誰(shuí)點(diǎn)爆了公交司機(jī)的火氣
不知是不是流火天氣讓駕駛員也容易上火，近期各地惡性交通事故頻發(fā)，而最離譜的，是來(lái)自惠州的可怕報(bào)告：23日傍晚，一輛公交車一路狂飆連撞28輛車導(dǎo)致4人死亡11人受傷。經(jīng)初步調(diào)查，肇事司機(jī)李國(guó)清因臨時(shí)頂班火氣太大，釀此慘禍。
駕齡已有13年的李國(guó)清，緣何火氣大到白晝縱車殺人的地步？
細(xì)細(xì)梳理這一事件的初步調(diào)查結(jié)論，有幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)值得注意：
其一：李國(guó)清本在休假，被車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)強(qiáng)行要求他加班頂崗，他再三推辭無(wú)果。
其二：李國(guó)清等待要接班的車一個(gè)多小時(shí)，心情郁悶，抱頭蹲踞。公司調(diào)度看到這一情景，承認(rèn)“像李的情況，按照規(guī)定不可以開(kāi)車”，但當(dāng)時(shí)都以為他不值班就沒(méi)在意。
其三：李國(guó)清一年期間有七度違章紀(jì)錄。
其四：李所在的公交公司系民營(yíng)。
前面三條，是與肇事有關(guān)的直接和間接的因素。這里不管哪一個(gè)環(huán)節(jié)，如果能走正常的管理程序，都會(huì)消除隱患，這場(chǎng)慘禍也就消弭于無(wú)形。有律師稱，將處于休假的肇事司機(jī)叫回頂班的領(lǐng)導(dǎo)，也應(yīng)負(fù)法律責(zé)任，甚至應(yīng)算主導(dǎo)作用，肇事司機(jī)應(yīng)屬?gòu)姆?。而李明顯情緒失常，也被調(diào)度發(fā)現(xiàn)，竟因“不知”而未按規(guī)定阻攔他上崗，其管理混亂可見(jiàn)一斑。李的休假，是因?yàn)椤凹依镉惺隆保撕笥掷m(xù)了假，但公司無(wú)人知道，更談不上關(guān)心李的家中究竟出了什么事。而身為老司機(jī)，李一年中屢屢違章，公司亦無(wú)人過(guò)問(wèn)。
這樣無(wú)規(guī)無(wú)矩的、冷漠無(wú)情的粗放式管理，發(fā)生在一個(gè)民營(yíng)公司，倒不算太過(guò)離奇；然而，發(fā)生在一個(gè)事關(guān)公眾安全的非營(yíng)利性公共交通領(lǐng)域，卻是讓人迷惑不解，讓人極度沒(méi)有安全感了。
論理，作為社會(huì)公益性公用事業(yè)，公交公司本應(yīng)屬于非營(yíng)利性企業(yè)。然而，和一些西方國(guó)家漸次從私營(yíng)公司手中收回公共交通的經(jīng)營(yíng)權(quán)、走向國(guó)有化相反，我國(guó)于6年前開(kāi)始了公交事業(yè)民營(yíng)化浪潮。而要求承包公交的民營(yíng)公司不圖利潤(rùn)，顯然絕無(wú)可能。于是，在市政公用事業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程中，國(guó)有公交企業(yè)的壟斷局面被打破，使競(jìng)爭(zhēng)中的公交企業(yè)有了快速發(fā)展的可能。但是，也出現(xiàn)政府成了甩手掌柜，把自己應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任甩給民營(yíng)公交公司，疏于監(jiān)管，甚至因?yàn)槿拥袅斯话?，連應(yīng)有的政府補(bǔ)貼也難以到位，導(dǎo)致一些公交公司為了營(yíng)利，竭澤而漁，死壓成本，拼命榨取公交司機(jī)的剩余價(jià)值。
因此，公交司機(jī)的休假問(wèn)題在各地都非常突出。
在一家公交論壇上，早有各地公交司機(jī)的抱怨：“一年到頭沒(méi)有休假，大小禮拜休不成，定的任務(wù)太高，剝奪了職工的合法權(quán)利。使工人長(zhǎng)期處于一種思想壓抑狀態(tài)，不利于行車安全……”
一語(yǔ)成讖，果然休假不成釀慘禍。
在社會(huì)公用事業(yè)中，在公共交通領(lǐng)域，政府不能再以退出市場(chǎng)為由，再繼續(xù)不作為了。追究這一惡性事故的責(zé)任，不僅僅是肇事司機(jī)的，也不僅僅是強(qiáng)令加班的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的，更是當(dāng)?shù)卣摹?
不獨(dú)惠州，公交隱患潛伏于全國(guó)各地，伺機(jī)噬人。熱浪襲人之際，相關(guān)政府部門卻該清醒一下了，亡羊必須補(bǔ)牢，我們不能再動(dòng)輒付出如此慘烈的生命代價(jià)了。
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