祝虹專欄：一汽通用‘輕’商車何以‘重’跨三??？！

 

    輕型商用車短小，機(jī)動性強(qiáng)，特別是為低收入消費(fèi)者設(shè)計出產(chǎn)品和服務(wù)的“生態(tài)系統(tǒng)”。是新一輪產(chǎn)品替換技術(shù)的爭奪點(diǎn)。今年7月中國輕型車銷售總量同比大幅增長了60%，至103萬輛。

 

　　30日，一汽通用輕型商用汽車有限公司在東北老工業(yè)基地的長春成立。一汽與通用汽車各占50%股份，項目總投資20億元人民幣，注冊資本12億元人民幣。雙方合資經(jīng)營期限30年，合資公司注冊地為吉林省長春市。

 

　　而掛牌新聞稿明確強(qiáng)調(diào)：分布在一汽哈爾濱輕型汽車有限公司和一汽紅塔云南汽車制造有限公司均為合資公司的分公司，是輕型商用車真正制造生產(chǎn)廠。由此看出通用新輕商技術(shù)布局，平臺搭建于哪個省？哪家的品牌體系？

 

　　這兩個平臺的簡要情況是：哈爾濱輕型汽車有限公司是一汽集團(tuán)的全資子公司，前身是國營星光機(jī)器廠，目前以生產(chǎn)小解放、皮卡為主，年產(chǎn)量3萬輛。一汽集團(tuán)和哈爾濱市共同對該公司進(jìn)行搬遷改造，一期工程年產(chǎn)量達(dá)到10萬輛。今年二月下旬，通用中國甘維文曾專門來哈視察搬于哈爾濱新技術(shù)園區(qū)的新工廠。

 

　　一汽紅塔云南汽車是一汽集團(tuán)和云南紅塔集團(tuán)于1997年組建的中國四大輕型汽車曲靖生產(chǎn)基地之一。具有雙班年產(chǎn)15萬輛的綜合產(chǎn)能。引進(jìn)日本技術(shù)的自動裝焊生產(chǎn)線和模具加工中心。汽車四大工藝水平和自動化程度在國內(nèi)輕型汽車行業(yè)中位居前列。公司具有商用車和乘用車兩個平臺。商用車有小解放、解放小卡、解放微卡、紅塔金卡、 紅塔微卡等輕型卡車及工程車系列產(chǎn)品600多個品種；乘用車有微轎、輕客、MPV、SUV系列產(chǎn)品。

 

　　從地理經(jīng)濟(jì)的宏觀角度看，通用借助一汽把新資源嫁接在同時需要發(fā)力的云南、哈爾濱、長春三地偏遠(yuǎn)并注入亟需活力的省份。

 

　　哈爾濱引入輕商車既針對東三省和內(nèi)蒙銷售，也直指歐亞市場；而云南本是商用車消費(fèi)大省，在云南曲靖設(shè)商用車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品除銷往西南市場外，面向東盟市場；并形成‘以輕換重，以輕促大，以輕推新’的新一輪產(chǎn)品布局。

 

　　在30年內(nèi)，一汽通用公司主要著重點(diǎn)：是從事輕型載貨車類、輕型客車類及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、倉儲、出口及物流出發(fā)。從而保證在下一輪的制造體系過程中，把脈自下而上的全過程吸收創(chuàng)新。

 

　　令人關(guān)注的是：現(xiàn)有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來新產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌，確保自主的獨(dú)立性。而從通用汽車引進(jìn)的產(chǎn)品或?qū)⑹褂猛ㄓ闷嚻煜缕放?。兩者?yán)格區(qū)分了品牌疏理架構(gòu)和新技術(shù)戰(zhàn)略。但還不知在新車型上，是否同時使用一汽和通用的商標(biāo)？和銷售網(wǎng)絡(luò)延用一汽商用車體系？

 

　　一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一在分析“輕商車”30年的合作意義時說：輕型商用汽車在國家城鎮(zhèn)化發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)中將扮演重要角色。一汽和通用汽車合作對達(dá)成各自的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義，既是一汽落實國家汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，以及進(jìn)一步實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的積極舉措，同時也是擴(kuò)大自主產(chǎn)品市場規(guī)模和進(jìn)一步提高一汽市場地位的重要增長點(diǎn)。

 

　　通用在華的另兩家合資公司生產(chǎn)乘用車和微型商用車。在銷售淡季的7月份，通用在華的乘用車銷售量同比增長了52%。

 

　　而美國通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運(yùn)營部總裁羅瑞立卻言：新公司會整合一汽集團(tuán)和通用汽車兩個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的輕型商用車資源，實現(xiàn)雙贏合作。

 

　　甘文維表示，新組建的這家合資公司本年度的銷售目標(biāo)為8萬至9萬輛，下一年度則為10萬輛。該合資公司在初始階段將專注于中國市場的銷售，但隨著時間的推移會尋找出口的機(jī)會。

 

　　業(yè)內(nèi)觀察：通用在與上汽合資‘南方轎車戰(zhàn)略’ 成功數(shù)年后，又利用輕商車之謀和一汽結(jié)成‘北方輕商聯(lián)盟’，使通用除了沈陽北盛基地外，一下子增加了吉、黑、滇三省新輕商重中之重的細(xì)分制造基地！

 

　　而一汽抓住新一輪產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢，發(fā)力新輕商車型制造體系，以盡快替換當(dāng)前不是正規(guī)軍生產(chǎn)的農(nóng)村‘黑突突’冒煙三輪農(nóng)用車，從源頭上提升黑、滇基地的新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這不難看出雙方的市場制造需求點(diǎn)和拉動點(diǎn)？更何況在重卡和轎車領(lǐng)域中，一個代表國家物流，一個代表家轎細(xì)分。

 

　　可以說，現(xiàn)在新一輪的制造消費(fèi)點(diǎn)----終于集中在農(nóng)民兄弟和城鄉(xiāng)結(jié)合部的百姓新消費(fèi)具體化上了？！這或許是一汽通用‘輕’商‘重’跨三省核心之略吧？也是對‘汽車下鄉(xiāng)’精細(xì)戰(zhàn)略的滾動延伸！