汽車周報：揭開中國重汽與曼合作面紗
中國重汽集團總裁蔡東
“中國重汽引進曼的TGA技術(shù)，涉及55種整車基本車型，2240毫米和2440毫米兩種寬度的駕駛室，提供車型達4563種(其中，歐Ⅲ車型1517種，歐Ⅳ車型1523種，歐Ⅴ車型1523種)，以及D08、D20、D26三款發(fā)動機產(chǎn)品?！苯?，在2009年度中國重汽集團“親人”服務(wù)大會上，中國重汽集團總裁蔡東詳細介紹了中國重汽與曼一系列的合作計劃。
有助核心研發(fā)實力提升
無論是中國重汽生產(chǎn)的WD615系列發(fā)動機，還是濰柴的WP10系列發(fā)動機，都是在上世紀80年代斯太爾技術(shù)基礎(chǔ)之上的提升與發(fā)展。由于斯太爾技術(shù)的發(fā)動機相比于目前國際上先進的發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)較差，今后如何走得更遠，如何突破瓶頸與世界接軌，是中國重汽不得不去面對的一個問題。
更何況，國內(nèi)其他重卡企業(yè)紛紛與國外整車或發(fā)動機企業(yè)合資、合作生產(chǎn)發(fā)動機，也給了中國重汽不小的壓力。
“對于柴油發(fā)動機來說，曼的技術(shù)在世界上是數(shù)一數(shù)二的。我們此次引進了D08、D20、D26三款發(fā)動機產(chǎn)品?！辈號|說。
其中，D08發(fā)動機分4缸和6缸兩種。4缸的D08發(fā)動機排量為4.58升，覆蓋150～210馬力，6缸的D08發(fā)動機排量為7升，覆蓋220～320馬力。這兩款發(fā)動機適用于中、重卡以及客車和部分工程機械產(chǎn)品。D20發(fā)動機，排量為10.52升，覆蓋300～430馬力；D26發(fā)動機，排量為12.42升，覆蓋440～600馬力，這兩款發(fā)動機將用于重卡產(chǎn)品。
“這次引進的發(fā)動機有個特點，D20和D26兩款發(fā)動機的機體一致，覆蓋300～600馬力。基礎(chǔ)件的類同，將使得發(fā)動機的生產(chǎn)成本大幅降低。另外，這次與曼合作，我們拿到的不僅僅是產(chǎn)品圖紙，還有這些產(chǎn)品的司法文件和實驗條件文件等，這將幫助中國重汽學習如何設(shè)計發(fā)動機等核心零部件，使中國重汽在未來技術(shù)研發(fā)上的能力將有較大提升?！辈號|談道。
重新規(guī)劃產(chǎn)品布局
產(chǎn)品如何布局？這是每一個公司必須抉擇的難題，對中國重汽來說也是如此。
“為濟南卡車股份公司注入新的中卡平臺，開發(fā)A7系列新車型面向海外市場；濟南商用車有限公司完整生產(chǎn)TGA中、重卡產(chǎn)品；濟寧商用車有限公司繼續(xù)原有產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售不變。”蔡東的介紹，讓中國重汽與曼合作后的產(chǎn)品規(guī)劃顯得十分清晰。
在重卡市場上，中國重汽龍頭老大的地位不容置疑，但是提到中卡，這就是中國重汽的弱項。以1～7月銷量為例，中國重汽中卡銷量僅為145輛，而一汽、東風分別為23959輛、40033輛。因此，在每年的中、重卡銷量統(tǒng)計上，中國重汽都因為中卡產(chǎn)品的缺失而落于人后。
現(xiàn)在，中國重汽也盤算著在中卡市場一顯身手?！拔覀儗⒉捎肨GA的2240毫米寬駕駛室，裝配D08發(fā)動機來生產(chǎn)中卡，使得中國重汽的業(yè)務(wù)從重卡拓展到中、重卡。今后這款產(chǎn)品將作為濟南卡車股份有限公司的一個產(chǎn)品平臺進行生產(chǎn)和銷售?！辈號|說。
“HOWO產(chǎn)品正處于上升期，我們不會對這款產(chǎn)品進行直接切換?！辈號|表示，“卡車公司將會采用目前HOWO-A7的駕駛室，重新設(shè)計平臺搭配D20、D26發(fā)動機，并采用曼的單級減速橋，開發(fā)一款新的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品將不再沿用HOWO-A7的名稱。在今年年底的商務(wù)大會上，我們將會首先推出裝配D20發(fā)動機的產(chǎn)品，這款產(chǎn)品主要針對海外市場。我們將可以借助曼在海外成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)對產(chǎn)品進行推廣。”
“在濟南商用車有限公司，中國重汽將生產(chǎn)TGA的中、重卡車型，并在兩年內(nèi)完成國產(chǎn)化進程。我們不僅要吸收引進曼的生產(chǎn)技術(shù)，還將借助曼公司派駐的技術(shù)和質(zhì)量總監(jiān)，使我們的生產(chǎn)和管理水平更上一個臺階?！辈號|介紹說。
