng)辦二十年表示熱烈祝賀，也向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家和朋友們對(duì)江淮汽車的關(guān)心、支持表示感謝。

今天我將圍繞三個(gè)方面匯報(bào)自己的一些感受和認(rèn)識(shí)，不妥之處請(qǐng)批評(píng)指正。

一、對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)的認(rèn)識(shí)

第一個(gè)觀點(diǎn)是技術(shù)革新迭代加速，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界在擴(kuò)大。當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)處在多技術(shù)創(chuàng)新變革，多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的階段，特別是汽車與能源、交通、信息通訊、智慧城市等加速融合，產(chǎn)業(yè)邊界面臨重構(gòu)，開放合作和跨界融合成為了汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。

傳統(tǒng)汽車廠往往擁有比較完備的制造以及服務(wù)體系，而科技企業(yè)則擁有更好的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、更合理的用戶思維。在全球汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭加劇、窗口期縮短的形勢(shì)下，我們認(rèn)為整車企業(yè)與科技企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互賦能是一種雙向奔赴，也有望形成這種新的伴成式的發(fā)展模式。

第二個(gè)觀點(diǎn)是市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈，以用戶為中心是破解的關(guān)鍵。當(dāng)前產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)也在所難免，而破除行業(yè)內(nèi)卷的關(guān)鍵，我們認(rèn)為一定是要堅(jiān)持以用戶為中心，與一流的合作伙伴深度共創(chuàng)合作，通過持續(xù)的科技與產(chǎn)品創(chuàng)新滿足用戶差異化需求，并真正為消費(fèi)者創(chuàng)造附加價(jià)值。因此面對(duì)新技術(shù)加速演進(jìn)、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、容量競(jìng)爭、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的新階段，企業(yè)更需要回歸到挖掘用戶的潛在本質(zhì)需求，聚焦用戶的使用場(chǎng)景，通過產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)、服務(wù)技術(shù)以及商業(yè)模式等系統(tǒng)創(chuàng)新，滿足用戶需求，從而超越用戶需求，甚至創(chuàng)造用戶需求。

第三個(gè)觀點(diǎn)全球化浪潮下，中國將會(huì)打造出世界級(jí)的汽車品牌。近年來我國汽車品牌快速崛起和加速高端化突破將成為中國汽車發(fā)展的重要特征，特別是在智能汽車和新能源汽車的拉動(dòng)下，我們已經(jīng)成為全球第一大汽車貿(mào)易出口國，中國新能源汽車的發(fā)展也在世界上取得了令人矚目的成就。

在未來二十年，我們認(rèn)為在軟件定義汽車的全新時(shí)代，將得益于中國領(lǐng)先的ICT企業(yè)、完備的汽車制造工業(yè)體系、世界領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)和持續(xù)的創(chuàng)新發(fā)展，中國必將打造出領(lǐng)先全球的世界級(jí)汽車品牌。

二、江汽集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)踐和規(guī)劃

如何打造出差異化的競(jìng)爭？我們認(rèn)為只有大力推動(dòng)創(chuàng)新，很重要的一塊就是加大研發(fā)創(chuàng)新。今年是江汽集團(tuán)第60周年，經(jīng)過60年的實(shí)踐，江汽集團(tuán)研發(fā)創(chuàng)新力度不斷增強(qiáng)，加快向智能新能源方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。今年1-7月，江汽的研發(fā)投入增長了61.9%，研發(fā)投入占銷售收入的比例達(dá)到了7.4%，預(yù)計(jì)今年全年將達(dá)到9%。

基于系統(tǒng)的創(chuàng)新，我們將繼續(xù)堅(jiān)持自主發(fā)展和開放合作兩條路徑，重點(diǎn)實(shí)施以下幾個(gè)舉措：

一是強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新。我們重點(diǎn)聚焦在整車集成技術(shù)、應(yīng)用層技術(shù)和關(guān)鍵核心零部件技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，強(qiáng)化綠色低碳和敏捷制造。我們與包括中國科技大學(xué)在內(nèi)的多家高校共建了產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，進(jìn)一步深化了產(chǎn)學(xué)研合作，深化開展了一些共性技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)。智能化方面，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)的智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)，L3級(jí)智能駕駛功能開發(fā)的完成。今年年初正式獲得了合肥市的測(cè)試牌照，開展了L4級(jí)自動(dòng)駕駛特定場(chǎng)景下的常態(tài)化示范運(yùn)營。

二是加速產(chǎn)品創(chuàng)新。全力推進(jìn)和華為的合作項(xiàng)目，該項(xiàng)目打造了全新平臺(tái)和領(lǐng)先的智電架構(gòu)，規(guī)劃多款產(chǎn)品，將打造出中國品牌百萬元級(jí)的高端豪華智能電動(dòng)汽車標(biāo)桿產(chǎn)品，填補(bǔ)我國智能、高端新能源汽車的市場(chǎng)空白。首款產(chǎn)品進(jìn)入了整車試驗(yàn)驗(yàn)證階段，計(jì)劃今年年底下線。為了保持高質(zhì)量量產(chǎn)，打造了基于數(shù)字化的、集研發(fā)、綠色低碳制造、品牌體驗(yàn)服務(wù)等功能為一體的世界級(jí)標(biāo)桿智慧工廠。

三是加快自主產(chǎn)品的開發(fā)布局。全面加速向智能新能源方向的轉(zhuǎn)型發(fā)展，著力打造出新能源智能專屬平臺(tái)。我們的小型車、SUV等智能新能源產(chǎn)品陸續(xù)上市，產(chǎn)品布局不斷完善。今年4月，我們也發(fā)布了乘用車的技術(shù)概念車，它是我們進(jìn)入智能新能源賽道以來圍繞智能架構(gòu)、智能底盤、智能座艙和智能駕駛4大技術(shù)基座，持續(xù)迭代的具體成果，該款概念車憑借出色的設(shè)計(jì)也成功斬獲了2024年德國紅點(diǎn)概念設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

我們?cè)谛履茉瓷逃密嚪矫?，全面布局純電、混?dòng)和氫燃料技術(shù)路線，積極打造新能源智能專屬平臺(tái)以及我們的全新VAN車平臺(tái)，這些產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)。皮卡正在打造全新的智駕新能源平臺(tái)；重卡積極布局換電和氫燃料產(chǎn)品平臺(tái)。

三是深耕國際化運(yùn)營。中國汽車產(chǎn)業(yè)出海正在從單一的貿(mào)易出口向技術(shù)資本共同輸出、整車與零部件協(xié)同出海的新模式升級(jí)。江汽集團(tuán)順應(yīng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢(shì)，從產(chǎn)品出海向品牌出海以及生態(tài)出海升級(jí)，我們?cè)诤Ｍ庵攸c(diǎn)市場(chǎng)建立了地區(qū)公司，加速、加強(qiáng)屬地化運(yùn)營，未來還將繼續(xù)加大海外投資布局力度，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海，進(jìn)一步加速向全球化的布局。

四是深化管理創(chuàng)新。第一是全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在研發(fā)領(lǐng)域推進(jìn)研發(fā)管理數(shù)字化協(xié)同發(fā)展，在保證質(zhì)量和安全的前提下，持續(xù)優(yōu)化了我們的研發(fā)周期；在制造領(lǐng)域通過互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化建設(shè)，降低了生產(chǎn)成本，縮短了交付周期；在營銷和服務(wù)領(lǐng)域打造了數(shù)字營銷經(jīng)營模式，強(qiáng)化全鏈路數(shù)字化管控。第二是深化國企改革，我們?cè)谌嫱苿?dòng)國企改革行動(dòng)，建立了市場(chǎng)化運(yùn)營機(jī)制，激發(fā)了內(nèi)生活力。

三、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

第一，建議繼續(xù)強(qiáng)化共性技術(shù)的攻關(guān)。在政府主管部門主導(dǎo)下，我們歷來具備集中力量辦大事的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前遇到卡脖子的共性問題，如人工智能、全固態(tài)電池等，需要全行業(yè)甚至跨行業(yè)聯(lián)合，通過集中力量攻克共性技術(shù)瓶頸，共性技術(shù)可以得到很好的解決，在汽車大國邁向汽車強(qiáng)國關(guān)鍵時(shí)期更可以提供更多的保障。

第二，建議加速建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。特別是針對(duì)目前產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)和短板領(lǐng)域?qū)嵤┳灾魍黄?，如開發(fā)國產(chǎn)化設(shè)計(jì)軟件、提升關(guān)鍵部件國產(chǎn)化替代能力。同時(shí)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、上下游企業(yè)共同推動(dòng)碳足跡的管理，實(shí)現(xiàn)協(xié)同減碳，打造具有綠色低碳競(jìng)爭力的供應(yīng)鏈體系。

第三，建議支持汽車企業(yè)走出去。也建議政府牽頭，聯(lián)合車企共同推進(jìn)海外市場(chǎng)的法律法規(guī)、供應(yīng)鏈體系、物流體系公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，全方位支持中國汽車企業(yè)出海。也呼吁我們汽車企業(yè)加強(qiáng)抱團(tuán)取暖，通過資本、技術(shù)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈等合作，建立對(duì)外投資的共同體，聚集上下游優(yōu)勢(shì)企業(yè)共建海外產(chǎn)業(yè)園，持續(xù)強(qiáng)化屬地化運(yùn)營，共同打造和維護(hù)中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際形象，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，包括我們的中國汽車做出積極的貢獻(xiàn)。

以上是我的分享內(nèi)容。最后預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，祝各位領(lǐng)導(dǎo)、專家工作順利，身體健康，謝謝大家！