政策牽引 我國上半年車市一飛沖天

 

    中國車市上半年總結(jié) 產(chǎn)銷有望達(dá)600萬輛 

 

　　籠罩全球的金融風(fēng)暴，帶來了美國通用、克萊斯勒的破產(chǎn)保護(hù)、保時(shí)捷的資金危機(jī)、日本豐田的利潤下降的壞消息。從去年的廣州車展開始，中國車市“崩盤論”也是甚囂塵上，但半年就要過去，中國車市并沒有如當(dāng)初傳言的遭遇滑鐵盧，反而越挫越勇，連續(xù)3個(gè)月在百萬輛上運(yùn)行，連續(xù)5個(gè)月全球銷量第一，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。到底是什么原因造成了如此的“反差”？上半年車市火爆的幕后推手是誰呢？

 

[數(shù)據(jù)]高位運(yùn)行上半年月月紅

 

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：1-5月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量已逼近500萬輛。6月車市預(yù)計(jì)也將獲得較好增幅，因此上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量可望達(dá)到600萬輛。

 

　　今年的牛市從上半年的1月份就露出端倪。在業(yè)內(nèi)人士看來，今年1月份的汽車市場產(chǎn)銷量同比下降，似乎是沒有任何懸念的，理由很簡單，除了金融危機(jī)因素外，2009年的春節(jié)來得早，導(dǎo)致1月的工作日數(shù)僅有17天，相對(duì)2008年1月的22天縮水23%，理論上銷量也會(huì)等幅度下降，但剔除春節(jié)放假的時(shí)間，1月份日均銷量卻同比大漲20%，達(dá)73.55萬輛。在世界其他國家2月零售銷量全面大幅下滑的情況下，中國車市成為全球車市的唯一亮點(diǎn)。

 

　　到了2月份，汽車銷量增加到82.76萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長13%，這樣的數(shù)據(jù)不僅讓國外商家羨慕不已，很多廠家和業(yè)內(nèi)人士也表示有些出乎意料，這是近年來2月份的銷量首次高于1月份。但增長并未停止，三四月份，國內(nèi)汽車銷量繼續(xù)大幅走高，呈現(xiàn)歷史少有的逐月拉升走勢。其中，3月份突破百萬大關(guān)，達(dá)110.97萬輛，而4月份銷量紀(jì)錄再次被刷新，猛增至115萬輛。歷年的汽車月度銷量高點(diǎn)都是3月，但今年的汽車銷量高點(diǎn)在4月，4月銷量同比增長25%；進(jìn)入5月份后雖總量有所回落，但依然達(dá)驚人的112萬輛，同比激增了34%。

 

[原因]“政策車市”一飛沖天

 

　　今年上半年車市的火爆，是多種因素共同作用的結(jié)果。而主導(dǎo)因素則是及時(shí)出臺(tái)的救市政策。燃油稅的公布、購置稅的減半、汽車下鄉(xiāng)的實(shí)施，在一系列利好政策的推動(dòng)和主導(dǎo)下，上半年車市如同坐上了火箭，一飛沖天。

 

　　鐘師在接受本報(bào)采訪時(shí)表示：在去年底車市一派頹廢的情況下，幾乎所有的廠商都對(duì)09車市沒有足夠的信心。在這種情況下，政府接二連三救市政策的出臺(tái)，既是強(qiáng)心針更是及時(shí)雨，對(duì)拉動(dòng)中國車市的繁榮可謂至關(guān)重要?？梢院敛豢鋸埖卣f，“政策車市”是今年最重要的關(guān)鍵詞。賈新光認(rèn)為，去年下半年的金融危機(jī)，不但給企業(yè)，也給消費(fèi)者帶來不小影響，不少已經(jīng)打算買車的消費(fèi)者都臨時(shí)改變了主意，成了持幣待購者。而正在此時(shí)，國家的相關(guān)政策適時(shí)出臺(tái)，持幣待購的消費(fèi)者突然看到信號(hào)，市場火爆自然水到渠成。

 

　　此外，廠商成功突圍二三線市場也是促使上半年車市火爆的重要原因之一。有數(shù)據(jù)顯示，一季度河南、山西、湖北、湖南、安徽、江西、四川和陜西八個(gè)省份共新增乘用車上牌18.8萬輛，超過全國新增上牌量的一半。這意味著，中西部二三線城市正成為新的增長極。這些市場的發(fā)展，將全面帶動(dòng)中國車市滾滾向前。