中國(guó)能源報(bào)：新能源客車巨額補(bǔ)貼流進(jìn)“外人”田

　

    編者按：隨著國(guó)家對(duì)新能源客車發(fā)展政策和補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)，我國(guó)新能源客車市場(chǎng)正式啟動(dòng)。然而，與新能源客車市場(chǎng)快速發(fā)展同時(shí)出現(xiàn)的“伊頓現(xiàn)象”，引起行業(yè)專家和客車企業(yè)的關(guān)注。由于很多企業(yè)采用國(guó)外混合動(dòng)力系統(tǒng)，國(guó)家對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼最后被掌握核心技術(shù)的國(guó)外公司獲得。面對(duì)這種形勢(shì)，我們希望國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠盡快提高自主研發(fā)能力，成為這場(chǎng)新能源客車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的主角。 

 

　　核心技術(shù)是否會(huì)被跨國(guó)公司壟斷，這一時(shí)常令人們擔(dān)憂的問(wèn)題，最近突然在客車業(yè)出現(xiàn)。

 

　　從今年2月起，伊頓（中國(guó)）投資有限公司負(fù)責(zé)混合動(dòng)力客車業(yè)務(wù)的工作人員突然忙碌起來(lái)?？蛙嚻髽I(yè)紛紛與其接洽，商談的重點(diǎn)是在混合動(dòng)力客車方面的合作。據(jù)了解，已有十幾家客車企業(yè)向伊頓表達(dá)了配裝其混合動(dòng)力系統(tǒng)的意向。

 

　　按照常理，有這么多意向訂單，伊頓應(yīng)該笑臉相迎?？闪钊讼氩坏降氖?，伊頓不僅態(tài)度傲慢，條件還十分苛刻：除了正常的產(chǎn)品交易，還要付100萬(wàn)元左右的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

 

　　是什么原因讓伊頓有如此態(tài)度，又是什么原因讓客車企業(yè)對(duì)伊頓敢怒不敢言？

 

新能源客車現(xiàn)政策曙光

 

　　新年伊始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化就受到國(guó)家相關(guān)部門的重視，相關(guān)政策和措施，迅速成為行業(yè)人士和客車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。國(guó)家制定的“十城千輛”、“2011年我國(guó)電動(dòng)汽車力爭(zhēng)產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛”的目標(biāo)，讓汽車企業(yè)看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的希望。而巨額財(cái)政補(bǔ)貼，則讓汽車企業(yè)聞到了這一“蛋糕”散發(fā)的誘人香味。

 

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼一直鼎力支持新能源汽車的發(fā)展。他對(duì)新能源汽車前景的描繪，讓客車企業(yè)再也按捺不住，紛紛加入新能源客車產(chǎn)業(yè)化的隊(duì)伍中。

 

　　就在客車企業(yè)準(zhǔn)備在新能源客車領(lǐng)域大干一場(chǎng)的時(shí)候，一個(gè)難題出現(xiàn)了：選擇哪種混合動(dòng)力系統(tǒng)，才能以最快速度實(shí)現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化？

 

既有標(biāo)桿示范效應(yīng)強(qiáng)

 

　　2月5日，繼明確在北京等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后，財(cái)政部和科技部又聯(lián)合下發(fā)文件，確定了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要求補(bǔ)貼對(duì)象必須納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（簡(jiǎn)稱《目錄》）。

 

　　《目錄》引起客車企業(yè)的極大關(guān)注。顯然，用戶只有購(gòu)買使用《目錄》中的推薦車型，才能享受到財(cái)政補(bǔ)貼。面對(duì)這種情況，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)經(jīng)過(guò)分析，不約而同地將目光鎖定在伊頓的混合動(dòng)力系統(tǒng)上。

 

　　這些企業(yè)分析的依據(jù)緣于去年年底，北京公交與北汽福田簽訂的一筆800輛混合動(dòng)力客車及底盤采購(gòu)大單。北京公交要求這些混合動(dòng)力客車采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)。而此前，廣州公交30輛混合動(dòng)力客車的采購(gòu)訂單，也要求采用伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)。這兩筆大單，被客車企業(yè)認(rèn)為是最具產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的采購(gòu)。北京的大單，更是企業(yè)說(shuō)服自己選擇與伊頓合作的理由。北京如此大規(guī)模地采購(gòu)，肯定會(huì)享受國(guó)家的補(bǔ)貼，而北京的示范效應(yīng)，又影響其他城市的選擇。

 

　　很多客車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，選用伊頓的混合動(dòng)力系統(tǒng)最容易實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力客車的產(chǎn)業(yè)化推廣。有了這樣的背景做依托，伊頓自然牛氣沖天。

 

政府應(yīng)明確操作細(xì)則

 

　　對(duì)此現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)不少人表示擔(dān)憂。客車專家王健告訴記者：“如果任由形勢(shì)發(fā)展，伊頓勢(shì)必形成壟斷，混合動(dòng)力客車核心技術(shù)的自主研發(fā)也將青黃不接?！边€有企業(yè)負(fù)責(zé)人尖銳地指出：“國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼，沒(méi)有扶持自己的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，卻成全了跨國(guó)公司的核心技術(shù)。”

 

　　對(duì)新能源客車財(cái)政補(bǔ)貼流入跨國(guó)公司的事實(shí)，記者采訪了科技部高新技術(shù)發(fā)展專業(yè)化司司長(zhǎng)張志宏。張志宏說(shuō)：“經(jīng)過(guò)一些城市的商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，包括一汽、中通等企業(yè)在內(nèi)的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混合動(dòng)力客車技術(shù)平臺(tái)，而且技術(shù)比較成熟，也具備批量生產(chǎn)的能力。目前，《目錄》還在完善中，不便對(duì)此作出過(guò)多解釋。不過(guò)，歡迎企業(yè)對(duì)《目錄》提出問(wèn)題，與我們一起探討新能源客車的發(fā)展?！?

 

　　盡管張志宏并沒(méi)有直接回答記者的提問(wèn)，但從他的話中，記者感到科技部對(duì)此事的關(guān)切，和愿意傾聽各方意見(jiàn)的態(tài)度。

 

　　對(duì)國(guó)家推動(dòng)新能源客車產(chǎn)業(yè)化、形成本土企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的做法，很多客車企業(yè)認(rèn)為，雖然國(guó)家明確加大對(duì)關(guān)鍵零部件研發(fā)的支持力度，但對(duì)技術(shù)來(lái)源并沒(méi)有出臺(tái)明確的細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)，希望政府盡快出臺(tái)具有可操作性的細(xì)則，以便企業(yè)明確方向，而不是讓企業(yè)跟著感覺(jué)走。