雙層客車：卷土重來 再戰(zhàn)公交細分市場

 

    在擔(dān)任各主要城市的穿梭巴士角色歷程中，雙層客車一直扮演著一個比較“尷尬”的角色，忽而受寵百般，批量進軍，忽而備受冷落，紛紛打入冷宮。但也正是在這個跌宕起伏的發(fā)展中，雙層客車在城市公交市場也慢慢的追尋出更適合自身特點的角色定位。 

 

    一直以來，在一般乘客的印象中，他們都會覺得車越高越不安全，容易出現(xiàn)翻車等情況，而公交公司也對國內(nèi)雙層客車制造水平存在質(zhì)疑，但同時，雙層公交“容量大”、“視野寬闊”， 能帶給乘客不一樣的視野，能給城市增添一道亮麗的風(fēng)采等獨特的魅力卻又讓大城市很難完全舍棄，于是在這種懷有“又愛又怕”的處理態(tài)度中，雙層公交車也著實經(jīng)歷了一陣風(fēng)光。 

 

    然而，正值雙層公交發(fā)展勢頭迅猛時，公交細分市場出現(xiàn)了更快速便捷的BRT快速公交，使許多城市轉(zhuǎn)而將注意力集中在了這種新型大容量公交車市場。好在，由于其長度以及對路面的要求甚為嚴格等一些方面的限制，BRT在目前國內(nèi)的發(fā)展前景并不明朗。 

 

    于是，隨著BRT風(fēng)波的平靜以及仍在不斷增加的城市人口壓力，國內(nèi)雙層公交市場也在慢慢復(fù)蘇。但歷經(jīng)多道波折后，雙層公交車對自身定位也因此更加明確，那就是，如何在充分利用大容量最基本特性上，再次讓自身真正成為城市公共交通中最獨特亮麗的“風(fēng)景線”？雙層公交將眼光瞄準了“旅游觀光車”這一方向。2008年奧運會前后，北京公交大批采購雙層觀光車以此推廣北京城區(qū)的旅游觀光景點特色，這一舉動再次點燃了全國各主要旅游城市對雙層公交的熱情需求，“旅游觀光雙層巴士”開始陸續(xù)出現(xiàn)在大連，西安，沈陽，長春等各大主要城市。 

 

    可以說，近幾年，北京、天津、上海等近20個城市都已開辟了雙層公交線路。目前，國內(nèi)開通市內(nèi)公交線路的城市已逾400個，其中擁有100－500臺公交車的城市有130多個，公交車保有量共約3萬臺；擁有500臺以上公交車的城市約有40個，公交車保有量共約7.2 萬臺，說明公交車主要集中在大城市，因而雙層公交也將首先在大城市得到發(fā)展；中等城市是雙層公交很有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)，將很快成為雙層公交未來逐漸開發(fā)的市場。 

 

    細數(shù)國內(nèi)制造雙層公交企業(yè)，主要有南京中大金陵，揚州亞星，以及五洲龍，蘇龍，安凱，宇通等國內(nèi)主流客車廠家。在北京，則開辟了“特”字線路和觀光線路，運行雙層公交，主要車輛有一些運行多年的南京中大金陵和長江客車，奧運期間，新增添了一批京華雙層客車。與此同時，為了發(fā)展奧運旅游經(jīng)濟，拓展北京城區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展，北京公交還特意購買了100輛亞星雙層觀光公交用于城區(qū)內(nèi)各大景點路線間的運營。 

 

    揚州亞星客車雙層公交項目負責(zé)人告訴記者，“據(jù)統(tǒng)計調(diào)查，目前全國每年對雙層公交需求量是1000臺，而亞星雙層公交能占其中的30%。目前，亞星雙層公交定位于兼顧旅游觀光功能的城市公交車。這一定位也使得雙層公交具有了更多功能，獲得全國各地用戶的喜愛。近些年來，亞星雙層公交已銷往北京，沈陽，大連，長春，武漢，山西等多個城市。從現(xiàn)在發(fā)展形勢來看，可以說，國內(nèi)各地城市對雙層公交的需求熱情是一直存在的?！?nbsp;

 

    對于雙層公交車未來發(fā)展前景，亞星負責(zé)人表示，他十分看好這一細分市場。原因有：一、其雙層公交本身具有大容量，環(huán)保經(jīng)濟等優(yōu)勢。二、亞星客車定位的雙層旅游觀光公交則進一步增添了雙層公交的存在價值。同時，為促進城市旅游事業(yè)做出了一份貢獻。所以，他相信國內(nèi)雙層公交這一細分市場的道路將會越來越好。當(dāng)然針對一些對雙層公交車是否安全的疑惑，亞星負責(zé)人表示，“其實，這種擔(dān)憂是多余，一般企業(yè)在制造出一款車時，就絕對保證了其性能的安全性，比如說底盤制動性，防止車輛發(fā)生側(cè)翻的一些裝置等等。還有更重要的一點是，企業(yè)在向用戶推銷雙層客車時，一定會仔細了解，研究當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等特點。如果是在山區(qū)或者城市道路起伏太大，企業(yè)就不會建議用戶購買雙層公交車?！?/FONT>