重型貨車底盤提供方仍以傳統(tǒng)主機廠為主

重型貨車非完整車輛對一汽和東風(fēng)的重要性

    只看重型貨車（不看其非完整車輛）的銷量，一汽和東風(fēng)這兩個資歷最深的企業(yè)分別只排在第8位、第6位，且其中東風(fēng)的增長率還是負(fù)的37.31%；第1至5位分別被中國重汽、陜汽、北奔重汽、江淮、湖北三環(huán)專用汽車有限公司占據(jù)；第7位的北汽福田的增長率則最高（為646.69%）。（見圖1）

    只看重型貨車的非完整車輛（主要是指三級底盤），東風(fēng)和一汽的銷量則分列第1和第2位，同比增長率分別為4.18%、10.63%，而緊隨二者之后的中國重汽的增長率則為53.41%。（見圖2）

    雖然在重型貨車（不含非完整車輛）市場，一些新秀的銷量已超過了一汽和東風(fēng)，但是在重型貨車（含非完整車輛）市場（見圖3），東風(fēng)和一汽仍能排到第2和第3位，而這主要是二者的重型貨車非完整車輛的高銷量所推動的。在重型貨車非完整車輛這個技術(shù)含量更高的市場，二者的地位還比較穩(wěn)固，但也受到中國重汽的挑戰(zhàn)。

重型貨車非完整車輛成就華菱

    華菱以重型貨車非完整車輛起家，今年1-11月的重型貨車非完整車輛銷量增長率為58.26%，在該類別的前8企業(yè)中為增長率最高的。

重型貨車非完整車輛的主要提供方，未來還將是一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)的主機廠

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2008年，中國專用汽車占載貨車的比例為68.6%。除了一些特種的、量少的專用車（如油田用車、沙漠車），量大面廣的專用車（如自卸車、廂式車、罐式車等）的底盤目前90%以上都是由一汽、東風(fēng)、中國重汽、福田、陜汽等傳統(tǒng)的主機廠提供的，新進(jìn)入的主機廠如華菱公司，底盤大部分是自用，市場占有率很少。未來專用車底盤的主要提供方還將是這些傳統(tǒng)的主機廠，新進(jìn)入者不是沒有機會，但很難。

    注：本文中的四川南駿、精功鎮(zhèn)江、上依紅、南京徐工、河北長征、東風(fēng)、一汽、中國重汽、陜汽、北奔重汽、江淮、三環(huán)專用車、北汽福田、華菱、慶鈴、分別是四川南駿汽車有限公司、精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、南京徐工汽車制造有限公司、河北長征汽車制造有限公司、東風(fēng)汽車公司、中國第一汽車集團(tuán)公司、中國重型汽車集團(tuán)公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、包頭北奔重型汽車有限公司、安徽江淮汽車股份有限公司、湖北三環(huán)專用汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、安徽華菱汽車股份有限公司、慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司的簡稱。