一季度牽引車搶鏡 自卸車如常

 
    山西重卡經(jīng)銷商陳先生最近喜笑顏開(kāi)，經(jīng)過(guò)去年的沉寂，今年第一季度重卡銷量持續(xù)飆升。“去年我們幾乎是過(guò)了冷冰冰的一年，看著可憐的銷量，心里真是沉甸甸的。去年山西重卡經(jīng)銷商完成年度目標(biāo)的很少，今年的回暖真是讓我們喜出望外。”近日，陳先生告訴記者。
     
火爆出乎意料
     
    和山西市場(chǎng)一樣，今年第一季度，重卡在全國(guó)其他市場(chǎng)的表現(xiàn)也出乎意料的好。
     
    “我們預(yù)計(jì)到今年開(kāi)年的銷量會(huì)比較好，但是沒(méi)有料到會(huì)好到這種程度。由于金融危機(jī)，去年的市場(chǎng)并沒(méi)有太大的參考性，而與前年相比，2010年第一季度的銷量比前年漲了近40%?！鄙綎|經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌重卡經(jīng)銷商劉先生表示。
     
    據(jù)了解，現(xiàn)在幾乎所有的重卡品牌都已經(jīng)斷貨。即便是受產(chǎn)能限制較小的中國(guó)重汽，濟(jì)南本地的經(jīng)銷商要拿到牽引車也需要等待20天左右，自卸車則需要等待40天左右。其他品牌重卡以及部分車型甚至要等兩個(gè)月以上，熱銷程度可見(jiàn)一斑?？蛇@并沒(méi)有阻擋經(jīng)銷商和用戶訂車的熱情，北奔重汽第一季度的訂單就已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛，占年度目標(biāo)的50%。訂單數(shù)完成半數(shù)年度目標(biāo)的還有上汽依維柯紅巖，其銷量比去年同期增長(zhǎng)96%。其他品牌重卡的銷量也都不錯(cuò)，陜汽重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，日訂單最高突破900輛，產(chǎn)銷雙雙突破3萬(wàn)輛。中國(guó)重汽一季度實(shí)現(xiàn)銷售超過(guò)38000輛。歐曼賣出26000輛，華菱的銷量超過(guò)8000輛，“我們這邊又出現(xiàn)了砸窗買車的狀況。為了搶到車，用戶用板兒磚把車窗砸爛。總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在有現(xiàn)車就是王道，是什么品牌退而其次?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。
     
    在車型方面，北奔、華菱和江淮的牽引車都實(shí)現(xiàn)了較大突破，其中華菱和江淮的牽引車分別占到總銷量的三成左右。中國(guó)重汽的牽引車約占25%，自卸車約占48%，剩下的份額被混凝土攪拌車和廂式車等其他車型所瓜分。
     
    各個(gè)企業(yè)的主銷產(chǎn)品都有所突破。陜汽保持了在牽引車市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，其一二月份的重卡銷量同比翻了幾番，自卸車以及專用車取得了歷史最好成績(jī)。歐曼除了在牽引車的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上勢(shì)頭不錯(cuò)，在自卸車方面實(shí)現(xiàn)了突破。北奔的牽引車也有了增長(zhǎng)。面對(duì)這樣的紅火局面，有企業(yè)人士樂(lè)觀預(yù)測(cè)：“受益于物流需求的提升，投資穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010年重卡市場(chǎng)增速約為15%。”
     
牽引車?yán)偭?BR>     
    第一季度是每一年的傳統(tǒng)旺季，尤其是每年春節(jié)過(guò)后，但是劉先生認(rèn)為，今年的旺季實(shí)際上相較往年有所提前?！皬娜ツ晗掳肽?duì)恳囦N量走高以來(lái)，市場(chǎng)就一直不錯(cuò)，到今年第一季度特別明顯，不像以前還有明顯的波谷。我們區(qū)域市場(chǎng)6×4牽引車銷量增長(zhǎng)明顯，6×2牽引車的銷量有下降?！?BR>     
    與往年不同的是，今年大多數(shù)品牌的牽引車風(fēng)頭很勁?！懊磕觊_(kāi)春，各種基建工程開(kāi)工，自卸車銷量都比較好，持續(xù)了往年的水平，但今年不少品牌拉動(dòng)整體銷量的大多是牽引車。”一位企業(yè)人士表示。
     
    具體來(lái)看，上述企業(yè)人士表示：“今年的旱情讓水力發(fā)電量減少，西電東輸?shù)碾娏恳苍跍p少，很大程度上需要增加火力發(fā)電量，于是拉動(dòng)了對(duì)煤的需求和對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，這對(duì)自卸車和牽引車都是較大的利好?！?BR>      
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    年初的高端牽引車表現(xiàn)也很喜人。據(jù)華菱相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，星凱馬表現(xiàn)搶眼，前兩個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)銷售1800輛，超過(guò)去年全年銷量。星凱馬不僅在廣東、福建等南方市場(chǎng)需求量很大，北方的遼寧、河南等地增長(zhǎng)勢(shì)頭也較為強(qiáng)勁，今年其在北方市場(chǎng)的銷量很可能超過(guò)南方市場(chǎng)。陜汽F3000 也表現(xiàn)不俗，“想購(gòu)買陜汽的德龍F(tuán)3000，要等兩個(gè)月?！眲⑾壬榻B。
     
    今年還有一個(gè)細(xì)節(jié)，各企業(yè)預(yù)訂車輛數(shù)都較高：北奔本來(lái)預(yù)計(jì)第一季度的產(chǎn)能要達(dá)到12300輛，但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，實(shí)際交付不足1萬(wàn)輛，主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)供給不足?！爱a(chǎn)能不足依然是最大的限制因素，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的供應(yīng)跟不上市場(chǎng)需求。雖然去年各企業(yè)都進(jìn)行了一些調(diào)整，但是在銷售旺季，產(chǎn)能矛盾依然突出并且可能長(zhǎng)期存在，除去重汽和陜汽，其他企業(yè)在搶資源方面多少都處于下風(fēng)。也有一些車型因非通用資源的供應(yīng)不足而影響了整車的生產(chǎn)和銷售，比如陜汽F3000上的一些零配件，只有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)才能提供質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，但這些企業(yè)供貨能力有限。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

市場(chǎng)紅火仍有隱憂

    在如此紅火的訂單面前，也有不少業(yè)內(nèi)人士表示冷靜。
     
    有業(yè)內(nèi)人士把今年的熱銷歸結(jié)于去年的需求釋放不足。因?yàn)槿ツ晔袌?chǎng)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)還有一定的觀望情緒，導(dǎo)致一部分牽引車需求受到了抑制，而這部分被抑制的需求現(xiàn)在得到了釋放。
     
    去年年初由于金融危機(jī)的關(guān)系，大部分企業(yè)謹(jǐn)慎觀望。但是去年季節(jié)性剛性需求依然啟動(dòng)，金融危機(jī)反而使購(gòu)車需求更集中，因此儲(chǔ)備工作做得較好的中國(guó)重汽在第一季度旗開(kāi)得勝，市場(chǎng)占有率一度達(dá)到33%，為重汽去年的銷量打下了很好的基礎(chǔ)。
     
    吃一塹，長(zhǎng)一智，今年很多企業(yè)和經(jīng)銷商都想在第一季度搶回市場(chǎng)，不少企業(yè)召開(kāi)冬儲(chǔ)行動(dòng)和動(dòng)員大會(huì)，更加重視囤車的時(shí)機(jī)和數(shù)量?！半m然目前企業(yè)的銷量很好，但是我認(rèn)為可能有不少水分，這些水分就是經(jīng)銷商的囤車。如果市場(chǎng)的總需求變化不大，市場(chǎng)后期必然會(huì)走弱，因此，去年的牽引車是低開(kāi)高走，今年很可能是高開(kāi)低走?！绷硪晃恢乜ㄆ髽I(yè)人士表示。
     
    劉先生也預(yù)計(jì)4月的重卡熱銷應(yīng)該會(huì)延續(xù)，但5月能不能持續(xù)熱銷，捉摸不透。“6~8月本來(lái)就是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，所以5月可能是分水嶺，市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展還要觀望。”劉先生說(shuō)。 
     
    此外，還有不少人士擔(dān)心，今年的原材料價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致重卡企業(yè)利潤(rùn)下跌，可能導(dǎo)致產(chǎn)品漲價(jià)，從而影響銷量。