不久前，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，標(biāo)志中國的汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來一個(gè)嶄新發(fā)展時(shí)期。規(guī)劃顯示，到2020年時(shí)，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛。為此，官方不惜拿出數(shù)以百億計(jì)的財(cái)政預(yù)算，補(bǔ)貼新能源汽車制造企業(yè)，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。

而國內(nèi)的主要電動物流車生產(chǎn)企業(yè)也迎來了各自生產(chǎn)和銷售的春天。

2017年5月4日，劉強(qiáng)東透露，在未來5年里，京東把數(shù)萬輛貨車全部替換成電動車；10月12日，深圳商報(bào)發(fā)布表示，深圳岸電泊位已增至22個(gè)，全市純電動物流車保有量突破1.1萬輛。這些現(xiàn)象充分說明了現(xiàn)階段純電動物流車的技術(shù)已經(jīng)成熟，性能上已經(jīng)能夠滿足使用要求。

基于現(xiàn)在電動物流車采購的情況和趨勢，有關(guān)專家指出：物流企業(yè)采夠電動車已經(jīng)到了搶灘時(shí)節(jié)。原因如下：

1、城市電動配送車技術(shù)已經(jīng)成熟，里程要再提高是一個(gè)完善的過程，也是一個(gè)越來越好的過程；

2、接下來城市電動配送車價(jià)格回歸到傳統(tǒng)車水準(zhǔn)已經(jīng)大勢所趨，2020年以后，其價(jià)格一定會比燃油車便宜；

3、國家供電公司對充電樁的布局和建設(shè)工作，落地到日常工作之中了；

4、物流企業(yè)競爭將是越來越來激烈，用沒用電動汽車，將是一個(gè)很主要的競爭力指標(biāo)。