一汽聯(lián)手通用 醉翁之意非輕卡？

　

    近日，“一汽通用輕型商用汽車有限公司”掛牌。合作雙方表示：該合資項目預(yù)期通過導(dǎo)入通用汽車先進管理理念及方法、質(zhì)量及成本控制手段、技術(shù)及資本，快速提升一汽輕型商用車的綜合競爭力。那么一汽真的需要通用的輕卡項目嗎？ 

 

　　單從這一合作項目而言，一汽應(yīng)該占不到任何便宜。要知道通用旗下并沒有特別出眾的輕卡產(chǎn)品，通用比較擅長的是皮卡和重卡。中國的皮卡市場雖很大，但因城市行駛受限，大多只應(yīng)用于農(nóng)村市場。通用旗下的高性能皮卡顯然不能符合中國市場的需求(通用曾于2001年引入金杯通用的高端皮卡雪佛蘭S10，最終卻一敗涂地。金杯通用最終也因經(jīng)營不善被上海通用所并)。而在重卡方面，一汽集團本身實力就很強，根本不需要外援?？赡芤舱浅鲇谶@些考慮，一汽和通用本次合作項目便選定了輕卡。但中國消費者大多更看重的是價格，而這一點無論是一汽還是通用都沒有任何優(yōu)勢。也正因為如此，一汽通用的輕型車項目并不被看好。

 

　　我們有理由做出如下判斷，一汽之所以要與通用合作，醉翁之意不在酒，其看重的仍是乘用車項目。雖然通用汽車中國公司總裁兼一汽通用輕型商用汽車有限公司副董事長甘文維一直宣稱：“通用絕不會和一汽在乘用車領(lǐng)域合作?！钡虉龆鄳蜓?！沒有永久的朋友，只有永久的利益，這個道理大家都懂的。此番，與通用的輕卡合作項目也就有了曲線救國的味道。

 

　　但也有人會質(zhì)疑，一汽目前的合資伙伴已很多，還有必要跟通用合作嗎？答案是肯定的。原因有三：一是新通用對中國市場格外重視，能與一汽合作，自然可以事半功倍，因此其主觀能動性很強，一汽也容易談得更好的條件；二是瘦死的駱駝比馬大，通用汽車實力尚存，有相當(dāng)?shù)暮献骰A(chǔ)；三是一汽可以借與通用合作打擊下競爭對手上汽，其意義不言而喻。

 

　　最后要做個大膽的猜測，如果通用真的和一汽完成了乘用車項目的合作，那么它會給一汽帶來什么？一個比較粗暴的辦法就是把雪佛蘭品牌直接剝離給一汽！要知道在南方很多消費者對雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)標(biāo)識很不感冒，很多人感覺那是個十字架。而在一汽傳統(tǒng)勢力范圍內(nèi)的北方市場，就沒有這樣的禁忌，因此相信雪佛蘭品牌若歸附一汽可能會更有前景！

 

　　當(dāng)然，這只是個猜想，但不完全是笑談。