整合接近尾聲 一汽“大自主”框架成型
掌管一汽集團(tuán)一年多后，徐建一力主打造的一汽集團(tuán)“大自主”的框架已基本搭建完畢?！ ?BR>
2007年底被任命為一汽集團(tuán)總經(jīng)理以來，徐建一幾乎很少在公開場合露面，但他為一汽集團(tuán)設(shè)立的“大力干自主”的目標(biāo)卻廣為人知?！ ?BR>
隨著9月初一汽吉林微車基地的開工建設(shè)，以及大紅旗10月登場，一汽“統(tǒng)一資源、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)”的“大自主”整合已經(jīng)接近尾聲?！ ?BR>
“大自主”框架
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，徐建一接手一汽后面臨的一大挑戰(zhàn)就是自主品牌建設(shè)?！ ?BR>
有著50多億元品牌價(jià)值的一汽紅旗，借力豐田重走豪華路線，推出HQ3后宣傳陣勢浩大，但銷售上依然難見起色，甚至遭到“貼牌”的質(zhì)疑?！ ?BR>
另一自主品牌轎車基地天津一汽在夏利之后雖仍有新車推出，但難現(xiàn)夏利當(dāng)年輝煌。惟一表現(xiàn)尚可的是中級車一汽奔騰b70。
徐建一上任后，明確要舉集團(tuán)之力，把自主品牌建設(shè)作為“主要矛盾”來抓，以圖重振民族第一品牌聲威。
在上任半年后召開的一次大規(guī)模的內(nèi)部會議上，徐建一確定了一汽集團(tuán)干自主的長遠(yuǎn)和近期目標(biāo)。一汽自主發(fā)展的長期目標(biāo)是 “建設(shè)具有國際競爭力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”，而近期目標(biāo)則是 “三年兩改觀”——力爭用三年時(shí)間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競爭力明顯改觀?！ ?BR>
具體的數(shù)字目標(biāo)是，在外部環(huán)境不發(fā)生大的變化的前提下，到2010年，總銷量要超過200萬輛，力爭自主銷量超過100萬輛；到2012年，總銷量要超過300萬輛，力爭自主銷量超過150萬輛，爭取實(shí)現(xiàn)總銷量和自主銷量兩個(gè)國內(nèi)第一。
這些目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn)，徐建一提出“自主品牌大并網(wǎng)”，統(tǒng)一資源干自主——從研發(fā)、采購、營銷三大環(huán)節(jié)統(tǒng)一資源，集中布局一汽的自主品牌。
研發(fā)資源的整合行動(dòng)最快。一汽集團(tuán)技術(shù)中心微車研發(fā)部部長金敘龍介紹，目前一汽集團(tuán)自主品牌形成了五大研發(fā)部門，分別為：卡車部、轎車部(主要是奔騰中級車系列，也包括未來天津一汽夏利方面的研發(fā)，目前更多研發(fā)任務(wù)仍由天津一汽夏利擔(dān)當(dāng))、紅旗部、微車部、客車部等?！ ?BR>
營銷網(wǎng)絡(luò)的整合也正在進(jìn)行中。一汽吉林新任總經(jīng)理胡漢杰透露，今后一汽的卡車、客車依然單獨(dú)網(wǎng)絡(luò)銷售，紅旗、奔騰并網(wǎng)，部分地區(qū)奔騰、夏利并網(wǎng)銷售，部分地區(qū)微車與夏利并網(wǎng)銷售。
營銷網(wǎng)絡(luò)整合已經(jīng)制定規(guī)劃，去年紅旗與奔騰的網(wǎng)絡(luò)整合已經(jīng)開始。下一步的計(jì)劃是在紅旗、奔騰、夏利三個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行更大范圍的整合，原則是“強(qiáng)弱互補(bǔ)、空白建店和兩強(qiáng)并存”?！ ?BR>
微車地位提升
在一汽集團(tuán)近期的自主品牌布局中，最引人注目的當(dāng)屬微車戰(zhàn)略?！ ?BR>
長期以來，一汽集團(tuán)的主業(yè)一直是以卡車、轎車為主，微車并不受重視。但在汽車大集團(tuán)紛紛制定自主品牌規(guī)劃后，門檻低、容易沖銷量的微車開始成為大集團(tuán)眼中的香餑餑?！ ?BR>
上汽集團(tuán)擁有微車?yán)洗笊掀ㄓ梦辶?，每年貢獻(xiàn)的銷量相當(dāng)可觀；長安集團(tuán)本就是從微車起家；東風(fēng)集團(tuán)近年打造東風(fēng)小康，已崛起為微車領(lǐng)域第四。在國內(nèi)四大集團(tuán)中，一汽是惟一一家微車處于弱勢的汽車集團(tuán)。
無論是從擴(kuò)大自主品牌銷量，還是從提升集團(tuán)整體銷量看，微車都對大集團(tuán)極具吸引力?！ ?BR>
消息人士透露，在一汽與通用合資商用車之前，一汽曾與一家民營資本企業(yè)商討合作，計(jì)劃在一汽紅塔的基礎(chǔ)上打造微車基地，最終因?yàn)榕c通用合作商用車而放棄?！ 檠a(bǔ)齊一汽的微車短板，今年初，一汽成立了微車研發(fā)部門，專門為一汽吉林編制了微車規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略?！ ?BR>
按照規(guī)劃，一汽微車分兩個(gè)階段發(fā)展——2011年達(dá)到20萬輛產(chǎn)能，2013年達(dá)到30萬輛。到2012年，微車將占到一汽自主品牌份額的25%?！ ?BR>
為達(dá)成這一目標(biāo)，一汽集團(tuán)與日本大發(fā)汽車達(dá)成協(xié)議，獨(dú)家擁有此前推出的大發(fā)森雅平臺永久使用權(quán)，打造一汽自主品牌微車。目前該款車已經(jīng)換標(biāo)成為一汽自主品牌，且未來在該平臺上，一汽擁有自主改動(dòng)和研發(fā)新車型的各種權(quán)利。大發(fā)承諾繼續(xù)提供技術(shù)和零配件支持?！ ?BR>
為了使一汽吉林獲得更好發(fā)展，徐建一調(diào)整了一汽吉林整套領(lǐng)導(dǎo)班子，自己親自出任董事長，一汽副總經(jīng)理金毅擔(dān)任副董事長，從一汽解放調(diào)來胡漢杰擔(dān)任總經(jīng)理，再從一汽豐田調(diào)來田青久擔(dān)任副總經(jīng)理主管銷售?！ ?BR>
新領(lǐng)導(dǎo)班子敲定之后，一汽吉林已經(jīng)制定出網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，今年年底前一級店將從160家增加到220家，二級網(wǎng)點(diǎn)500個(gè)；明年年底前一級店減少到170家，但網(wǎng)點(diǎn)增加到1000家?！ ?BR>
隨著微車戰(zhàn)略浮出水面，一汽自主規(guī)劃基本完成，三統(tǒng)一的自主框架終于成型。
