6×2車型遭政策阻擊 誰是政策調(diào)整的幕后推手

 

    2004~2009年的5年時(shí)間里，6×2車型一直過得安安穩(wěn)穩(wěn)，是什么讓6×2車型一夜間成為了眾矢之的，遭遇政策阻擊？

 

道路安全說

 

    對6×2車型調(diào)整車貨總重最合理的解釋，就是政府出于道路和行車安全保護(hù)的考慮?！?×2車型本身就是中國特色的產(chǎn)品，屬于打擦邊球、鉆政策空子。把后面的驅(qū)動軸硬擺到前面改為轉(zhuǎn)向軸，那么大的載重量只用一根驅(qū)動軸支撐，這在設(shè)計(jì)上存在缺陷，是不應(yīng)該存在的一種車型?！鄙綎|重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿介紹。

 

    一位業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)破了政策突變的原因：“國家施行計(jì)重收費(fèi)，主要是出于對路面保護(hù)和行車安全的考慮，6×2比6×4車型少兩個(gè)輪胎，給路面造成的負(fù)擔(dān)更重。如今，6×2車型的銷售近乎瘋狂，地方政府也不得不考慮過多地超載給道路帶來的嚴(yán)重破壞，才再次根據(jù)2004年交通部的通知再出新政策?！?nbsp;

 

企業(yè)運(yùn)作說

 

    然而，業(yè)界還有一種猜測，“目前只有山東真正執(zhí)行這個(gè)政策，不排除某些企業(yè)為了打擊競爭對手進(jìn)行了政府公關(guān)?！苯K歐曼經(jīng)銷商廖曉華（化名）表示。 

 

     一位企業(yè)人士也告訴商用汽車新聞記者，他們也聽說有企業(yè)針對該企業(yè)6×2車型銷售不利的局面，對一些部門進(jìn)行了游說和公關(guān)，再加上當(dāng)?shù)卣_實(shí)考慮到6×2車型可能給道路運(yùn)輸帶來的負(fù)面影響，從而出臺限制政策。而譚秀卿則表示：“可能政府有意調(diào)整，也不排除有企業(yè)參與，但無論如何，這個(gè)政策對于改變6×2車型的過度熱銷和規(guī)范市場有著正面意義。”