第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)：私營(yíng)公交將漸淡出重慶主城

　

    近日，重慶市私營(yíng)公交線路將在近期內(nèi)陸續(xù)退市，由國(guó)有或國(guó)有控股的公交公司接手私營(yíng)公交退出后的市場(chǎng)空間。

 

“7字頭”公交消失

 

　　4月28日，家住重慶市沙坪壩區(qū)的袁一欣跟往常一樣，前往公交車(chē)站準(zhǔn)備搭乘平時(shí)常坐的702公交車(chē)前往渝中區(qū)上班，但是，她沒(méi)有等來(lái)702線路的車(chē)。

 

　　重慶市交委4月28日提供給CBN的新聞通稿稱，“從4月27日開(kāi)始，互邦集團(tuán)所屬‘7字頭’公交車(chē)全部停運(yùn)，并整體移交給市公交集團(tuán)?；グ罴瘓F(tuán)此次退出的公交車(chē)包括701、702、703、704路共4條線路、189臺(tái)車(chē)。”

 

　　該通稿稱，根據(jù)市政府33次常務(wù)會(huì)議通過(guò)的《重慶市深化主城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)體制改革工作實(shí)施方案》，主城區(qū)此輪公交改革涉及的“7字頭”公交車(chē)包括13條線路、389臺(tái)車(chē)；退出的“7字頭”公交車(chē)交由市公交集團(tuán)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，并配置在相應(yīng)線路上。

 

　　其中還稱，推行此輪公交改革，是“暢通重慶”的一大舉措，其目的是通過(guò)“7字頭”公交車(chē)的退出，實(shí)現(xiàn)公交集團(tuán)在主城區(qū)公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，有利于為市民提供更優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)；有利于減少線路重復(fù)和公交線網(wǎng)優(yōu)化；有利于公交節(jié)能減排；有利于高峰時(shí)段和平峰時(shí)段的運(yùn)力調(diào)整，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的有效利用。

 

　　被退市方的意見(jiàn)，該通稿用了“涉及改革范圍的‘7字頭’公交企業(yè)紛紛表示堅(jiān)決擁護(hù)和支持政府的決定”一句話來(lái)體現(xiàn)。

 

私營(yíng)公交亂象

 

　　當(dāng)?shù)匾恍┦忻裾J(rèn)為，地方政府讓“7字頭”公交車(chē)退市，是因?yàn)樗鼈兇嬖陔S意搶道、開(kāi)飛車(chē)等違章現(xiàn)象，且違章率較高，頻發(fā)重大事故。

 

　　當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，2006年10月1日，一輛711路公交車(chē)在石門(mén)大橋墜橋，造成30人死亡。2008年5月8日，一輛牌照為渝A25732的“7字頭”公交車(chē)在嘉陵江大橋頭沖下邊坡，造成10多人受傷。今年4月12日，一輛751路客車(chē)行駛在南岸區(qū)雞冠石一個(gè)下坡路段，連撞3車(chē)，造成1人遇難13人受傷。

 

　　公共交通學(xué)者、重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院兼職教授王健對(duì)此評(píng)價(jià)稱：“不要一味去指責(zé)私營(yíng)公交的各種不足，重慶市私營(yíng)公交的運(yùn)營(yíng)混亂和不規(guī)范，也是因?yàn)槿狈Ψ?wù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管?！?

 

交易細(xì)節(jié)未公開(kāi)

 

　　在公交運(yùn)營(yíng)中，有政府特許經(jīng)營(yíng)權(quán)性質(zhì)的公交線路牌以及車(chē)輛都是重要資產(chǎn)，如果停運(yùn)及退出市場(chǎng)，就意味著退出者將面臨巨額損失。

 

　　但是，目前還無(wú)法確認(rèn)當(dāng)?shù)厮綘I(yíng)公交在本次退出市場(chǎng)時(shí)所獲得的補(bǔ)償是什么，以及可能的補(bǔ)償總量。重慶互邦集團(tuán)的老板曾凡躍28日不愿向CBN記者提及該公司退出市場(chǎng)的原因及其他任何細(xì)節(jié)。

 

　　CBN記者此前收集的信息顯示，重慶市于2008年年中開(kāi)始推進(jìn)私營(yíng)公交逐步退出主城區(qū)的事宜，但一直未獲明顯進(jìn)展，其原因是公私雙方對(duì)交易對(duì)價(jià)無(wú)法達(dá)成一致。

 

　　28日該市一位專為當(dāng)?shù)毓黄髽I(yè)提供廣告解決方案的企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，他們獲得的信息是，當(dāng)?shù)卣畬凑彰?臺(tái)公交車(chē)換1臺(tái)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的方式，從私營(yíng)公交企業(yè)手里置換出此前交給他們運(yùn)營(yíng)的公交線路，讓其退出市場(chǎng)。上述消息未獲得重慶官方證實(shí)。

 

　　幾年前，當(dāng)?shù)卣谔幚硭綘I(yíng)中巴車(chē)退市時(shí)，也采用了置換出租車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的方式。

 

　　當(dāng)?shù)貙?duì)私營(yíng)公交退出交易方式的另一種說(shuō)法是，由國(guó)有公交出錢(qián)購(gòu)買(mǎi)私營(yíng)公交手里的線路和資產(chǎn)。不過(guò)，因重慶市交委及主要當(dāng)事人互邦集團(tuán)拒絕透露相關(guān)信息，因此目前還無(wú)法確認(rèn)其退出補(bǔ)償如何完成。