騰中“娶”了悍馬 何時產(chǎn)子？
騰中重工娶悍馬似乎成了“正果”。9日半夜，騰中重工和通用汽車正式宣布，雙方就通用汽車旗下高端全路面品牌悍馬業(yè)務(wù)簽署了最終出售協(xié)議。
照此看來，騰中重工將要娶悍馬了。但問題也出來了，騰中重工和悍馬結(jié)婚后，何時產(chǎn)子？準備培育一個咋樣的孩子呢？
產(chǎn)子需要新生力量。
即使中國政府主管部門批準，騰中重工真的和悍馬成親了。有人說結(jié)婚是愛情的墳?zāi)?，如果不想變成墳?zāi)?，就需要重新開始。并購婚姻的最終產(chǎn)物將是孩子——未來的悍馬，但孩子健康成長，還需要其它條件配合。
短期來看，或許騰中重工不用過于發(fā)愁。他只需要準備出足夠的支票，供悍馬消耗即可。
理由很簡單——通用汽車還會支撐悍馬一陣(當然不是錢，而是技術(shù))。按照通用汽車和騰中重工的最終協(xié)議。至少在2012年前，悍馬還和通用汽車有點血脈關(guān)系。因為“悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關(guān)鍵部件以及商業(yè)服務(wù)。通用汽車旗下的Shreveport組裝廠將繼續(xù)代工組裝H3[綜述 圖片 論壇]和H3T型車， AM General的Mishawaka組裝廠將繼續(xù)代工組裝H2[綜述 圖片 論壇]型車。 兩家組裝廠的代工期直到2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底?！?/FONT>
長期來看，騰中重工需要考慮的問題或者需要解決的問題不少。說長也不長，三年以后的事，即2012年以后的事。
我個人以為，依靠騰中重工的個人力量無法支撐悍馬的長期發(fā)展。且不用說悍馬一年要燒掉多少錢？即使按照騰中重工現(xiàn)在所言，僅僅買技術(shù)而不是工廠，但3000多人的美國團隊意味著一年多少美鈔？想必但凡會算術(shù)的人都知道，這已經(jīng)是一筆不小的開支。
且說說悍馬要活下來，長期活下來，還需要什么？在我看來，需要能自給給足的能力或者說部分養(yǎng)活自己的能力。能力來自于什么？來自于高性價比的悍馬車？高性價比的一個條件是，找到低成本生產(chǎn)地。
毫無疑問，中國是最符合這一條件的地方。更何況中國還是全球最大的汽車消費市場，最有增長潛力的汽車消費市場。由此可見，中國符合三大條件，產(chǎn)地、消費地合一，且生產(chǎn)成本相對較低。
但問題也隨之而來，第一，騰中重工有能力國產(chǎn)悍馬嗎？騰中重工不是汽車生產(chǎn)企業(yè)，其股東單位也無一家生產(chǎn)汽車?？缧袠I(yè)進入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，在中國歷來是一件難事。可以想一下，當年吉利汽車、奇瑞汽車拿到汽車準生證花了多少年？即使對本已位于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)來說，也不容易。生產(chǎn)商用車的江淮汽車拿到轎車準生證又花了多少年？
騰中重工憑什么就輕而易舉地可以拿到準生證呢？
第二，騰中重工生產(chǎn)的悍馬，會被認可嗎？有多少人會去購買這一類的悍馬呢？當然，如果價格降到足夠低，性能符合一定條件，仍有人會去購買。但太便宜，騰中重工就會虧損。虧損多年后，騰中重工就無法支撐。此前，多家民營企業(yè)躋身汽車生產(chǎn)領(lǐng)域、最終慘敗的案例不少。
當然也有解決方案。那就是騰中重工再找新親家。在中國找一個新親家。仿效當年的奇瑞汽車，搭著上汽集團、獲得準生證、解決生產(chǎn)全國銷售資格問題。按照正常 的邏輯，騰中重工基本上是無法以自己名義拿到準生證，最終會結(jié)第二次婚。那時不知道誰會進入這個棋局。長安汽車或者其它企業(yè)？
只有天知道!
