市場調(diào)查：運(yùn)輸重卡的半掛車市場不大

 

    您聽說過專門運(yùn)輸重卡的運(yùn)輸車嗎？

 

    “運(yùn)小轎車的見過，運(yùn)重卡的就沒見過了?！痹谟浾咴儐柕慕?jīng)銷商和用戶當(dāng)中，沒有一位聽說過重卡運(yùn)輸半掛車。然而，記者在“中國重汽09年商務(wù)大會”上就看到了這樣一款車。

 

    這款車被命名為“低平板式車輛運(yùn)輸半掛車”。從外形來看，該車由主車架和浮動車架兩部分組成，近16米的車長和近2.5米的車寬，使此車成為不折不扣的巨無霸。該車前、中、后有三組液壓缸可以實(shí)現(xiàn)浮動車架的運(yùn)動，從而能夠同時運(yùn)輸3輛多種軸距的重型卡車底盤或兩輛自卸車整車，可實(shí)現(xiàn)重卡零里程交付用戶。

 

現(xiàn)有送車模式存弊端

 

    記者從相關(guān)資料上看到，這款車是國內(nèi)首創(chuàng)的重卡運(yùn)輸半掛車，由重汽集團(tuán)青島專用汽車公司生產(chǎn)。據(jù)了解，重卡企業(yè)一般通過專門的送車公司派司機(jī)把新車開過去的方式運(yùn)送車輛。由于整個過程難以監(jiān)控，送車公司在這個過程中可能存在車輛超速、超載，甚至在新車上裝載多輛新車等情況，使得車輛在磨合期內(nèi)過度磨損，導(dǎo)致經(jīng)銷商和用戶間發(fā)生糾紛，并有可能帶來安全隱患。

 

    來自河北邢臺的解放車主路先生向記者表示，新車在運(yùn)送過程中存在的超載行為，確實(shí)會對發(fā)動機(jī)齒輪等一些表面看不見的部件造成隱形磨損。

 

    山東泰安的趙師傅在買車時，就親自去了一趟該廠家的生產(chǎn)基地提車。然而并不是所有車主都有這個時間和精力。

 

    馬鞍山市雨山重馬汽車銷售服務(wù)中心總經(jīng)理高斌對重卡運(yùn)輸過程中“車背車”的現(xiàn)象表達(dá)了不滿：“我們不允許運(yùn)車公司‘車背車’過來，‘車背車’有時需要將車輛的前后輪都卸下來，這就有可能造成某些部件磨損，對于這樣的車輛，我們不予接收。”

 

    能夠提供安全可靠的零里程重卡，正是重卡運(yùn)輸半掛車的優(yōu)勢所在。撫順重汽經(jīng)銷商程先生認(rèn)為：“重卡畢竟是個‘大件’，有的用戶不放心把自己的新車交給別人磨合，也不愿意自己的新車被相對野蠻地運(yùn)送過來，因此才會有用戶愿意親自去企業(yè)提車。重卡運(yùn)輸半掛車就能滿足以下兩種用戶的需求：一是對車輛細(xì)節(jié)要求高的老用戶；二是對零里程新車有需求的大型物流公司?！?

 

經(jīng)濟(jì)性是主要制約因素

 

    雖然重卡運(yùn)輸半掛車能夠帶來一種全新的送車方式，但大部分經(jīng)銷商和用戶對此缺乏興趣。

 

    “以前（送車時）超載的現(xiàn)象確實(shí)很普遍，但是現(xiàn)在已經(jīng)規(guī)范很多，主要的運(yùn)送方式是一人一車開過來，超載情況較少見。再說，新車一般沒有貨廂、掛車，它拿啥超載？司機(jī)也就是捎點(diǎn)配件。就算幾輛車綁在一起運(yùn)送過來，也不是太重。新車出現(xiàn)問題還是以產(chǎn)品本身問題為多，和運(yùn)送方式的關(guān)系不大。目前，大家默認(rèn)了這種新車運(yùn)送方式。”河南金大道汽車進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理任鳳保說。

 

    用戶對此也不太關(guān)注。記者在北京新發(fā)地市場調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，不少車主對于車輛交付時是否零里程并不清楚，也說不清楚自己需要零里程的新車還是磨合后的新車。“選擇零里程新車的一般是新手，很多車主更喜歡磨合過的新車，這省去了車輛磨合的時間，提車即可上路，早一天上路就可以多掙一天錢。”山東陜汽經(jīng)銷商張先生說。

 

    更關(guān)鍵的問題在于費(fèi)用?！叭绻捎弥乜ㄟ\(yùn)輸半掛車送車，必然需要一個主牽引車，這個主牽引車必須跑一個往返才能運(yùn)3輛牽引車或兩輛自卸車整車。如果將新車直接開至經(jīng)銷商處，司機(jī)只需跑單程，車輛輕便還少耗油，這樣兩者的成本差距不大。如果采用‘車背車’的形式，重卡運(yùn)輸半掛車更沒有競爭優(yōu)勢?！比硒P保說。

 

    “以前揚(yáng)州中集曾經(jīng)給我們設(shè)計(jì)過這種車，但是我們沒有選用，主要考慮的還是空車返程產(chǎn)生的費(fèi)用?！蔽靼舶岔樒嚱铀头?wù)有限公司總經(jīng)理謝小利對記者說。

 

    “事實(shí)上，雖然目前各企業(yè)都承諾免費(fèi)運(yùn)送新車，但‘羊毛出在羊身上’，這部分費(fèi)用還是會分?jǐn)偨o經(jīng)銷商?！币晃徊辉竿嘎缎彰慕?jīng)銷商告訴記者。“從這個車所用的鋼材來看，價格應(yīng)該不低，這會加大運(yùn)車公司的運(yùn)營負(fù)擔(dān)，在目前的經(jīng)濟(jì)形勢下恐怕較難推廣?！碧m州東風(fēng)經(jīng)銷商彭先生說。

 

    “不管是企業(yè)消化還是經(jīng)銷商消化，送車費(fèi)用肯定不能由用戶出?！焙颖避囍魍鯉煾嫡f：“如果不用多交錢，我倒是喜歡零里程新車，加錢的話我就不要了?！痹谟浾叩恼{(diào)查中，大多數(shù)車主都持類似觀點(diǎn)，但也有少數(shù)車主表示愿意嘗試由重卡運(yùn)輸半掛車送車：“如果運(yùn)費(fèi)只加一兩千元，我們還可以接受，花幾十萬元買重卡也不在乎再多出一點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，畢竟這樣運(yùn)過來的車比較放心，但是費(fèi)用高于這個標(biāo)準(zhǔn)就難以接受了。”河北車主陳師傅說。

 

內(nèi)部先嘗鮮

 

    作為一種新車型，重卡運(yùn)輸半掛車目前宣傳意義大于實(shí)際作為，但還是有人看好重卡運(yùn)輸半掛車未來的市場前景，在他們看來，首先就需解決空車返程問題。

 

    作為重卡運(yùn)輸半掛車的直接目標(biāo)用戶，謝小利認(rèn)為：“只有同全國多家重卡企業(yè)簽有送車協(xié)議的送車公司，才有可能滿足往返都有重卡可拉，并且還需要相當(dāng)專業(yè)的調(diào)配。”

 

    一位在專用車企業(yè)從事銷售的工作人員也給出了解決方法：“在返程時捎貨就能解決空車返程的問題。只要提前配貨，完全有可能做到這一點(diǎn)，而且近16米的車長還能多拉貨。我認(rèn)為重汽把小轎車運(yùn)輸?shù)乃悸酚迷谥乜ㄉ虾苡袆?chuàng)意，也能填補(bǔ)市場空白。”

 

    雖然空車返程問題有了一些解決方案，但重卡運(yùn)輸半掛車離直接上市銷售依然有些距離?！拔椰F(xiàn)在干得好好的，干嘛要添錢買這個車，還給自己找事兒哪？”湖北十堰一家汽車運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人張先生如是說。

 

    “目前最有可能的情況還是先內(nèi)部銷售，只要重汽有好政策，這個車型在為重汽服務(wù)的送車公司里就會有市場，從而可以成為重汽的銷售亮點(diǎn)。而作為直接推向市場的產(chǎn)品，目前時機(jī)并不合適，前期的宣傳鋪墊也不到位。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。