99久久精品免费国产一区二区三区|国产精品桃色无码视频|国产欧美日韩资源在线观看|亚洲欧美日韩不卡一区二区三区|

熱門(mén)關(guān)鍵詞:混合動(dòng)力 沃爾沃 卡車(chē),EGR 

混合動(dòng)力卡車(chē):模糊的卡車(chē)綠

時(shí)間:2009/6/11 10:43:45來(lái)源: 汽車(chē)商業(yè)評(píng)論作者: 汽車(chē)商業(yè)評(píng)論責(zé)編:0條評(píng)論

 

    與很多奮斗了一輩子還籍籍無(wú)名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師相比,阿祖尼(Peter Azzouni)算是趕上了好時(shí)候。 

 

  當(dāng)然如果你不知道阿祖尼是誰(shuí),也大可不必懊惱自己“才疏學(xué)淺”,事實(shí)上,這個(gè)去年才從美國(guó)奧本大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系畢業(yè)的小伙子,沒(méi)準(zhǔn)兒自己都不清楚此時(shí)的他已然在世界人口最多的中國(guó)獲得了一定的知名度并依然為尋找更加合適的工作而繼續(xù)努力著。

 

  不信,上網(wǎng)搜搜,求職簡(jiǎn)歷還掛在那兒呢。

 

  讓阿祖尼從今年年初就獲得關(guān)注的是他設(shè)計(jì)的一款叫做Atropos的油電混合動(dòng)力的概念卡車(chē),盡管許多不明就里的國(guó)內(nèi)網(wǎng)站依然犯了標(biāo)題黨的老毛病,借著汽車(chē)行業(yè)“綠”色風(fēng)潮愈刮愈盛的勁頭,稀里糊涂地將這款柴油/電力混合動(dòng)力卡車(chē)稱(chēng)之為世界第一款電力卡車(chē),在狠賺一把點(diǎn)擊率的情況下也為阿祖尼同學(xué)及他的Atropos的知名度作出了貢獻(xiàn)。

 

  但據(jù)此認(rèn)為實(shí)踐了張愛(ài)玲“出名要趁早”這一名言的阿祖尼,是沾了席卷全球汽車(chē)工業(yè)“綠”色風(fēng)潮之光,也只能算說(shuō)對(duì)了一半。

 

  實(shí)際上,Atropos除了惹人喜愛(ài)的外觀(我怎么看都覺(jué)得像大頭鞋,但人家更希望被嚴(yán)肅地稱(chēng)為流線(xiàn)造型的“飛機(jī)頭”),其設(shè)計(jì)理念尤其是可旋轉(zhuǎn)駕駛室也的確有令人稱(chēng)道的實(shí)力。

 

  初出茅廬的阿祖尼和他的Atropos在國(guó)內(nèi)網(wǎng)站被頻繁轉(zhuǎn)載著,而輸入“混合動(dòng)力卡車(chē)”這樣的字眼搜索出的結(jié)果也明顯比去年增多,就在剛剛過(guò)去的4月份上海車(chē)展上,東風(fēng)商用車(chē)擺出了油電混合動(dòng)力中卡、江淮拿來(lái)了電動(dòng)輕卡概念車(chē),陜汽則發(fā)布《陜汽重卡綠色宣言》,表示要走在卡車(chē)新能源的前列,并看好混合動(dòng)力在卡車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展。

 

  這些跡象顯然都是可以做出如下判斷的理由——時(shí)至今日,在新能源、混合動(dòng)力等等已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)最時(shí)髦的名詞之一的情勢(shì)下,中國(guó)卡車(chē)界也開(kāi)始扯上它們來(lái)做大旗。

 

  而8個(gè)月前的情形還儼然不是這個(gè)樣子。

 

  彼時(shí),《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》就2008年9月份德國(guó)漢諾威車(chē)展所呈現(xiàn)出的卡車(chē)混合動(dòng)力趨勢(shì)擬成相關(guān)計(jì)劃的采訪提綱發(fā)與國(guó)內(nèi)許多卡車(chē)企業(yè),或許是大家還深陷高壓共軌與EGR之爭(zhēng)中不能分神,回應(yīng)者寥寥,即便有所答復(fù)也只是三言?xún)烧Z(yǔ)帶過(guò)。

 

  8個(gè)月后,情形已然開(kāi)始發(fā)生變化,湊巧的是,一場(chǎng)席卷全球的金融危機(jī)和一場(chǎng)圍繞著綠色新能源展開(kāi)的全行業(yè)躍進(jìn)恰好在這8個(gè)月里愈演愈烈。

 

  當(dāng)然,作為理想主義者的我,更愿意將這種卡車(chē)技術(shù)領(lǐng)域革命性的變化看作多個(gè)因素相互作用的結(jié)果:能源危機(jī)、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)成熟以及企業(yè)和用戶(hù)自我意識(shí)的覺(jué)醒。

 

  但每想至此,現(xiàn)實(shí)主義那部分的我就跑出來(lái)打岔并提出疑問(wèn)——在中國(guó)卡車(chē)技術(shù)仍有諸多局限的當(dāng)下,這種轉(zhuǎn)變是在綠色大躍進(jìn)形勢(shì)下賺取眼球的跟風(fēng)策略還是發(fā)乎內(nèi)心深處的根本性戰(zhàn)略改變?如果是后者,8個(gè)月內(nèi)的前后對(duì)比是否太過(guò)明顯?國(guó)外在卡車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)鉆研多年的情況下剛看到產(chǎn)業(yè)化的一絲光亮,才啟動(dòng)的中國(guó)混合動(dòng)力卡車(chē)未來(lái)又在何方?

 

  當(dāng)然,任何時(shí)候我們都不否認(rèn)技術(shù)進(jìn)步的大方向,更何況,這種進(jìn)步對(duì)于整個(gè)人類(lèi)的生存環(huán)境都有著相當(dāng)積極的意義。雖然CNG、LNG等也屬于新能源汽車(chē)的范疇,但由于局限于資源和外部設(shè)施的硬性要求,混合動(dòng)力被認(rèn)為是目前最可行且最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源技術(shù)之一。

 

  但與乘用車(chē)、客車(chē)領(lǐng)域的混合動(dòng)力汽車(chē)一樣,混合動(dòng)力卡車(chē)同樣面臨電池續(xù)航能力短、成本居高不下等諸多關(guān)鍵問(wèn)題,而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求高,開(kāi)發(fā)難度更大。

 

  今年4月1日,沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官雷夫 . 約翰森在集團(tuán)年度股東大會(huì)上親自為他的6名工程師頒發(fā)了一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)——2009 年度沃爾沃技術(shù)獎(jiǎng),雖然這天是愚人節(jié),但獲獎(jiǎng)理由一點(diǎn)都不“愚人”——他們開(kāi)發(fā)出了世界上第一個(gè)可以商業(yè)應(yīng)用的重型車(chē)輛混合動(dòng)力解決方案,而此時(shí)距沃爾沃最初研究混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)過(guò)去了20多年。

 

  我無(wú)意以此來(lái)貶低中國(guó)卡車(chē)企業(yè)在混合技術(shù)方面做出的努力,事實(shí)上我對(duì)他們的審時(shí)度勢(shì)充滿(mǎn)敬意和期待,我也無(wú)意借此強(qiáng)調(diào)國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)與跨國(guó)卡車(chē)企業(yè)在技術(shù)方面的差距,更不是存心想刺激某些民族主義者的神經(jīng),事實(shí)上這跟民族氣節(jié)一點(diǎn)兒都扯不上關(guān)系。 

 

  但事情無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看都指向一個(gè)事實(shí)——混合動(dòng)力卡車(chē)在當(dāng)下的中國(guó)只是一個(gè)概念,這除了技術(shù)本身的難度還與中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀有所關(guān)聯(lián),要知道在這樣一個(gè)特殊市場(chǎng),要統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放都不是一件容易的事情。

 

  而且,盡管經(jīng)歷革新,混合動(dòng)力產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程仍然必須遵循一個(gè)優(yōu)良的傳統(tǒng)——面對(duì)消費(fèi)環(huán)境的要求和站在顧客角度體驗(yàn)感受,而這些實(shí)踐必須經(jīng)過(guò)反復(fù)的測(cè)驗(yàn)評(píng)估,最后將其調(diào)整為適合商業(yè)化的設(shè)計(jì)方案。

 

  對(duì)于中國(guó)卡車(chē)的綠色未來(lái),這是個(gè)不可規(guī)避的過(guò)程,也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。因此對(duì)于中國(guó)卡車(chē)企業(yè)而言,盡管我們已能從種種跡象中窺見(jiàn)出其未來(lái)的輪廓,不過(guò)真正的未來(lái)到底如何,我們?nèi)噪y清晰描述。