以舊換新在中國為何遭冷遇

 

    據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，商務(wù)部7月份公布的《汽車以舊換新實(shí)施辦法》將于近期做重大調(diào)整，大部分符合《辦法》要求的老舊汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將有所上調(diào)，上調(diào)的幅度可能會很大。據(jù)悉，調(diào)整后的《辦法》最快于下月公布，最遲不超過年底就開始執(zhí)行。

 

因補(bǔ)貼偏低 “以舊換新”政策未達(dá)預(yù)期效果

 

    按照“以舊換新”的政策規(guī)定，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，報(bào)廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報(bào)廢“黃標(biāo)車”，并換購新車的，根據(jù)報(bào)廢車型可享受3000-6000元不等的補(bǔ)貼。

 

    但據(jù)有關(guān)部門掌握的數(shù)據(jù)，“以舊換新”《辦法》實(shí)行兩個(gè)多月來，進(jìn)行報(bào)廢更新的車輛非常少，遠(yuǎn)沒有預(yù)期中的大。同時(shí)，對新車銷售的推進(jìn)也不明顯，達(dá)不到淘汰高污染老舊汽車，拉動(dòng)新車消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排的目的。

 

    那么，消費(fèi)者究竟為何對換購新車熱情不高呢？來自二手車市場的信息表明，目前市場二手車交易價(jià)格普遍都高于報(bào)廢補(bǔ)貼加上“以舊換新”的政策補(bǔ)貼，所以目前尤其是乘用車的“以舊換新”難以得到有效執(zhí)行。車主在衡量了這一點(diǎn)之后，也均傾向于以賣二手車的形式來處理舊車，這樣比“以舊換新”更劃算一些。

 

    此外，業(yè)內(nèi)人士分析目前的新政認(rèn)為，考慮到地區(qū)差異性，以舊換新政策應(yīng)因地而宜，因各地更新的車型、年限以及城市管理要求等而不同，地方政府的相應(yīng)補(bǔ)貼政策也應(yīng)視實(shí)際情況跟進(jìn)；同時(shí)要進(jìn)一步完善和規(guī)范二手車交易及售后服務(wù)體系，這樣才能真正刺激以舊換新市場。 


歐美國家實(shí)施汽車“以舊換新”計(jì)劃成效顯著

 

    事實(shí)上，金融危機(jī)發(fā)生后，歐美許多國家都出臺了汽車換購及購買節(jié)能汽車的優(yōu)惠政策，并得到了有效的推廣。 從以舊換新的補(bǔ)貼力度來看，意大利最高，中國最低。意大利政府提供的補(bǔ)貼額最高，政府對環(huán)境污染小的轎車購買者給予環(huán)境獎(jiǎng)金，連同舊車報(bào)廢補(bǔ)貼，合計(jì)最高可達(dá)5000歐元。英國對于10年以上車輛報(bào)廢有2000英鎊補(bǔ)貼。德國對報(bào)廢行駛9年以上的舊車而購買新車的每個(gè)消費(fèi)者提供2500歐元的補(bǔ)貼。

 

 

 

    在消費(fèi)市場龐大的美國，每輛車補(bǔ)貼4500美元，占中低檔新車價(jià)格近30%；而國內(nèi)的補(bǔ)貼平均5000元，占中低檔轎車車價(jià)6%左右，這就使消費(fèi)者接受度出現(xiàn)巨大差異。  附 調(diào)查報(bào)告：國內(nèi)換車需求旺盛 期待加大補(bǔ)貼力度 在新華信于今年9月份對千逾名被訪者進(jìn)行的“近期是否有換車計(jì)劃”的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的換車意向高度一致，高達(dá)92.4%的被訪者表示有換車計(jì)劃。其中，表示在“半年之內(nèi)”換車的被訪者占了42.2%，“一年之內(nèi)”打算換車的占了29.9%，“兩年之內(nèi)”有換車意向的占了20.3%。在參與此次調(diào)查的被訪者中，“已經(jīng)換車”的被訪者并不多，僅占1.4%。