車市火得令人措手不及 回暖背后的真相

 

    剛剛到來的五月，讓汽車廠商和消費者們又是一個措手不及。

 

    記者上周連續(xù)幾天走訪華南車市發(fā)現(xiàn)，車市供不應求的局面還在持續(xù)。相對上月國際車市大幅下滑的囧境，中國車市同比增長25％，回暖跡象尤為明顯。三四月份的火爆，加上5月的開門紅，中國車市在高溫中享受幸福，卻又在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢中祈禱未來。

 

車市火得令人措手不及

 

    從今年三四月份到五月初，廣州車市供不應求的局面讓汽車廠商傻了眼。消費者排隊等車的現(xiàn)象在原本寒冷的車市里令人百思不得其解；年前不敢輕舉妄動的4S店老總們急得像熱鍋上的螞蟻，一再催促廠家多發(fā)點車；汽車廠家也慌得只好“很不人道”地讓員工加班加點，可是車源緊張現(xiàn)象一時半會還是無法緩解。種種跡象表明，國內(nèi)車市似乎已經(jīng)回暖了！上個月，國內(nèi)多家主流汽車企業(yè)的月銷量不斷創(chuàng)造出新的紀錄，微車市場也是全線飚紅，廣大農(nóng)村的消費潛力得到釋放。乘用車市場的驚人復蘇，已完全超過各汽車企業(yè)高層的預期。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)共生產(chǎn)汽車115.68萬輛，環(huán)比增長5.61％，同比增長17.89％；銷售汽車115.31萬輛，環(huán)比增長3.91％，同比增長24.97％。

 

    上海大眾、一汽大眾、上海通用和北京現(xiàn)代銷量超過5萬輛，其中上海大眾更是首次突破6萬輛；一汽大眾4月份銷量達到創(chuàng)紀錄的57047輛；上海通用汽車單月銷量達到55246輛，較去年同期增長30％，創(chuàng)下2008年以來的單月最高銷量紀錄；北京現(xiàn)代首次突破5萬，達到50217輛；東風日產(chǎn)4月銷量達到4.38萬輛，同比增長59％，創(chuàng)造了成立以來的最高月度銷量；在出口大幅下滑的形勢下，奇瑞汽車大力開拓國內(nèi)市場，4月銷量突破4.2萬輛，再創(chuàng)月度新高。比亞迪4月銷量達到3.2萬輛，創(chuàng)出月度最好成績之一；吉利汽車4月銷量達到2.67萬輛，創(chuàng)出單月銷量新紀錄……

 

    而微型客車和微型卡車在利好政策的刺激下，今年一季度累計銷量增長率分別為35％和28.7％。上汽通用五菱4月產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新紀錄，共實現(xiàn)銷售95598輛，同比增長59％，環(huán)比增長5.11％；國內(nèi)另一微車巨頭長安汽車4月份合計銷售汽車117,846輛，同比增長50.59％。

 

    在百花齊放的國內(nèi)車市，自主品牌的崛起已經(jīng)成為不爭的事實。4月份自主品牌乘用車銷售37.48萬輛，占乘用車銷售總量的45.11％，轎車銷售17.27萬輛，占轎車銷售總量的29.19％，兩者市場占有率均超過其它國別車，連續(xù)4個月市場份額第一。而在全球車市低迷的情況下，中國車市連續(xù)4個月超過美國成為全球最大的汽車市場。尤其是自主品牌趁勢突圍，未來中國車市的希望正在此刻萌生。

 

過火還是虛火？

 

    在汽車廠商和消費者都各自忙得一團糟的時候，表面上的銷量數(shù)字的提升并未能掩蓋目前車市的潛在危機。在新快報記者走訪的十多家主流汽車4S店中，部分經(jīng)銷商單店成交量出現(xiàn)明顯下滑，真正大幅增長的并不占多數(shù)。

 

    今年前四五個月國內(nèi)車市為何如此火爆？專家認為，廠家對于產(chǎn)量調(diào)整應對速度的提升，國家振興政策的扶持、消費者購車信心提升及消費群體擴大到廣大二三線市場等因素都是車市回暖的最重要原因。知名汽車分析師向寒松認為，此前由于國內(nèi)輿論大多停留在北上廣深等一線城市，而忽略了廣大的二三線市場，結(jié)果導致包括汽車廠家和經(jīng)銷商集體對車市悲觀。如今隨著相關政策的刺激及消費信心的提升，中國車市潛在力量被真正激發(fā)起來。

 

    這就導致這幾個月的車市潛在需求隨后被不可遏抑地激發(fā)出來。實際上，中國的乘用車市場曾經(jīng)出現(xiàn)過很多次奇跡，但是都沒有4月份的市場銷量奇跡讓大家始料不及。在本不該創(chuàng)造奇跡的4月份，銷量卻超越了3月份的歷史最高紀錄，出現(xiàn)再次突破歷史最高銷量記錄的現(xiàn)實。要知道，去年4月份國內(nèi)乘用車市場銷量迅速滑坡，汽車廠家的計劃趕不上變化，結(jié)果導致批發(fā)量比零售量高5萬多輛，這些車就變?yōu)榻?jīng)銷商的庫存。而在今年在4月份的統(tǒng)計中，雖然批發(fā)銷量比零售銷量大，但是大的不多，因此乘用車市場國內(nèi)零售銷量的增長率大，而批發(fā)銷量的增長率小。

 

    向寒松表示，隨著后續(xù)的相關汽車振興政策的出臺及消費信心的增強，國內(nèi)車市將持續(xù)回升，汽車廠商銷售火爆的場面還將持續(xù)一段時間。“但真正的考驗應該是在接下來的六七八月份。”他認為，目前國內(nèi)車市的火爆能否持續(xù)到年底，此時斷言還為時尚早。