繳納3年懲罰性關(guān)稅 中國(guó)輪胎出口尋找新路標(biāo)
第一年35%，第二年30%，第三年25%
從9月26日起，中國(guó)出口美國(guó)的所有小轎車和輕型卡車輪胎，將以每年5%遞減的方式向美國(guó)繳納3年懲罰性關(guān)稅。
雖然與美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)此前建議的55%、45%和35%的懲罰性關(guān)稅相比，幅度有所降低，但當(dāng)9月11日——這個(gè)對(duì)美國(guó)人有著特殊記憶的日子，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬通過(guò)中美輪胎特保案時(shí)，無(wú)論是實(shí)施的時(shí)間還是最終的結(jié)果，還是出乎了很多人的意外。
首先，在美輪胎產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、美國(guó)三大與輪胎業(yè)相關(guān)的利益集團(tuán)——美國(guó)輪胎進(jìn)出口利益集團(tuán)、美國(guó)三大汽車制造商和美國(guó)零售業(yè)利益集團(tuán)均公開(kāi)反對(duì)對(duì)華輪胎產(chǎn)品采取特保限制措施的情況下，奧巴馬還是通過(guò)了特保案；其次，新的輪胎關(guān)稅政策生效時(shí)間也出乎所有人的預(yù)料。在此之前，所有人都認(rèn)為即使特保案通過(guò)，新的關(guān)稅的實(shí)施時(shí)間將會(huì)在2010年的1月1日，雖然，已有了特保案通過(guò)的預(yù)期，2009年9月26日的關(guān)稅生效期也使中國(guó)輪胎企業(yè)很難應(yīng)對(duì)。
“輪胎特保案對(duì)我國(guó)的輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了影響，目前我們正積極努力來(lái)化解這種影響，這需要我國(guó)的輪胎企業(yè)、行業(yè)共同努力。從短期看，需要我們的企業(yè)從營(yíng)銷等多方面去努力，從長(zhǎng)期看，需要企業(yè)提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量，整個(gè)行業(yè)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，我們也需要政府部門相關(guān)的政策支持?！敝袊?guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄧雅俐接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。
據(jù)了解，中國(guó)生產(chǎn)的輪胎有40%出口，而其中1/3出口美國(guó)。最高征收高達(dá)35%的關(guān)稅，意味著主打低價(jià)牌的中國(guó)輪胎將變得和米其林一樣昂貴，第一年將在美國(guó)沒(méi)有市場(chǎng)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)的初步測(cè)算，這將影響到10萬(wàn)左右工人的就業(yè)，損失約10億美元出口額。
更重要的是，在目前全球經(jīng)濟(jì)還處于回暖時(shí)期的情況下，這樣的貿(mào)易保護(hù)是否還會(huì)被復(fù)制，對(duì)于進(jìn)口有著重要依賴的我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，下一步將駛向何方？
我國(guó)橡膠消耗量連續(xù)兩年排名世界第一，橡膠消費(fèi)每年都超過(guò)310萬(wàn)噸，其中70%用于制造輪胎。我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，但并非輪胎生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。
根據(jù)某汽車專業(yè)媒體做過(guò)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購(gòu)買車時(shí)，關(guān)注輪胎品牌和性能的僅為18.5%，而更換輪胎時(shí)關(guān)注輪胎品牌和性能的消費(fèi)者為88.6%。在選擇輪胎時(shí)，90.3%的消費(fèi)者選擇質(zhì)量和性能好的輪胎。
調(diào)查還顯示，82.4%的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌輪胎的質(zhì)量不如合資品牌輪胎；66.4%的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌輪胎的性能不如合資品牌輪胎；45.3%的消費(fèi)者認(rèn)為，價(jià)格是合資品牌輪胎的優(yōu)勢(shì)。32.5%的消費(fèi)者認(rèn)為，自主品牌輪胎企業(yè)的服務(wù)不如合資品牌企業(yè)好。
“其實(shí)與國(guó)際頂尖水平相比，國(guó)產(chǎn)輪胎的生產(chǎn)工藝、技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，差距并不大，甚至可以說(shuō)已經(jīng)非常接近國(guó)際水平?！编囇爬f(shuō)：“但從品牌影響力來(lái)看，二者的差距就非常明顯了?！?/FONT>
在技術(shù)層次上，國(guó)產(chǎn)的載重輪胎、斜交輪胎質(zhì)量與國(guó)際水平相差不大，轎車用輪胎——子午線輪胎方面，普通輪胎和國(guó)外品牌相差不大，但在高端產(chǎn)品上，還是明顯弱于國(guó)外品牌的，已經(jīng)成為了我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。
“此次中美輪胎特保案，主要影響的是轎車和特殊車輛的輪胎出口，對(duì)于普通輪胎的影響并不大。再說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)輪胎的質(zhì)量也不比國(guó)外的差，有的甚至比他們的還要好?！苯K江昕輪胎有限公司董事長(zhǎng)王明江說(shuō)：“目前國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)的整體生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備還有研發(fā)，都不比國(guó)外的差，我們差的只是社會(huì)知名度和品牌影響力?！?/FONT>
2004年，包括山東玲瓏橡膠有限公司的玲瓏牌在內(nèi)的10個(gè)輪胎品牌被列入中國(guó)名牌產(chǎn)品名單，人們?cè)谛老驳耐瑫r(shí)，也在衡量著“中國(guó)名牌”與“世界名牌”的差距。
山東玲瓏輪胎企劃處處長(zhǎng)張克順表示，從技術(shù)、裝備還有研發(fā)角度來(lái)看，中國(guó)的輪胎企業(yè)與國(guó)外還是有一定差距的，特別是在研發(fā)方面，差距比較明顯，這直接導(dǎo)致了在綠色環(huán)保等高端輪胎產(chǎn)品方面，國(guó)產(chǎn)輪胎的質(zhì)量不如國(guó)外的產(chǎn)品。但在普通輪胎如產(chǎn)量最大的子午輪胎產(chǎn)品上，國(guó)產(chǎn)輪胎的質(zhì)量并不比國(guó)外的產(chǎn)品差，甚至從使用性能來(lái)看，國(guó)產(chǎn)輪胎還要更好一些，這主要體現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)輪胎更耐磨、使用時(shí)間更長(zhǎng)等。
張克順同時(shí)也承認(rèn)，如果說(shuō)到品牌知名度，國(guó)產(chǎn)輪胎明顯處于下風(fēng)。這直接導(dǎo)致了消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的質(zhì)量信任度和使用?！坝捎诖嬖谡J(rèn)知上的誤解，很多消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)輪胎的質(zhì)量并不認(rèn)同。應(yīng)該說(shuō)糾正這樣的認(rèn)知需要一定的時(shí)間。中國(guó)的其他很多產(chǎn)品也走過(guò)這一過(guò)程，如彩電，十幾年前消費(fèi)者對(duì)國(guó)外品牌的質(zhì)量非常贊賞，但現(xiàn)在對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌彩電的質(zhì)量同樣非常認(rèn)同。輪胎雖然不是尖端科技的產(chǎn)品但本身還是有一定科技含量的，所以要讓消費(fèi)者完全認(rèn)同國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的產(chǎn)品，還需要時(shí)間。”張克順說(shuō)。
調(diào)查顯示，目前國(guó)外品牌輪胎的使用率普遍高于國(guó)產(chǎn)輪胎，尤其在轎車方面。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士指出，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)輪胎并非沒(méi)有出路。中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于做最適合中國(guó)市場(chǎng)的輪胎。與洋品牌相比，國(guó)產(chǎn)輪胎雖然在品牌知名度、技術(shù)等方面處于劣勢(shì)，但在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及售后服務(wù)等方面并不遜色。目前，中國(guó)輪胎工業(yè)已經(jīng)具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，如果能抓住我國(guó)汽車工業(yè)大發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，有一定的后續(xù)支持，注重產(chǎn)品的生產(chǎn)細(xì)節(jié)，在今后的輪胎市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎仍有一定的發(fā)展空間。
張克順指出，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，轎車輪胎仍然是國(guó)外品牌占主導(dǎo)地位，但國(guó)產(chǎn)輪胎的地位正在逐步加強(qiáng)。國(guó)外輪胎占主導(dǎo)地位的一個(gè)重要原因是在配套方面具有天然的優(yōu)勢(shì)，這與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。但在零售市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎正越來(lái)越受到認(rèn)可。另外在載重輪胎方面，國(guó)產(chǎn)輪胎的已經(jīng)占據(jù)了主動(dòng)。
面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，建立技術(shù)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新體系，完善生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理的重視程度和資金投入迫切需要被擺上企業(yè)的議事日程。另一方面，企業(yè)質(zhì)量保證方面比較突出的問(wèn)題是檢測(cè)手段。如國(guó)際輪胎巨頭米其林公司就建有五六個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)?？上驳氖?，部分國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到了這一點(diǎn)，山東三角集團(tuán)已經(jīng)投入七八千萬(wàn)元在建設(shè)自己的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，完善各種檢測(cè)手段。
有了質(zhì)量的保證，再加上對(duì)中國(guó)道路的熟悉，中國(guó)的輪胎企業(yè)或許能找到自己成功突圍之路。
王明江認(rèn)為，輪胎最終都是行駛在道路上的，而中國(guó)的道路交通情況中國(guó)企業(yè)會(huì)更加熟悉，這也能讓中國(guó)的輪胎企業(yè)從研發(fā)開(kāi)始，生產(chǎn)出對(duì)我國(guó)道路交通狀況更有針對(duì)性的輪胎產(chǎn)品，由此獲得消費(fèi)者的青睞。
“針對(duì)北方特別是東北冬季時(shí)間長(zhǎng)、南方雨水多等不同天氣特點(diǎn)，我們都開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的產(chǎn)品投放市場(chǎng)，目前來(lái)看效果還不錯(cuò)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)按地域、不同路況，開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品，是今后發(fā)展的一個(gè)方向?！睆埧隧樥f(shuō)。
鄧雅俐表示，國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)同時(shí)發(fā)展，一直是我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，在我國(guó)擴(kuò)大內(nèi)需的背景下，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)更應(yīng)該注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以其能有更大作為。
