小容量客車09年異軍突起 或挽回客車市場頹勢

 

    在剛剛過去一半的2009年里，客車企業(yè)和客運企業(yè)的日子都不好過。火車提速，汽油漲價，無一不在層層剝奪著客運企業(yè)本已略顯微薄的利潤。如何增加客車的盈利能力，成為客車企業(yè)最為頭疼的問題。于是，超大載客量的優(yōu)勢使得雙層公路客車成為客車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的焦點。然而，雙層客車會是客車行業(yè)未來的獨寵嗎？

 

　　事實上，近幾年隨著國家“村村通”政策的實施，城鄉(xiāng)公路的提升、村級公路的改良都為客運企業(yè)發(fā)展城鄉(xiāng)客運提供了條件。如果能抓住這個機遇，對于地級城市的客運企業(yè)來講將會是打破市場僵局的突破口。城鄉(xiāng)公交的主要運營車輛將是輕型客車等小容量客車。一方面農(nóng)村公路寬度較窄的特點決定了車型選擇上的限制，另一方面小容量客車相對低廉的價格、較低的油耗也有效彌補了座位較少的不足。

 

　　2009年北京車展期間，幾家大型客車企業(yè)的展位上引人注目的不僅僅是體積龐大的雙層客車，同樣也有體積雖小卻顯得鋒芒內(nèi)斂的輕型客車。沒有滿足于車展帶來的影響，客車企業(yè)重磅推出旗下輕客的行動早已展開。

 

　　“鐵路運輸?shù)慕ㄔO(shè)，使得長途客運的優(yōu)勢大打折扣，然而城際運輸以及城市短途旅游等市場的發(fā)展對輕客的需求在加大，加之受國家燃油稅政策出臺和小排量解禁等政策的影響，以微客消費為主的二、三級車市日益活躍起來?！贝蠼瘕堜N售公司副總經(jīng)理張其建認為，除部分高檔輕客仍將占有一定的商務(wù)車市場份額外，大部分中高檔輕客將躋身城際運輸，以替代目前營運中的中低檔輕客市場需求(包括城市小公交用車、城鎮(zhèn)間短途客運用車和出租用車)；而中低檔輕客的市場定位相對下移，取代大型微客進入廣闊的農(nóng)村客運市場?！?007年，公司投資2.8個億，年產(chǎn)60000臺的輕客項目開始量產(chǎn)，并對外接受訂單?！?

 

　　不僅僅是大金龍，廈門金旅、江淮寶斯通、被收購重組后的行業(yè)“新秀”牡丹都在對國內(nèi)小容量客車市場虎視眈眈，而行業(yè)老大哥豐田柯斯達、南京依維柯自然更是蓄勢待發(fā)，小容量客車大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

 

　　來自中國客車網(wǎng)行業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)表明，2009年第一季度，國內(nèi)客車共計銷售23495輛，比去年同期(銷售36930)下降36.38%，市場需求在08年下半年以來繼續(xù)明顯萎縮。其中輕型客車銷售7337輛、中型客車銷售8640輛、大型客車銷售7518輛，分別比去年同期下降27.27%、40.80%、38.61%。對比看出，2008年銷售量相對低迷的輕型客車在2009年第一季度卻成為了客車三個長度段中表現(xiàn)最好的部分。

 

　　有業(yè)內(nèi)專家分析指出，形成輕型客車銷售形勢較好的主要原因與國家4萬億投資中重點扶植農(nóng)村交通建設(shè)和小排量汽車的相關(guān)政策有直接關(guān)系?！半S著小排量汽車進農(nóng)村相關(guān)政策的落實，在五月份和六月份輕型客車可能會迎來更加快速的增長，從而成為帶動今年客車銷售量增長的最重要力量?！毙∪萘靠蛙囋?009年異軍突起，能否成為刺激2009年依然低迷的國內(nèi)客車市場最有力的一針“強心劑”，讓我們拭目以待！