中國卡車越野賽要為達喀爾培養(yǎng)賽手

    全國超級卡車越野大賽準備為達喀爾拉力賽培養(yǎng)后備賽手！虎年伊始，這一消息未經(jīng)正式公布，便在賽事圈內(nèi)不脛而走。

    2010年1月16日結(jié)束的達喀爾拉力賽，猶如一場以夢想為主題的生命狂歡。很多人曾將夢想夭折在前進的征程上，但達喀爾的號角一旦吹響，仍會有很多的勇士重裝上陣，書寫人與自然戰(zhàn)斗的新的傳奇。

     

 

                             陜汽越野賽車挑戰(zhàn)沙漠

    達喀爾比賽分為摩托車組、小型汽車組和卡車組。在近幾年的比賽中，中國車手先后在摩托車和小型汽車組里出現(xiàn)，但在卡車組里至今還沒有中國本土賽手和中國車的身影。由于比賽路段分布在寬闊甚至漫無邊際的沙漠以及熱帶草原，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠，幾乎沒有任何成型的賽道，車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。這對體積和重量都要大于小車和摩托車的卡車來說，難度更高，挑戰(zhàn)性更大。盡管2009年陜汽杯全國超級卡車越野大賽首次登場就吸引了來自臺灣的達喀爾賽手陳和皇先生，但對于缺乏比賽磨練機會的絕大多數(shù)中國卡車賽手來講，要走向達喀爾，無疑是一個遙遠的夢。

    中國卡車賽手如何在放飛達喀爾夢想之前，能夠有機會接受全方位的訓練、積攢必不可少的實戰(zhàn)經(jīng)驗呢？有著7年賽事歷史和1年越野比賽經(jīng)歷的全國卡車大賽意欲在這方面有所作為。

     

　

                      賽道梟雄——陜汽超級越野重卡

    即將拉開戰(zhàn)幕的2010年陜汽杯全國超級卡車越野大賽，不僅增加了比賽站數(shù)，提高了比賽難度，而且將啟動新的積分獎勵機制，為中國卡車賽手進軍達喀爾篩選和培養(yǎng)后備力量。大賽組委會秘書長劉小勇認為，進軍達喀爾是一個系統(tǒng)工程，單憑一腔熱血、一己之力是不會有好結(jié)果的。充分的準備、系統(tǒng)的訓練和國內(nèi)的實戰(zhàn)演練是不可缺少的環(huán)節(jié)，賽車、賽手、維修保障方面的技術(shù)和經(jīng)驗積累尤為重要。他相信，以全國超級卡車大賽為平臺，用兩到三年時間打造一支進軍達喀爾的卡車參賽隊伍是完全有可能的。屆時，陳和皇先生在達喀爾賽場上就不會感到孤單了。

    A challenge for those who go. A dream for those who stay behind.

    “對于參加的人來說,這是一項挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。”(澤利•薩賓Thierry Sabine)