網(wǎng)友創(chuàng)意：新型公交車逃生門（附圖）

 

背景陳述：   

 

    社會普遍認同公交優(yōu)先的時代，公交車是各大城市使用最廣泛的公共交通工具。公交車乘客安全日益受到關注，公交車是目前所有運輸工具中，單位面積載人最多的工具。公交車在高峰期幾乎臺臺超載，每平方米的空間至少8人，而且其中不乏老弱病殘。如此密集的人群，在緊急惡性事故發(fā)生時有效逃離的可能系數(shù)比較低。一旦出現(xiàn)火災等危險，對乘客的危害十分嚴重，這種危害出現(xiàn)一般沒有先兆，而一旦出現(xiàn)又不可避免地造成現(xiàn)場混亂，從而將危害結(jié)果自身放大。  

 

    目前的公交車逃生方式有如下幾種：車門的應急開啟扳手開門逃生；逃生錘敲碎車窗玻璃跳窗逃生；推開車窗或天窗等?？傮w來說需要乘客的冷靜處理和有序撤離，進行配合。  

 

    但是事實上，當乘客看到滿車的人，熊熊的火，小小的逃生出口，第一直覺是：自己逃出去比較難。產(chǎn)生驚恐和不適舉止不可避免。而慌亂在這個時候的人群中是具有傳播性和共振性的。從而造成整體混亂——這是現(xiàn)在公交車的逃生系統(tǒng)現(xiàn)狀給人的壓抑和失望感帶來的嚴重弊端的后果。  

 

    2009年6月5日，成都市公交車燃燒事故充分說明，公交安全的緊迫性和逃生隱患的嚴重性急待解決。 

 

實用新型內(nèi)容  

 

（一）要解決的技術(shù)問題  

 

    本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種 公交車逃生門 ， 本逃生門是由公交車的一部分車窗和窗下面的部分車廂體壁構(gòu)成，在緊急狀態(tài)出現(xiàn)時，由司機確認是否開啟，在啟動保險裝置的前提下執(zhí)行該方案，開啟逃生門。車廂兩側(cè)的大部分車窗和車廂壁失去對車體的依附，紛紛脫離公交車主龍骨架。乘客選最近出口逃生。  

 

（二）技術(shù)方案  

 

    本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 ：車廂兩側(cè)車廂壁和與它連接的車窗玻璃做成一體的門，該門活動關節(jié)為水平狀態(tài)設置，門開啟的方向為朝車外，從上往下靠自身重量落下完成開啟。  

 

   該逃生門由中間活動關節(jié)設置的門閂控制，門閂將逃生門栓定在車體龍骨架上，門閂由人工拉桿或電控拉桿開啟。  

 

（三）有益效果 

 

    本實用新型的一種 逃生門 ，和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果： 

 

    1. 在第一時間由司乘人員判定危險程度，決定開啟逃生門。 

 

    2.逃生門開啟面積大，乘客看到后不會有太大心理上的恐懼，容易做到有序撤離。 

 

    3. 逃生門由自身重量落下開啟，可靠度高，速度快。 

 

    4. 乘客可選最近開口處撤離，撤離速度快。 

 

    5. 因為該逃生門開啟后，公交車地板已與外界平齊。乘客撤離車廂時，沒有“跨越”“翻爬”“鉆洞”等受限動作，更有利于撤離。  

 

 

 

    本新型逃生門的目標：設計針對災害的最大化，實施針對逃生障礙的最大化。