整合資源 零部件產(chǎn)業(yè)有望邁入連鎖經(jīng)營(yíng)體系
10月20日，第1000萬輛汽車在長(zhǎng)春下線，標(biāo)志著中國(guó)開始真正邁入汽車生產(chǎn)大國(guó)的行列。中國(guó)自主品牌整車發(fā)展同時(shí)也正帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車業(yè)月月創(chuàng)出新高，零部件企業(yè)一方面欣喜于日益增加的訂單，一方面卻苦惱其產(chǎn)品在倉儲(chǔ)、物流等方面面臨的困難。
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈、渠道利潤(rùn)空間開始?jí)嚎s，幾乎所有的零部件企業(yè)、經(jīng)銷商都要思考如何能夠盡可能地降低成本，增加利潤(rùn)空間？零部件生產(chǎn)企業(yè)如何以最少的精力為好的產(chǎn)品贏得最大最優(yōu)化市場(chǎng)？全國(guó)各地的汽配經(jīng)銷商如何以最簡(jiǎn)單最快捷的方式獲得更多的產(chǎn)品？
無可厚非，資源整合似乎是唯一的途徑。尤其當(dāng)產(chǎn)業(yè)集約化趨勢(shì)越來越明顯，利潤(rùn)空間越來越薄時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、渠道、市場(chǎng)、配送等的優(yōu)化配置就顯得更加的重要。
建立局部領(lǐng)域、局部產(chǎn)品的集成模式
上海通用建立全國(guó)配件配送中心正是出于這樣的目的。從上海通用汽車總經(jīng)理丁磊處了解到，上海通用汽車全國(guó)配件配送中心將與該中心合為一體的上海通用汽車首個(gè)售后配件包裝中心同步啟用，并連同企業(yè)原先已經(jīng)分布于上海、煙臺(tái)、廣州三大配件配送中心的集成運(yùn)行，總倉儲(chǔ)面積已達(dá)13萬平方米，年發(fā)貨量超過495萬條，覆蓋全國(guó)600余家售后服務(wù)中心。其目的就在于縮短客戶響應(yīng)時(shí)間，擴(kuò)展售后供應(yīng)鏈，以滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)的配件供應(yīng)和售后服務(wù)。
AC德科全國(guó)總經(jīng)銷商上海順轍的程德福在接受慧聰記者采訪時(shí)說，汽配城的商戶在經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品上種類繁多，任何車型任何配件都能夠涵蓋，但是在做終端時(shí)卻無法形成統(tǒng)一的核心凝聚力，在各自的物流管理上也消耗太多的人力財(cái)力?！拔覀冋谒伎家环N新的模式，希望能夠解決這些問題”，程德福說，“各商戶都能夠給修理廠和客戶提供他們想要的產(chǎn)品和服務(wù)，是否可以以汽配城為單位，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)合作為基礎(chǔ)，建立汽配城內(nèi)的某種層面的聯(lián)合，一方面可以避免物流配送的重復(fù)投入，降低了運(yùn)營(yíng)成本，另一方面也能夠網(wǎng)羅更多的終端修理廠，為他們提供更多更好更便捷的服務(wù)?！?/FONT>
全國(guó)范圍零部件連鎖經(jīng)營(yíng)模式待成趨勢(shì)
在8月的“牽手·共贏”瑞安站的活動(dòng)中，GSP執(zhí)行董事夏雷先生曾一再強(qiáng)調(diào)連鎖經(jīng)營(yíng)模式將成為未來國(guó)內(nèi)汽配渠道發(fā)展的趨勢(shì)。事實(shí)上，GSP早先在歐美市場(chǎng)的成功也得益于這一模式，于是在08年面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，GSP也正逐步著手建立統(tǒng)一的大型電子商務(wù)系統(tǒng)，建立集群式的客戶管理體系，對(duì)用戶實(shí)行一站式服務(wù)，并逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)。
這種立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的零部件連鎖經(jīng)營(yíng)模式一方面可以讓供求信息最大化集中，另一方面也是規(guī)范市場(chǎng)的有力手段?！皣?guó)內(nèi)汽車零部件流通領(lǐng)域存在著假冒偽劣、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等不規(guī)范的問題，解決這些問題需要正規(guī)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入流通領(lǐng)域。假冒偽劣的汽車零部件產(chǎn)品有市場(chǎng)，原因是多方面的，打擊假冒偽劣也應(yīng)該是綜合的，其中就需要?jiǎng)?chuàng)立新的銷售模式，而汽車零部件連鎖超市就是下一步發(fā)展的模式之一?！比珖?guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)霍義光接受記者采訪時(shí)指出。
中國(guó)汽車零部件工業(yè)公司也在做這方面的探索。田亞梅理事長(zhǎng)在接受慧聰采訪時(shí)，曾強(qiáng)調(diào)作為“中國(guó)零部件集成服務(wù)商”的重要性。所謂的集成服務(wù)商就是就是集成國(guó)內(nèi)最好的零部件生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際的銷售，將重點(diǎn)企業(yè)、有規(guī)模的企業(yè)、有品牌的企業(yè)集成在一起，然后做全面的服務(wù)。目前，其已擁有7568家的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，并依次建立數(shù)據(jù)庫和資源配置。
后記：
隨著社會(huì)汽車保有量的增長(zhǎng)，汽車零部件的社會(huì)備件供應(yīng)散、亂狀況和缺少經(jīng)營(yíng)品牌的現(xiàn)實(shí)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)要求。以連鎖的模式經(jīng)營(yíng)零部件產(chǎn)品，則可以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，延伸經(jīng)營(yíng)品種。汽車工業(yè)是典型的‘金字塔’結(jié)構(gòu)，沒有零部件產(chǎn)業(yè)的支撐，只能是‘空中樓閣’，而目前國(guó)內(nèi)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)存在著重配套、輕售后的問題。作為零部件銷售新模式，汽車零部件連鎖超市將通過集中采購改變傳統(tǒng)的銷售模式。
