新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟競相成立 業(yè)內(nèi)人士提醒謹(jǐn)防重復(fù)建設(shè)

　　3月13日，中國第一個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北汽福田汽車股份有限公司正式宣告成立。

　　6月2日，重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。

　　7月16、17、18日，湖北、廣東、上海三省市相繼宣布成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　據(jù)記者了解，在上半年間，宣布成立類似的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)基地的還有長春、天津、深圳、濟南等城市。各地新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟如雨后春筍般的興起給新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展到底帶來怎樣的作用呢？

　　北京汽車控股有限公司董事長徐和誼認(rèn)為，目前在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上還存在諸多現(xiàn)實問題，如新能源汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展需要大量的資金投入，在發(fā)展方向不確定以及技術(shù)路徑多樣化的前提下，企業(yè)盲目地進行投入，無異于一場賭博。汽車企業(yè)之間的合作是避免風(fēng)險的現(xiàn)實途徑。為此，他建議采用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，集中資金進行投入，通過產(chǎn)學(xué)研的分工與合作，以降低成本和風(fēng)險。

　　長安汽車董事長徐留平說：“聯(lián)盟成立在于解決整車和零部件間的關(guān)系，形成一個地域里整車和零部件緊密合作關(guān)系，這是問題的關(guān)鍵?！彼J(rèn)為，目前國內(nèi)混合動力、純電動等新能源汽車仍處在產(chǎn)業(yè)化前期，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立就是要解決技術(shù)和應(yīng)用相結(jié)合的問題，并在一定區(qū)域內(nèi)形成研制、應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)集群。長安汽車將以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為依托，通過5年左右的時間形成年產(chǎn)銷5萬輛新能源汽車的目標(biāo)，并培育起100億元收入規(guī)模的整車、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)，帶動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起。

　　中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應(yīng)盡可能地召集區(qū)域內(nèi)的優(yōu)勢企業(yè)，積極完善聯(lián)盟內(nèi)的“官產(chǎn)學(xué)研”的合作機制，進行核心技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，促進科研成果的轉(zhuǎn)化，以充分調(diào)動起各方的積極性，形成聯(lián)盟內(nèi)的最大協(xié)同效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)該積極尋求聯(lián)盟外的技術(shù)合作，比如，與其他新能源汽車聯(lián)盟進行廣泛的合作交流，而不能僅僅滿足于聯(lián)盟內(nèi)的閉門造車。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府部門雖然陸續(xù)出臺了一系列鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策，但并沒有具體實施細(xì)則，致使新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展引導(dǎo)權(quán)落入地方政府手里。新能源汽車涉及到電池、電機、電控三大核心系統(tǒng)總成，每一個總成又涉及到無數(shù)核心零部件攻關(guān)問題，沒有一家企業(yè)有能力做這樣龐大漫長的技術(shù)開發(fā)，各自為戰(zhàn)，勢必難有作為；而建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，統(tǒng)籌規(guī)劃、分工合作、共享成果、共同進步，成為發(fā)展新能源汽車的首選策略。但令人擔(dān)憂的是，各地的聯(lián)盟可能會引發(fā)新一輪的重復(fù)建設(shè)并加劇地方保護主義。目前已成立的聯(lián)盟與基地，無不以大型汽車企業(yè)為龍頭組建，地方其他機構(gòu)只是配角，如此聯(lián)盟有可能將之前企業(yè)間的競爭升級為集團間、地區(qū)間的競爭。地方政府出于本地經(jīng)濟利益和政績的考慮，給本地聯(lián)盟以試運營和采購政策，從而加劇這種趨勢。

　　業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會形成“軍閥割據(jù)”的局面并非庸人自擾。上世紀(jì)90年代，汽車工業(yè)快速發(fā)展，各地紛紛把汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)，一些汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)、汽車市場紛紛上馬，結(jié)果巨額的投資帶來的成效并不大，大多慘淡經(jīng)營，有的干脆把汽車市場變成了服裝大賣場，以求生存。

　　當(dāng)然，汽車企業(yè)管理層仍對新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展保持樂觀。徐和誼說：“由于合作主體與技術(shù)路線的不同，可能形成若干個不同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以及相應(yīng)的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)。但我相信，由于最后的選擇權(quán)在市場手中，各個聯(lián)盟之間必然能夠通過競爭與交流，實現(xiàn)技術(shù)水平和研發(fā)實力的全面提升，拉動產(chǎn)業(yè)升級?！?/FONT>