訂單量開始回升 中國客車企業(yè)士氣日益高漲

 

   “如果目前正在談的兩個(gè)單子都能拿下的話，國慶節(jié)期間，生產(chǎn)一線的員工可能要加班了?！彪m然北京與廈門遠(yuǎn)隔千里，記者還是能夠感受到電話線那端廈門金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人語氣中的興奮。  

 

    7月份，廈門金龍迎來今年業(yè)績的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，單月銷量同比、環(huán)比雙雙增長。據(jù)這位負(fù)責(zé)人透露，目前企業(yè)訂單狀況比較理想，生產(chǎn)已經(jīng)排到一個(gè)月后。 

 

    不僅是廈門金龍，進(jìn)入三季度以后，越來越多的客車企業(yè)感到市場正在回暖。“從近兩個(gè)月的銷量看，我國客車市場已經(jīng)恢復(fù)到2007年的水平?！笨蛙囀袌龇治鰩熧苷袂逭f。

 

訂單量開始回升 

 

    近來，公交車市場不時(shí)出現(xiàn)大規(guī)模訂單招標(biāo)，成為拉動客車市場回暖的一股重要力量。一方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的城市需要通過更新公交車來改善空氣質(zhì)量和百姓出行條件；另一方面，全運(yùn)會、亞運(yùn)會、世博會等國際、國內(nèi)重大活動和建國60周年大慶日益臨近，對相關(guān)城市形象提出了更高要求。最近，蘇州金龍?jiān)趶V州和深圳、黃海在石家莊都拿到了公交車訂單。 

 

    由于2008年春節(jié)期間鐵路旅客大量滯留給許多人留下了心理陰影，加上公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營水平的提高，在2009年春運(yùn)市場上，公路客運(yùn)企業(yè)普遍利潤可觀，很多企業(yè)盈利超過30%。但是，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，很多公路客運(yùn)企業(yè)捂緊錢袋，并沒有投入太多資金進(jìn)行車輛更新。現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)回暖的形勢逐漸明朗，一些客運(yùn)企業(yè)也開始購置新車。 

 

    另外，2002年《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》實(shí)施后，客運(yùn)企業(yè)更新了大批車輛。如今，這批車輛陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢更新期。雖然公路客運(yùn)行業(yè)正受到“鐵老大”不斷升級的沖擊，仍有一部分剛性需求需要釋放，對客車市場的回暖起到了部分拉動作用。 

 

    在旅游客運(yùn)市場方面，隨著經(jīng)濟(jì)形勢的逐漸好轉(zhuǎn)，旅行社的報(bào)團(tuán)人數(shù)、酒店入住率都較之前有了一定程度的提高。

 

客車企業(yè)士氣日益高漲 

 

    除了經(jīng)濟(jì)整體回暖和國家增加固定資產(chǎn)投資所帶來的一系列拉動效應(yīng)之外，客車企業(yè)在勒緊褲帶過冬的這段時(shí)間，也采取了一些積極主動的調(diào)整措施。 

 

    調(diào)整產(chǎn)品策略、開拓新市場，是企業(yè)應(yīng)對危機(jī)普遍采取的重要手段。對于宇通、蘇州金龍等技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)的客車企業(yè)來說，近兩年迅速補(bǔ)充的BRT車型已經(jīng)成為一個(gè)快速增長點(diǎn)。特別是針對一些城市量身定做的差異化產(chǎn)品不僅幫助企業(yè)成功搶到訂單，利潤也比一般公交產(chǎn)品豐厚。 

 

    由于大城市間客運(yùn)市場受鐵路沖擊較大，很多客車企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向縣域公交市場。特別是江淮客車、恒通客車等長期專注中低端市場的企業(yè)，已經(jīng)為縣域公交市場開發(fā)了一系列產(chǎn)品。這些產(chǎn)品正在逐步展現(xiàn)它的生命力。 

 

    此次國際金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊了中國客車的出口，但也有一些企業(yè)由于采取了更為靈活的戰(zhàn)略，海外市場已出現(xiàn)增長跡象。廈門金龍?jiān)谀厦馈⒅袞|、東南亞、西歐、南非、北非等地積極開拓市場，以避免一個(gè)地區(qū)出口量下滑對整體業(yè)績造成太大影響，而且新發(fā)展的用戶較為穩(wěn)定。 

 

    據(jù)記者了解，目前，國內(nèi)多數(shù)主流客車企業(yè)的開工情況都比較好，很多企業(yè)恢復(fù)了一周6天的生產(chǎn)安排。由于工作時(shí)間恢復(fù)正常，客車企業(yè)員工的收入有了提高，士氣日益高漲。

 

多數(shù)企業(yè)對未來審慎樂觀  

 

    雖然國內(nèi)客車市場有了回暖跡象，但這是否意味著企業(yè)已經(jīng)擺脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響呢？對此，多數(shù)企業(yè)仍然保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，不敢掉以輕心。 

 

    首先，隨著鐵路建設(shè)速度的不斷提高，公路客運(yùn)受到的沖擊必然越來越嚴(yán)重。雖然有公交車升級等因素為客車企業(yè)帶來新的增長點(diǎn)，但總的來看，未來客車市場的容量很難出現(xiàn)前幾年曾有的大幅增長。 

 

    其次，海外市場復(fù)蘇仍然需要時(shí)日。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，作為全世界最先發(fā)出經(jīng)濟(jì)觸底信號的國家，我國比其他國家提前了至少3個(gè)季度。但這僅僅是觸底，海外市場何時(shí)徹底恢復(fù)元?dú)馊允俏粗獢?shù)。 

 

    再次，為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來的不利影響，年初，很多客車企業(yè)推出了更加優(yōu)惠的商務(wù)政策。有的壓低利潤降價(jià)，有的采取分期付款方式，有的打出了回購牌。這些舉措，無疑增加了企業(yè)的盈利壓力。特別是最近一段時(shí)間，原材料價(jià)格有所回升，進(jìn)一步加大了企業(yè)的成本壓力。所以，盡管企業(yè)的訂單已經(jīng)恢復(fù)或接近金融危機(jī)前的水平，但利潤率的恢復(fù)還需更長時(shí)間。