由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車報(bào)社共同主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟聯(lián)合協(xié)辦的第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。本屆論壇以“風(fēng)雨同舟二十載 攜手并肩向未來”為年度主題，邀請(qǐng)重磅嘉賓展開深入研討。

在9月1日“供應(yīng)鏈方向?qū)ｎ}分論壇：20年“碳”出新路 數(shù)智融合·綠色鏈動(dòng)--AI驅(qū)動(dòng)行業(yè)綠色未來”中，中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)主任榮常如發(fā)表了題為“知識(shí)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的紅旗動(dòng)力電池全價(jià)值鏈低碳關(guān)鍵技術(shù)研究”的演講。

中國第一汽車股份有限公司研發(fā)總院高端汽車集成與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高級(jí)主任 榮常如

以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓上午好！

前面有動(dòng)力電池聯(lián)盟的蘇總還有國軒的同事已經(jīng)介紹了動(dòng)力電池相關(guān)的低碳方面的頂層設(shè)計(jì)和工廠方面的取得的成果，我在這里匯報(bào)一下我們?cè)趧?dòng)力電池全價(jià)值鏈低碳關(guān)鍵技術(shù)方面的探索。

從整個(gè)交通行業(yè)來看，碳排放占總比是11%左右，對(duì)于整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一個(gè)重要的作用，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車尤其在綠色低碳這方面是勢(shì)在必行的。

對(duì)于不同類型的汽車，在汽車燃料周期和車輛周期的排量占比不同，對(duì)于識(shí)別不同類型汽車碳排放具有一個(gè)重要的作用。隨著電動(dòng)化和可持續(xù)清潔能源比例的逐漸提升，汽車全生命周期的碳排放主要也集中于車輛周期，尤其是在電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

下面介紹一下我們?cè)诰G色低碳方面的一些相關(guān)的發(fā)展思路，首先總體思路方面，我們制訂了集團(tuán)層面的“雙碳”分階段目標(biāo)和綠色低碳的技術(shù)發(fā)展路徑和碳管理的頂層設(shè)計(jì)，來踐行企業(yè)責(zé)任。具體的實(shí)踐方面從車輛周期和燃料周期兩個(gè)方面進(jìn)行整個(gè)碳排放的管理，建立了整個(gè)碳數(shù)據(jù)管理體系和數(shù)字平臺(tái)。

此外在整個(gè)落實(shí)“雙碳”方面，在技術(shù)層面構(gòu)建了三大平臺(tái)，其中紅旗·天工純電動(dòng)平臺(tái)和紅旗·鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)，致力于發(fā)展節(jié)能和新能源汽車，也推出了用戶感知比較好的相關(guān)的一些新能源汽車和產(chǎn)品來踐行整個(gè)的綠色低碳發(fā)展。

燃料周期主要是側(cè)重于在智慧能量控制，實(shí)際使用過程中的降碳也非常重要。下面我重點(diǎn)介紹一下我們?cè)谌珒r(jià)值鏈的綠色低碳方面的一些技術(shù)創(chuàng)新，首先我們聯(lián)合中汽信科進(jìn)行了整個(gè)動(dòng)力電池全生命周期的路徑分析，可以看到在電芯生產(chǎn)以及后端的相關(guān)梯次利用這塊具有明顯的降碳空間，也是我們重點(diǎn)發(fā)展的方向。

首先對(duì)于整個(gè)動(dòng)力電池的全生命周期進(jìn)行的相關(guān)的碳排放模型的構(gòu)建和相關(guān)的計(jì)算，在此基礎(chǔ)上主要從三個(gè)方面進(jìn)行了低碳技術(shù)的創(chuàng)新，首先是我們進(jìn)行了智能化的設(shè)計(jì)，通過改變了現(xiàn)有依靠海量實(shí)驗(yàn)，尋找最優(yōu)方案的研究范式，縮短了研發(fā)和設(shè)計(jì)的時(shí)間，減少了實(shí)驗(yàn)過程中的物料用量，在設(shè)計(jì)端實(shí)現(xiàn)綠色低碳。

其次我們?cè)谥圃於?，整個(gè)電池其實(shí)能耗最大的是在干燥環(huán)節(jié)，我們圍繞這部分進(jìn)行了全制成無溶劑的干式電極的研究開發(fā)，這個(gè)過程中可以避免了現(xiàn)有的涂布工藝溶劑干燥能耗，而且這種技術(shù)適用于多種的電池體系，能夠大幅度降低成本的同時(shí)減碳。我們?cè)谥圃於藢?shí)現(xiàn)綠色低碳。

圍繞后端在退役電池這個(gè)維度進(jìn)行了相關(guān)的殘值評(píng)估，快速分選，實(shí)時(shí)預(yù)警和安全診斷以及運(yùn)行的智慧管理等方面進(jìn)行了全場(chǎng)景的梯次利用的開發(fā)。也是在回收利用進(jìn)行綠色低碳的發(fā)展。

以上是我們?cè)诩夹g(shù)層面進(jìn)行的低碳實(shí)踐，同時(shí)也圍繞技術(shù)開發(fā)進(jìn)行電池碳排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，用于指導(dǎo)我們相關(guān)的技術(shù)開發(fā)。

總體上來看從動(dòng)力電池全價(jià)值鏈，圍繞整個(gè)過程數(shù)據(jù)流、能量流和價(jià)值流我們進(jìn)行了一個(gè)全維度的綠色低碳從技術(shù)層面包括碳管理進(jìn)行全維度制訂了低碳化的策略，也進(jìn)行了相關(guān)的研究，取得了相關(guān)的進(jìn)展。

下面我再匯報(bào)一下利用數(shù)字化手段進(jìn)行動(dòng)力電池全生命周期的碳管理，我們建立了整個(gè)碳排放管理系統(tǒng)，這是我們整個(gè)碳排放管理系統(tǒng)的內(nèi)核，包括對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)，包括我們對(duì)出口市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)，企業(yè)里面組織的一些碳排查、碳足跡包括對(duì)外的一些接口，全方位的進(jìn)行動(dòng)力電池碳足跡的管理。

其實(shí)我們?cè)陔姵毓S方面也進(jìn)行了相關(guān)的探索。我們?cè)谡麄€(gè)供應(yīng)鏈方面也進(jìn)行了相關(guān)的研究，這方面也正在推進(jìn)中，主要是通過現(xiàn)有知識(shí)圖譜技術(shù)來做供應(yīng)鏈的一些管理。

我們?cè)谇笆鲞@三個(gè)數(shù)字化基礎(chǔ)上建立了整個(gè)紅旗電池碳足跡數(shù)字系統(tǒng)，而且這個(gè)接口與我們動(dòng)力電池的AI設(shè)計(jì)還有整個(gè)設(shè)計(jì)平臺(tái)是對(duì)接的，一方面是指導(dǎo)我們整個(gè)電池的設(shè)計(jì)開發(fā)，另一方面指導(dǎo)我們整個(gè)碳的維護(hù)，并且也可以用于后端市場(chǎng)的銷售。

從我們的具體實(shí)踐來看，我們要解決動(dòng)力電池發(fā)展的低碳問題，需要產(chǎn)學(xué)研進(jìn)行深度的融合，創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建整個(gè)綠色發(fā)展體，提升低碳社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

今天的論壇著重來說把低碳化和智能化深度融合，實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)，助力雙碳目標(biāo)高質(zhì)量的實(shí)施。

感謝組委會(huì)給予學(xué)習(xí)交流的機(jī)會(huì)，謝謝大家！