輕卡下鄉(xiāng)助商用車走出低迷

　

    今年上半年，國(guó)內(nèi)車市在全球車市低迷的情況下可謂“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。但是，在產(chǎn)銷量第一大國(guó)的光環(huán)之下，卻有一個(gè)難掩的事實(shí)——乘用車市場(chǎng)和商用車市場(chǎng)的冰火兩重天。在各乘用車企業(yè)紛紛調(diào)高年度產(chǎn)銷量目標(biāo)的時(shí)候，占到汽車市場(chǎng)總銷量近三成的商用車市場(chǎng)，除與投資拉動(dòng)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的貨車市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)外，前5個(gè)月未見明顯的回暖跡象。 

 

　　但在河南市場(chǎng)，商用車經(jīng)銷商仍有笑對(duì)寒冬的商家。

 

河南商用車市場(chǎng)有亮點(diǎn)

 

　　記者掌握的全國(guó)數(shù)據(jù)顯示，從5月份商用車各品種完成情況看，與4月環(huán)比，客車和貨車以及貨車非完整車輛產(chǎn)銷均出現(xiàn)較大幅度的下降，半掛牽引車和客車非完整車輛有一定增長(zhǎng)；與去年相比，除貨車不負(fù)眾望外，其他商用車表現(xiàn)較差。

 

　　今年以來(lái)，商用車市場(chǎng)格局變化不大。1~5月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、凱馬、江鈴和上汽通用五菱，共銷售商用車89.77萬(wàn)輛，占商用車銷售總量的69.27%。

 

　　而在河南市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)半年的市場(chǎng)洗禮，各品牌大多和全國(guó)表現(xiàn)相似，不過(guò)也有“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的商家。

 

　　如慶鈴汽車河南大區(qū)經(jīng)理白文剛坦言，盡管目前河南商用車銷售數(shù)據(jù)他還沒有掌握，但以慶鈴汽車銷售數(shù)據(jù)為例，上半年已銷售近600臺(tái)，相當(dāng)于去年全年的銷量?！斑@得益于慶鈴廠家的未雨綢繆，提前布局。因此在國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，市場(chǎng)切換時(shí)，準(zhǔn)確捕捉了機(jī)會(huì)”。

 

政策頻出助力商用車

 

　　實(shí)際上，目睹商用車市場(chǎng)在行業(yè)整體復(fù)蘇下的被動(dòng)局面，政府相關(guān)部門也在積極迅速采取措施——

 

　　5月中旬，新的鼓勵(lì)汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策出臺(tái)。新政除了補(bǔ)貼范圍顯著擴(kuò)大外，“以舊換新”購(gòu)買商用車的補(bǔ)貼力度也大幅提升。據(jù)悉，所有商用車中，受益于國(guó)家救市措施的實(shí)施引來(lái)的物流回溫，重卡產(chǎn)品或成為換購(gòu)補(bǔ)貼的最大受益者。

 

　　在鄭州桑園汽車城，新密市民老路在幫朋友挑選東風(fēng)大卡。他告訴記者，首先，重卡的使用周期相對(duì)較短(一般為4到6年)，每年正常報(bào)廢比例較高。其次，在用重卡中有大量低排放標(biāo)準(zhǔn)或接近報(bào)廢年限的存量車。再次，重卡單車補(bǔ)貼金額從原政策的5000元有望升至2萬(wàn)到3萬(wàn)元，有利于刺激需求釋放。同時(shí)，物流市場(chǎng)的復(fù)蘇及工程建設(shè)拉動(dòng)需求上升，也將為重卡需求釋放提供基礎(chǔ)。

 

　　不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這兩項(xiàng)措施對(duì)促進(jìn)商用車銷售似乎只是“隔靴搔癢”，直至財(cái)政部等七部門6月10日發(fā)布《關(guān)于加大汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施力度的通知》，將直接購(gòu)買輕型載貨車和1.8噸以下的微型載貨車納入補(bǔ)貼范圍，才讓人有了“擊中要害”之感。

 

　　根據(jù)最新印發(fā)的《汽車摩托車下鄉(xiāng)操作細(xì)則》，農(nóng)民新購(gòu)輕卡和微卡，銷售價(jià)格每輛5萬(wàn)元及以下的，補(bǔ)貼銷售價(jià)格的10%；銷售價(jià)格每輛5萬(wàn)元以上的，定額補(bǔ)貼5000元。

 

　　至此，輕卡、微卡得以享受微客的“打九折”待遇。此前微客下鄉(xiāng)由于提前享受了10%的優(yōu)惠政策，今年1~5月份，微客的產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)都超過(guò)50%，領(lǐng)先于各類車型。由此可見，“打九折”的優(yōu)惠對(duì)于輕卡、微卡需求量較大的農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是非常具有吸引力的。

 

　　而以一輛5萬(wàn)元的輕卡計(jì)算，10%的補(bǔ)貼就是5000元，如果車主同時(shí)報(bào)廢一輛低速貨車，又可以得到3000元的補(bǔ)貼，購(gòu)車一次就可享受8000元的補(bǔ)貼，幾乎相當(dāng)于農(nóng)村居民人均純收入的兩倍。

 

“輕卡下鄉(xiāng)”有望拉升商用車銷量

 

　　據(jù)江鈴汽車市場(chǎng)部經(jīng)理史磊介紹，客觀分析，輕卡的熱銷除了此前“換購(gòu)方案”的微弱刺激外，還有一個(gè)重要原因，我國(guó)計(jì)劃今年7月1日起對(duì)3.5噸以下的卡車實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，“由于國(guó)Ⅲ輕卡成本更高，將引發(fā)輕卡在2009年，特別是2009年上半年出現(xiàn)比較明顯的提前購(gòu)買。如果由于油品問(wèn)題，輕卡實(shí)施國(guó)Ⅲ排放的時(shí)間延后，那么提前購(gòu)買的熱潮將持續(xù)更久”。

 

　　一些業(yè)內(nèi)人士表示，在技術(shù)更新和下鄉(xiāng)政策的雙重刺激下，輕卡行業(yè)有可能復(fù)制2008年上半年重卡的井噴行情，帶領(lǐng)商用車發(fā)起絕地反擊，彌補(bǔ)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的“短板”。

 

　　渤海證券分析師張立平預(yù)計(jì)，在汽車下鄉(xiāng)政策的刺激下，輕卡行業(yè)銷量可以增長(zhǎng)20%左右。

 

　　史磊表示，江鈴汽車下半年可能會(huì)推出屬于高端產(chǎn)品的新輕卡，以積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?！暗吘股逃密嚥煌诩矣密?，需要更多的耐力去堅(jiān)持”。

 

　　白文剛認(rèn)為，慶鈴汽車在河南市場(chǎng)表現(xiàn)好，有幾個(gè)特點(diǎn)，車型性價(jià)比較高，如他們的五十鈴新100P輕卡，以其超高的性價(jià)比，被譽(yù)為“高檔產(chǎn)品，中檔價(jià)格”，此外，他們所瞄準(zhǔn)的高端群體，分布在水、電、氣行業(yè)，抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)；其次，國(guó)家為加強(qiáng)食品衛(wèi)生安全，要求用低溫冷藏車運(yùn)輸，他們與河南的新飛、冰熊、鄭州紅宇等改裝企業(yè)合作，服務(wù)河南的思念、三全等速凍巨頭物流，也有益于贏得市場(chǎng)份額。

 

下半年預(yù)測(cè)：樂(lè)觀面對(duì)

 

　　雖然目前的市場(chǎng)走勢(shì)堪憂，但是對(duì)于下半年的市場(chǎng)走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士還是保持樂(lè)觀態(tài)度。

 

　　東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城就認(rèn)為：“今年的市場(chǎng)形勢(shì)可能是前低后高，下半年的情況估計(jì)會(huì)好一點(diǎn)?！?

 

　　之所以有這種判斷，他說(shuō)基于三方面的考慮。首先，隨著相關(guān)舉措的效應(yīng)逐漸釋放，國(guó)家一系列拉動(dòng)內(nèi)需的政策勢(shì)必會(huì)給商用車市場(chǎng)營(yíng)造一個(gè)良好的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。其次，今年上半年市場(chǎng)之所以如此低迷，很有可能是受去年下半年慣性作用的影響。隨著這種影響逐漸消散，下半年的市場(chǎng)走勢(shì)可能會(huì)有所上升。再者，在不樂(lè)觀的市場(chǎng)形勢(shì)面前，國(guó)內(nèi)的商用車企業(yè)都在積極地通過(guò)自身努力，創(chuàng)造一些新的市場(chǎng)需求，這會(huì)為細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)增量。

 

　　而汽車行業(yè)專家崔東樹認(rèn)為，目前商用車的銷量已經(jīng)大于產(chǎn)量，但是因?yàn)槿ツ晗掳肽晔袌?chǎng)過(guò)于蕭條，所以現(xiàn)在很多經(jīng)銷商都還處于消化去年庫(kù)存的階段。因此，從目前來(lái)看，銷量的變化并未顯現(xiàn)在第一季度的數(shù)字上。再加上國(guó)家的諸多利好政策對(duì)于經(jīng)濟(jì)刺激效應(yīng)的逐漸放大，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也開始復(fù)蘇，這也將拉動(dòng)商用車的需求?！耙虼耍袊?guó)商用車市場(chǎng)的低迷狀態(tài)有望在今年下半年被改寫?！贝迻|樹說(shuō)。

 

　　如何盡快扭轉(zhuǎn)商用車市場(chǎng)的頹勢(shì)，或許仍然是行業(yè)專家和汽車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。在他們看來(lái)，這項(xiàng)工作既需要國(guó)家出臺(tái)政策營(yíng)造一個(gè)好的外部環(huán)境，還需要相關(guān)的企業(yè)苦練內(nèi)功。

 

　　據(jù)了解，東風(fēng)商用車已經(jīng)開始從產(chǎn)品和市場(chǎng)的角度來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。除了調(diào)整產(chǎn)品方向以應(yīng)對(duì)新的需求，還增強(qiáng)了在一些新的細(xì)分市場(chǎng)的開拓力度。