借力陜汽 浙江重型卡車實現“零”的突破

　
    正月初四，年味正濃。瑞安云頂集團汽車沖壓車間內的幾十臺車床已在高速運轉，一張張汽車輪轂葉片從車床上源源流出，為趕訂單，企業(yè)初二就開工了。

　　這個年過得異常忙碌，但董事長林德開心頭卻是久違的踏實和欣慰。望著廠區(qū)內上百輛整裝待發(fā)的中型和重型卡車，林德開感到“回鄉(xiāng)的路越走越順了”。

　　初涉整車制造

　　從推銷汽車配件起家的林德開，23歲就擁有了自己的汽配制造公司，2002年他遠赴長春斥資1.3億元成立了云頂汽車部件有限公司，而今“長春云頂”即將上市。

　　然而，在商海打拼20多年的他并不滿足于生產零部件、只給人家“當配角”，在他的心中，整車制造才是固守的理想，也只有登頂汽車制造，自己的企業(yè)才能真正做大做強。

　　2005年，林德開43歲，沉甸甸的家鄉(xiāng)情結，促使他把實現人生終極目標的平臺選在家鄉(xiāng)瑞安。他說：汽車是一個產業(yè)鏈很長的行當，瑞安有2600余家汽配企業(yè)，可以降低物流成本，企業(yè)做大以后，也能帶動家鄉(xiāng)汽配業(yè)發(fā)展。瞄準我國南方地區(qū)專用卡車生產布局稀缺的商機，同年，林德開取得了國家發(fā)改委頒發(fā)的專用卡車生產許可證，溫州云頂汽車制造有限公司應運而生。

　　汽車制造是一項高技術、高投入的產業(yè)，成長期較長。2006年，云頂公司和中國一汽決定合作在溫州造車，但一汽只愿以20%的技術股參與合作，林德開做好了頭三年每年虧損1000萬元的準備，準備先打響產地品牌。

　　借力陜汽集團

　　好事多磨。2006年征的土地由于種種原因2年后還無法進場，“是不是一定要回鄉(xiāng)投資”？他一度陷入了困惑，這一年他甚至拿出3億元在北京購買了一家商場，并產生了企業(yè)外遷的念頭。

　　造車夢最終讓他堅持了下來。就在此時，國家停批了汽車專用車許可證，他敏銳地意識到自己這張許可證的潛在價值，開始謀求借梯登高、走出困境。

　　陜西汽車集團是位列全國卡車生產前三強的國有企業(yè)，年產值300多億元。董事長方紅衛(wèi)是林德開20多年的合作伙伴和摯交，對林德開十分賞識，云頂也是陜汽眾多供應商中唯一擁有卡車生產許可證的企業(yè)。

　　憑借相互的了解，林德開提出在瑞安合作生產卡車的建議。經過一年時間的市場調查和論證，2009年7月，陜汽溫州云頂汽車有限公司掛牌成立，陜汽占51%，云頂占49%。

　　全力投入造車

　　2009年9月，第一輛重型卡車在瑞安成功下線，實現了浙江省重型卡車生產零的突破。3個多月時間，陜汽云頂產銷中重型卡車近500輛，產值超億元，比原產地降低物流成本10%。

　　2010年7月新廠區(qū)即將投產，陜汽云頂的年整車生產能力將達7000余輛，年產值超過15億元；2012年計劃達70億元。強勁的發(fā)展態(tài)勢，再一次印證了林德開的戰(zhàn)略眼光。

　　從2005年回鄉(xiāng)，到2010年逐步走上快速發(fā)展軌道，林德開對自己最滿意的是“一份堅守”。他說，南方地區(qū)卡車市場需求和發(fā)展?jié)摿薮?，準備收回在北京的商場投資，作為汽車制造的流動資金。

　　目前，溫州經濟開發(fā)區(qū)和瑞安經濟開發(fā)區(qū)分別為陜汽云頂征地200畝。政府的大力支持，讓林德開心里升騰起更大的夢想：今年再投7億元，搶占華東甚至華南地區(qū)的卡車市場。