拓展商用車產(chǎn)品線 新通用復(fù)興借力中國

  

    8月30日，接到通用汽車的新聞稿，告知中國一汽和通用汽車在長春合資成立 “一汽通用輕型商用汽車有限公司”。項(xiàng)目總投資20億元，雙方股份各占50%。原一汽哈爾濱和一汽云南紅塔兩個(gè)輕型車公司并入新的一汽通用成為其子公司。  

 

    新聞稿除了參與揭牌的當(dāng)?shù)毓賳T和一汽與通用高層的詳細(xì)名單外，對新公司的產(chǎn)品和規(guī)模只字未提。  

 

    筆者從其他渠道獲得信息，通用欲在中國拓展輕型商用車生產(chǎn)，以完成其全系產(chǎn)品線由來已久。但是它的長期合作伙伴上汽接手南京依維柯之后，不可能再做一個(gè)同類產(chǎn)品，通用則輾轉(zhuǎn)尋求中國其他合作伙伴；而曾經(jīng)以“小解放”輕客風(fēng)光過的一汽，也希望與一家跨國公司合作以求在這一領(lǐng)域東山再起，于是雙方一拍即合。本來四五月份就要宣布新合資公司的成立，無奈通用陷入破產(chǎn)危機(jī)，國家發(fā)改委的審批延后至今。新公司的產(chǎn)品將是寬體輕型客車。  

 

    在美國的三大公司中，克萊斯勒旗下的道奇品牌是做輕客MPV的鼻祖；福特輕客“全順”一直風(fēng)靡歐洲，也已來到中國十年之久；自主品牌華晨引進(jìn)豐田技術(shù)生產(chǎn)的金杯輕客更是長期占據(jù)市場半壁江山；加上南京依維柯、豐田考斯特，一汽通用的加入，必將讓中國輕客（七座以上）的市場競爭愈演愈烈。  

 

    借助海外市場贏得復(fù)興，是當(dāng)下新通用的立足點(diǎn)之一。在歐洲，圍繞歐寶品牌的賣與不賣，塵埃尚未落定；在亞洲，與上汽的成功合作，尤其今年以來五成以上的產(chǎn)銷增長讓新通用看到一片曙光。把在上海的通用亞太分部升格為通用國際總部，就是一個(gè)明智的快速反應(yīng)。  

 

    種種尚未揭示的進(jìn)程顯示，上汽仍是通用最重要的合作伙伴，雙方十多年來獨(dú)具一格的雙贏模式，形成一種成熟的合資文化。相信無論上汽的海外發(fā)展戰(zhàn)略，還是通用的中國乃至亞太市場戰(zhàn)略，雙方都會(huì)攜手同行。今天的上汽，無論小型車自主開發(fā)、生產(chǎn)管理還是融資能力，與擁有海外網(wǎng)絡(luò)拓展、深度研發(fā)能力的通用都能夠做到真正的優(yōu)勢互補(bǔ)。