還有什么不能―――國(guó)外甩掛運(yùn)輸一瞥

 

    甩掛運(yùn)輸指的是一輛帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車（主車）連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式。帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將拖帶的承載裝置（包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱）甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。 

 

    與我國(guó)目前大量采用的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，甩掛運(yùn)輸?shù)男矢?。在相同的運(yùn)輸條件下，汽車運(yùn)輸效率取決于車輛的載重量、平均速度和裝卸停歇時(shí)間三個(gè)主要因素。甩掛運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)輸列車化，相應(yīng)地提高車輛每運(yùn)次的載重量，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率。  

 

    采用甩掛運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵是，要在裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車。在汽車列車運(yùn)行期間，裝卸工人在裝卸貨現(xiàn)場(chǎng)為甩下的掛車裝（卸）貨物；列車到達(dá)裝（卸）貨地點(diǎn)后先甩下掛車，裝卸工人集中力量裝（卸）主車貨物；主車裝（卸）完貨物后立即掛上預(yù)先裝（卸）完貨物的掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行。 

 

    甩掛運(yùn)輸在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家早已被廣泛采用，主要原因是，它可以幫助運(yùn)輸和制造企業(yè)降低營(yíng)運(yùn)成本，提高效益。 

 

    第一，甩掛運(yùn)輸可以減少對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的牽引車購(gòu)置和使用成本。由于甩掛運(yùn)輸可以增加每輛牽引車的有效工作時(shí)間，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)牽引車的需求將減少，在節(jié)約購(gòu)車成本的同時(shí)，也避免了因車輛無(wú)效行駛產(chǎn)生的費(fèi)用。在美國(guó)、加拿大等國(guó)家，一輛40英尺集裝箱半掛車牽引車的售價(jià)大約是5萬(wàn)~6萬(wàn)美元，一輛掛車的售價(jià)大約是3萬(wàn)~4萬(wàn)美元。按一輛牽引車配兩輛掛車計(jì)算，運(yùn)輸企業(yè)可節(jié)約50%的牽引車購(gòu)置費(fèi)和租賃費(fèi)。 

 

    第二，甩掛運(yùn)輸可以幫助制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)零存庫(kù)。在一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，由于甩掛運(yùn)輸創(chuàng)造的時(shí)間效益增強(qiáng)了貨物的流動(dòng)性，使得材料隨訂隨到變?yōu)榭赡?，制造企業(yè)基本不存在材料積壓的問題。 

 

    第三，甩掛運(yùn)輸可以降低物流成本。由于甩掛運(yùn)輸大部分采用全密封的廂式車或集裝箱運(yùn)輸車，因此安全性得到極大保障。同時(shí)，甩掛運(yùn)輸采用自動(dòng)化輔助設(shè)備裝卸貨物，貨物的破損率很低。 

 

    多年來(lái)，利用赴國(guó)外采訪的機(jī)會(huì)，記者用鏡頭記錄下一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行甩掛運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景。從這些照片中可以看出，甩掛運(yùn)輸這種先進(jìn)運(yùn)輸方式在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的運(yùn)用已經(jīng)非常普遍，甚至可以說無(wú)處不在。