從東風(fēng)并購柳汽到奇瑞江淮相親
廣汽并購了長豐30%的股份，并顯然將在未來幾年繼續(xù)“吃”掉長豐剩余的部分。廣汽的事情一波未平，奇瑞和江淮江淮相親的事情一波又起。
盡管當(dāng)事雙方無一正面回應(yīng)重組傳聞，但至少在外人看來，奇瑞和江淮已經(jīng)開始變得“親近”。這其中當(dāng)然少不了安徽省政府的牽線搭橋。
上周，由安徽省經(jīng)濟委員會和安徽省推進汽車工業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組主辦，江淮與奇瑞聯(lián)合承辦的“安徽省自主品牌汽車西部巡展”在成都開幕，二者分別向四川地震災(zāi)區(qū)贈送賓悅轎車和瑞虎越野車一臺。奇瑞亦開始向江淮示好。
事實上，安徽省正致力于打造一家大型的汽車制造集團。這一看似突然的舉動，自安徽省下發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)振興和調(diào)整規(guī)劃》中，即可窺出端倪。
該《規(guī)劃》表明，“安徽省汽車產(chǎn)業(yè)將走聯(lián)合重組和調(diào)整的路子，將支持奇瑞、江淮、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車企業(yè)集團，進入國家重點支持序列?！?/FONT>
這份《規(guī)劃》所描繪的遠景極為宏偉——到2011年，安徽省汽車產(chǎn)量將達到100萬輛，其中，混合動力、純電動和代用燃料汽車產(chǎn)品占10%以上，在全國的位次上升1-2位；到2020年，產(chǎn)量達300萬輛，確保自主品牌汽車銷量處于全國首位，并力爭進入全球前10位。
作為安徽省國資委下屬的公司，江淮汽車似乎并不情愿這樁與蕪湖市國資委下屬的奇瑞汽車的姻緣。前者產(chǎn)品線以客車、商務(wù)MPV為主，在家用型乘用車市場尚未立穩(wěn)腳跟，產(chǎn)銷規(guī)模和影響力自無法與奇瑞相比。
另一個關(guān)鍵的問題在于，同為兩個企業(yè)的重要領(lǐng)導(dǎo)人，也同為汽車產(chǎn)業(yè)界的風(fēng)云人物，左延安和尹同耀誰是老大，將是媒體繼續(xù)關(guān)注的焦點。
事實上，目前中國企業(yè)相互之間的并購案例中，鮮有成功者。但東風(fēng)柳汽是個成功的特例。
中國乘用車聯(lián)合會秘書長饒達在上海車展接受采訪時說，目前中國汽車企業(yè)相互的并購重組中，東風(fēng)并購柳汽是目前為止最為成功的案例。
柳汽是中國西南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，一直以實干而樸素的生產(chǎn)方式生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品，并以此獲得了市場的廣泛認(rèn)知，這也是當(dāng)初東風(fēng)并購柳汽的根本原因。
而東風(fēng)柳汽作為整體在市場出現(xiàn)后，在原來商用車的基礎(chǔ)上發(fā)展了乘用車資源，創(chuàng)造出東風(fēng)自主品牌的并行品牌——風(fēng)行。風(fēng)行汽車先后推出菱智、景逸、景逸TT三款車型。菱智已經(jīng)成為市場最受歡迎的MPV車型之一，而景逸是大兩廂市場的佼佼者。
今年上市的景逸TT更成為東風(fēng)強勢力推的產(chǎn)品之一，其品質(zhì)在上海車展后獲得了廣泛的認(rèn)知，在上市之前的試駕活動中，這款車型甚至獲得了專業(yè)車手“開起來有寶馬3的感覺”的評價與認(rèn)知。
東風(fēng)并購柳汽的經(jīng)驗對于中國新一輪的企業(yè)并購將產(chǎn)生積極的作用，汽車業(yè)并購當(dāng)謹(jǐn)慎，否則，文化融合等問題非但不能促進企業(yè)的壯大，還可能成為合并之后企業(yè)做大的掣肘因素。
