加一重保障 公交車(chē)應(yīng)裝手動(dòng)開(kāi)啟逃生門(mén)

  

    “無(wú)數(shù)個(gè)人，無(wú)數(shù)雙手擁擠在門(mén)口，都燒得黑黑的，他們都是想從車(chē)門(mén)逃生，卻被擋住了?！本嚯x成都公交車(chē)火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)50多米的鑫鑫批發(fā)超市老板娘文女士這樣描述著慘狀。危急時(shí)刻，為什么車(chē)門(mén)打不開(kāi)？

 

關(guān)鍵時(shí)刻車(chē)門(mén)打不開(kāi) 

 

    據(jù)當(dāng)時(shí)站在司機(jī)身后的女乘客反映，她確實(shí)看到司機(jī)在跳窗之前按下車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。也有參與救援的人士反映，在3人合力用滅火器砸開(kāi)車(chē)門(mén)救出三四個(gè)人之后，車(chē)輛就無(wú)法再靠近?？梢钥隙ǖ氖?，如果車(chē)門(mén)能在第一時(shí)間打開(kāi)，會(huì)給更多的人提供逃生機(jī)會(huì)。 

 

    為什么按下開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)卻打不開(kāi)？“目前，國(guó)內(nèi)的公交車(chē)車(chē)門(mén)多采用電控、氣動(dòng)的操作方式，由氣壓作為動(dòng)力，在電路的控制下，通過(guò)壓縮空氣，使轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)或者推動(dòng)門(mén)跟隨滑軌滑動(dòng)，從而開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)門(mén)。如果遇到電瓶短路、電量不足、電線被燒壞等情況，都會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)。成都那輛事故公交車(chē)的車(chē)門(mén)打不開(kāi)有可能是因?yàn)樯鲜鲈颉！北本┕槐Ｐ薹止炯紟熇钕壬嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者。 

 

    也有人把車(chē)門(mén)打不開(kāi)的原因歸咎于載客人數(shù)過(guò)多。成都乘客樊女士說(shuō)：“成都不少公交車(chē)的車(chē)門(mén)需要先往里折才能打開(kāi)，車(chē)廂起火后，人的第一反應(yīng)是往門(mén)口擠，越擠反而越開(kāi)不了門(mén)?！倍鴵?jù)該事件新聞發(fā)布會(huì)上提供的數(shù)據(jù)：車(chē)廂內(nèi)寫(xiě)著準(zhǔn)載人數(shù)是75人，但當(dāng)時(shí)承載了120人左右。

 

應(yīng)急開(kāi)關(guān)可救急 

 

    “城市公交車(chē)不超載的可能性很小，尤其是在上下班高峰期，這并不是憑公交公司一己之力就能夠改善的。”北京公交客一分公司一位負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示：“在車(chē)門(mén)方面，北京公交在下訂單時(shí)就有相關(guān)要求。目前，除了之前的老車(chē)，北京公交車(chē)上現(xiàn)在幾乎沒(méi)有老式折疊車(chē)門(mén)，而是能整塊打開(kāi)，可以解決擠在門(mén)口的人過(guò)多而開(kāi)不了門(mén)的難題，實(shí)在不行，乘客還可打碎玻璃逃生。同時(shí)，北京公交絕大多數(shù)車(chē)輛都使用了應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，在緊急情況下，可以手動(dòng)開(kāi)門(mén)?！?nbsp;

 

    應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)到底是什么？李先生說(shuō)：“這實(shí)際上是一個(gè)車(chē)門(mén)手動(dòng)開(kāi)關(guān)。緊急情況下，就是當(dāng)公交車(chē)門(mén)在無(wú)法自動(dòng)打開(kāi)的時(shí)候，可以手動(dòng)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)切斷氣路，之后車(chē)門(mén)就可以被手動(dòng)掰開(kāi)。” 

 

    “宇通的公交車(chē)在出廠時(shí)全部安裝了應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。宇通現(xiàn)在還有一種設(shè)計(jì)，就是在氣路不通的情況下，車(chē)門(mén)能夠自動(dòng)打開(kāi)?！庇钔蛙?chē)技術(shù)中心公交產(chǎn)品經(jīng)理劉英才表示。 

 

    蘇州金龍市場(chǎng)調(diào)研工程師胡建都也表示：“現(xiàn)在多數(shù)品牌的公交車(chē)都配有應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，這已經(jīng)成為一個(gè)約定俗成的東西了。蘇州金龍的公交車(chē)在出庫(kù)之前，車(chē)輛內(nèi)外都需設(shè)有手動(dòng)應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。車(chē)外的應(yīng)急開(kāi)關(guān)設(shè)在前保險(xiǎn)杠的旁邊，車(chē)內(nèi)的則位于車(chē)門(mén)上方門(mén)泵位置附近或者車(chē)輛副駕駛區(qū)?！?nbsp;

 

應(yīng)急裝置使用受限 

 

    除了北京、上海、廣州等大城市，應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)在中小城市的公交車(chē)上并不常見(jiàn)?！昂芏嗟貐^(qū)的公交車(chē)型都比較老舊，除了新更換的公交車(chē)，還有相當(dāng)部分的舊車(chē)沒(méi)有應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)。有應(yīng)急開(kāi)關(guān)的，很多也標(biāo)注不明顯?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。 

 

    記者隨機(jī)采訪了幾位乘客，他們都不知道應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)在哪里。樊女士表示，對(duì)安全錘之外的應(yīng)急裝置她并不清楚，而上海市民楊女士表示：“對(duì)公交車(chē)應(yīng)急逃生裝置是在這次成都公交車(chē)出事后才特意關(guān)注的?！辈浑y看出，關(guān)于公交車(chē)應(yīng)急逃生裝置方面的宣傳還任重道遠(yuǎn)。 

 

    在公交車(chē)應(yīng)急開(kāi)關(guān)普遍采用的北京，乘客對(duì)此仍有困惑?！皬谋本┕卉?chē)輛來(lái)看，多數(shù)應(yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)在司機(jī)座位附近，同時(shí)，各品牌的應(yīng)急裝置位置和形態(tài)并不相同?！崩钕壬硎尽！皯?yīng)急車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)五花八門(mén)，真要遇到緊急情況，要在短時(shí)間內(nèi)找到并正確使用，不是件簡(jiǎn)單的事兒。”楊女士表示。