黃標(biāo)車出路何在 物流公司置換黃標(biāo)車的三大困惑

 

    “組建‘綠色車隊’這件事我們很期待，企業(yè)也在積極地運(yùn)作，但是在實際操作中，我們遇到了各種各樣的難題，歸納起來可以用‘舊車沒出路、貸款難辦理、手續(xù)很繁瑣’來形容，不僅是我們一家企業(yè)，其他的貨運(yùn)企業(yè)也面臨著類似的困境?！币患以诒本┴涍\(yùn)市場上摸爬滾打了10 余年的貨運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，“為了拿下‘綠色車隊’，我們企業(yè)將不得不面臨資產(chǎn)縮水50% 以上的結(jié)果?！?

 

黃標(biāo)車出路何在

 

    “幫我們呼吁一下吧，現(xiàn)在最讓我們發(fā)愁的就是黃標(biāo)車該如何處理。政府在組建‘綠色車隊’的過程中鼓勵企業(yè)淘汰老舊的黃標(biāo)車，但是并沒有給這些黃標(biāo)車想好一個出路，報廢還是流向其他市場？貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在每天都在為這個問題發(fā)愁。”4 月10 日，在北京召開的“北京綠色車隊建設(shè)進(jìn)展暨JAC 綠色車隊交車發(fā)布會”上，一位物流公司負(fù)責(zé)人向記者表示，“我們現(xiàn)在想賣車找不到客戶，車販子能夠把車倒出北京，但是他們開出的價格太低，企業(yè)只能賠錢出售手中的黃標(biāo)車。”

 

    北京龍宇輝科貿(mào)有限公司總經(jīng)理李金棟說：“那么多的黃標(biāo)車一下子都涌向二手車市場，企業(yè)沒有門路，找不到想要車的外地車主，據(jù)我了解，很多貨運(yùn)公司的黃標(biāo)車現(xiàn)在還沒有出路，這限制了企業(yè)置換黃標(biāo)車的進(jìn)度。作為經(jīng)銷商，我們在考慮代收黃標(biāo)車，通過我們的各種關(guān)系幫助這些企業(yè)把黃標(biāo)車賣出北京。”

 

    “ 即使幫車輛找到去處，低廉的收購價格也讓我們心疼。”一位搬家公司張經(jīng)理抱怨道。記者從市場上了解到，從2008 年奧運(yùn)會前北京限行黃標(biāo)車開始，二手車市場上黃標(biāo)車的價格就一落千丈，過去能夠賣四五萬元的車輛，價格被壓低到一兩萬元，而車販子們結(jié)成的“價格同盟”，讓想要處理黃標(biāo)車的貨運(yùn)企業(yè)有苦說不出。

 

    “我們公司很多車輛都是2006 年采購的國Ⅱ新車，可以說目前這些車正是車況最好的時候，讓我們就這樣賣掉，真是舍不得。要知道，這些車可都是當(dāng)時花七八萬元一輛買回來的。如今最高才2 萬元的收購價格，讓我們賠了血本。現(xiàn)在我們公司資產(chǎn)縮水相當(dāng)嚴(yán)重，很多小型的民營物流企業(yè)可能會因為這次置換黃標(biāo)車而受到更大的沖擊，甚至難逃倒閉的厄運(yùn)?！睆埥?jīng)理說。

 

    而對轉(zhuǎn)出后的黃標(biāo)車監(jiān)管不力，也讓花大錢購買達(dá)標(biāo)車輛的物流公司心理頗不平衡。記者從行業(yè)內(nèi)人士處了解到，多數(shù)黃標(biāo)車都流向了北京周邊的省份，甚至有些車輛去了又回。“遼寧、河北、山東、河南，這幾個省份是北京黃標(biāo)車出京后的棲身之地。現(xiàn)在大多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)都把車賣給了車販子，而這些車販子把車輛轉(zhuǎn)手到其他省份的二手車市場，甚至有些車輛只是過戶到外地，然后又跑回北京的郊縣和城區(qū)，繼續(xù)著它們在北京‘晝伏夜出’的生活。” 李金棟說。

 

購車資金壓力大

 

    “手上積壓著大量的黃標(biāo)車找不到出路，企業(yè)沒有錢去換購新車。解決黃標(biāo)車的出路是當(dāng)務(wù)之急，這樣企業(yè)才能有足夠的資金去采購符合規(guī)定的‘綠色車輛’?！鄙鲜鑫锪鞴矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者。

 

    “為什么不利用貸款貼息補(bǔ)助政策來解決購車資金的問題？”李先生向記者訴苦時，記者提到了北京市承諾給予“綠色車隊”的貸款貼息補(bǔ)助政策。2009 年年初，北京市財政局宣布，將對“綠色車隊”貸款購買的符合環(huán)保要求的貨運(yùn)車輛給予貸款貼息支持。

 

    在李先生看來，有貸款貼息是不錯，但是對于這樣的貸款購車他還是有不少擔(dān)憂。

 

    “一方面，貼息的發(fā)放周期比較長?，F(xiàn)金是企業(yè)生存的根本，如果貼息的程序比較繁瑣或者不能夠按時發(fā)放，會給用戶帶來很大的經(jīng)營壓力。所以更多的用戶仍在觀望這一政策到底如何實施，能否如政府所承諾的那樣。

 

    另一方面，貸款本身會增加車輛的采購成本。我們一次采購車輛的資金在上千萬元以上，如果全部通過貸款買車，企業(yè)要先支付利息。而且到銀行辦理按揭貸款的車輛標(biāo)價本身就比直接購車的價格要高，另外按照一般的貸款程序操作，企業(yè)需要提供擔(dān)保單位和資產(chǎn)抵押，而擔(dān)保公司需要收取每輛車2000~5000 元的擔(dān)保費(fèi)。另外，貸款的車輛需要根據(jù)銀行和擔(dān)保單位的要求投保多個險種，因此繳納的保險費(fèi)用也比直接購車的要高出一倍以上。即使將來能夠享受政府補(bǔ)貼的利息，企業(yè)也要為貸款支出大筆的費(fèi)用，所以很多企業(yè)對于貸款買車‘愛恨交加’?！崩钕壬f。

 

手續(xù)太繁瑣

 

    就在李先生向記者訴說黃標(biāo)車置換種種不便的過程中，他的電話一直在響個不停?！斑@些電話都和置換黃標(biāo)車有關(guān)?！崩钕壬f，“有些電話是我們正在辦理車輛年檢的工作人員打來的，有些電話是環(huán)保部門和交通部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)打來的。要想置換一輛黃標(biāo)車需要走的程序有很多，可沒有想像中的那么容易。”

 

    “給你舉個例子，我現(xiàn)在手里有一輛車，想要賣到外地去，可是已經(jīng)一個多月了，還沒有辦理完手續(xù)。主要的原因是環(huán)保部門 通知我們，這輛車曾經(jīng)尾氣不達(dá)標(biāo)。當(dāng)時我們的司機(jī)立即按照要求到相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)重新進(jìn)行了測試，測試發(fā)現(xiàn)尾氣合格。由于對操作流程不熟悉，司機(jī)并沒有向環(huán)保部門遞交檢測報告，結(jié)果在環(huán)保部門的檔案里，這輛車始終保留著排放不達(dá)標(biāo)，且沒有接受行政處罰的案底。有這樣的案底，車輛就不能辦理淘汰補(bǔ)助手續(xù)，也就不能賣。而且當(dāng)年100 元的罰款，由于幾年的時間過去，滯納金的額度已經(jīng)大得驚人，我們?yōu)檫@件事情跑了很多部門，至今都沒有處理完。”李先生說，“感覺黃標(biāo)車置換的過程中，需要辦理的手續(xù)很繁瑣，今天跑交管，明天去環(huán)保局，每個部門還都要求車輛到現(xiàn)場，但黃標(biāo)車已經(jīng)限行，我們只能夜里把車開進(jìn)市區(qū)，白天辦完一個手續(xù)，夜里再跑到另外一個部門，第二天再辦理其他手續(xù)，如此反復(fù)，我們的很多司機(jī)苦不堪言。既然北京市鼓勵黃標(biāo)車置換，不知道能不能簡化手續(xù)，集中辦理所有的相關(guān)事宜，給物流企業(yè)置換黃標(biāo)車、組建‘綠色車隊’開辟一條‘綠色通道’?！?/FONT>