吳瓊：PSA中國(guó)二婚 借“哈飛”制東風(fēng)打錯(cuò)算盤(pán)

 

    這年頭離婚的多，結(jié)婚的也多。最新爆出想結(jié)婚的是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍和中國(guó)的哈飛汽車(chē)。(但前者的積極性顯然高于后者)

 

    據(jù)稱，2009年9月，標(biāo)致雪鐵龍打算和哈飛汽車(chē)共同組建整車(chē)合資公司，公司的總部設(shè)在深圳，屆時(shí)PSA中國(guó)項(xiàng)目部部長(zhǎng)佩德羅將任總經(jīng)理。

 

    為什么選在此時(shí)結(jié)婚？已經(jīng)和東風(fēng)汽車(chē)結(jié)婚的標(biāo)致雪鐵龍，為何二婚？眼下汽車(chē)企業(yè)想在中國(guó)拿到結(jié)婚證可不是一件容易的事，他能如意嗎？

 

標(biāo)致雪鐵龍的如意算盤(pán)   學(xué)本田傍中國(guó)市場(chǎng)

 

    在標(biāo)致雪鐵龍、哈飛重新啟動(dòng)合作的背后，我們看到的是浪漫法國(guó)人的無(wú)法浪漫。在當(dāng)下海外市場(chǎng)并不景氣的情況下，中國(guó)是誰(shuí)都要吃的大蛋糕。伸手慢，就會(huì)被他人搶到。

 

    標(biāo)致雪鐵龍全球的表現(xiàn)確實(shí)不好看。據(jù)其公布的上半年財(cái)報(bào)顯示，共虧損額8.26億歐元(約11.7億美元)。預(yù)計(jì)全年虧損20億歐元。（由此可見(jiàn)，標(biāo)致雪鐵龍對(duì)下半年的預(yù)期更差）目前尚無(wú)神龍汽車(chē)的盈利數(shù)據(jù)，但無(wú)論從銷(xiāo)量還是合作雙方的態(tài)度來(lái)看，這段1992年至今已滿17年的婚姻顯然并不如意。

 

    從某種程度上看，法國(guó)人沒(méi)有抓住高速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)，在這次金融危機(jī)中沒(méi)有享受到中國(guó)市場(chǎng)這一避險(xiǎn)工具的重要作用。如果以日本的本田汽車(chē)作對(duì)比，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)。

 

    2008年幾乎是全球汽車(chē)業(yè)的淪陷年。剛坐上全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一寶座的豐田汽車(chē)報(bào)出多年罕見(jiàn)的巨虧，多年的老大——通用汽車(chē)陷入破產(chǎn)保護(hù)困境，但日本另一汽車(chē)企業(yè)——本田汽車(chē)卻仍保持盈利（這可真是全球少見(jiàn)的盈利整車(chē)企業(yè)）。據(jù)報(bào)道，2008財(cái)年本田汽車(chē)全球凈利潤(rùn)達(dá)15億美元，僅從中國(guó)市場(chǎng)得到的利潤(rùn)就高達(dá)13億美元。連本田汽車(chē)的社長(zhǎng)都承認(rèn)——中國(guó)市場(chǎng)挽救了本田汽車(chē)在全球的命運(yùn)！ 

 

    在中國(guó)是全球最重要的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，相信標(biāo)致雪鐵龍有了清楚的認(rèn)識(shí)，但是他們的策略很有些不與時(shí)俱進(jìn)——找一家新的合資伙伴，一方面制衡原合作伙伴——東風(fēng)汽車(chē)，另一方面想借此占據(jù)更多的中國(guó)市場(chǎng)。

 

    很可能，這一次標(biāo)致雪鐵龍要會(huì)犯下第二個(gè)錯(cuò)誤！因?yàn)槿绻婚_(kāi)始就將自己和合作伙伴放在競(jìng)爭(zhēng)、角力的對(duì)立面上，那么最終的結(jié)果通常不會(huì)樂(lè)觀。

 

瓦蘭的算盤(pán)打錯(cuò)了

 

    標(biāo)致雪鐵龍算得上有眼光的。17年前，就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。但有時(shí)候我真覺(jué)得奇怪，法國(guó)人進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不晚，為何表現(xiàn)遠(yuǎn)不如日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

    看看標(biāo)致雪鐵龍的一些舉動(dòng)，我有些明白過(guò)來(lái)。往大里說(shuō)文化，往細(xì)化里說(shuō)是盲目自大?；蛘邚母旧蟻?lái)說(shuō)，標(biāo)致雪鐵龍不了解中國(guó)市場(chǎng)，不了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)然更不了解合作伙伴需要什么？

 

    在他們眼里，中國(guó)和二十多年前似乎變化不大。當(dāng)然，他們看到了現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展、賺錢(qián)的空間，但至于其他的，他們選擇“失明”。

 

    為什么這么說(shuō)，你不妨看看標(biāo)致雪鐵龍的一些表態(tài)就清楚了。

 

    今年7月初，標(biāo)致雪鐵龍新任CEO菲利普瓦蘭考察完中國(guó)市場(chǎng)后，正式確實(shí)和哈飛進(jìn)行合資。但面對(duì)外界的疑問(wèn)，尤其是面對(duì)“為何多年前堅(jiān)定只和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)合資、現(xiàn)在為何“變心”了時(shí)，瓦蘭的回答顯然讓中國(guó)人感到被輕視。瓦蘭認(rèn)為，大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)等跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)擁有兩家合資企業(yè)，標(biāo)致雪鐵龍只有一家。

 

    言下之意，標(biāo)致雪鐵龍也應(yīng)該有兩家合資企業(yè)。這種想法令中國(guó)人無(wú)法認(rèn)同。第一，標(biāo)致雪鐵龍并不具備與大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)并駕齊驅(qū)的市場(chǎng)地位。換句話說(shuō)，你算老幾？既然你沒(méi)有達(dá)到全球前五名的市場(chǎng)地位，你憑什么要求合作伙伴用貴賓的待遇？更何況，在商業(yè)社會(huì)中，合作伙伴就是貴賓，你不能要求對(duì)方尊重你，你卻輕視對(duì)方。

 

    第二，即使對(duì)方重視你，市場(chǎng)地位本來(lái)就不高的標(biāo)致雪鐵龍打算拿什么產(chǎn)品來(lái)取悅合作伙伴呢？這一點(diǎn)，更讓人覺(jué)得不可理解。

 

    我們只能先看看神龍汽車(chē)有些什么產(chǎn)品。神龍第二工廠年內(nèi)就將投產(chǎn)，雪鐵龍C將成為新工廠生產(chǎn)的第一款車(chē)型，第二款新車(chē)則可能是標(biāo)致407。但407可是歐洲市場(chǎng)的老車(chē)型，2004年在歐洲上市，至今已經(jīng)6年了；且2010年歐洲要淘汰這一車(chē)型，更新?lián)Q代車(chē)型408要上市了。

 

    盡管標(biāo)致雪鐵龍方未認(rèn)可究竟第二款車(chē)型是哪一款，可是他們的態(tài)度很可笑——難道大眾在中國(guó)投放的就是全新車(chē)型嗎？

 

    在反問(wèn)的同時(shí)，他們可曾想到，大眾汽車(chē)現(xiàn)在在中國(guó)投放的是什么車(chē)型，是要淘汰的車(chē)型嗎？

 

    如果標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)汽車(chē)無(wú)法處好關(guān)系，和哈飛或者說(shuō)哈飛的上級(jí)——新中航也很難處好關(guān)系。如果法國(guó)人認(rèn)為哈飛在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)并不強(qiáng)，可以頤指氣使，那我估計(jì)他們打錯(cuò)算盤(pán)了。

 

    盡管新中航的汽車(chē)業(yè)務(wù)做得不咋樣，但飛機(jī)等業(yè)務(wù)可相當(dāng)不錯(cuò)。好歹也是一家大型國(guó)有企業(yè)，有和國(guó)際合作伙伴打交道的經(jīng)驗(yàn)。估計(jì)標(biāo)致雪鐵龍得好好掂量后，再和新中航打交道，不然只有再次失去中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新的大飛躍發(fā)展的機(jī)會(huì)！

    拿點(diǎn)像樣的產(chǎn)品出來(lái)，不要再拿淘汰貨！