輕卡車主訪談:北京開車政策限制多

    貨車不同于普通汽車，政策對(duì)于他們來(lái)說(shuō)影響重大，北京某建材城的旁邊，看到了兩位時(shí)代領(lǐng)航·騎仕的車主，有些政策就讓他們感到左右為難。

 

　　郭師傅的3200是老款，買的早一些，單車共7.65萬(wàn)元，加上手續(xù)等費(fèi)用共花費(fèi)8.65萬(wàn)元。裝配的是大柴498發(fā)動(dòng)機(jī)，平均油耗11-12個(gè)左右。

 

　　段師傅是新款的騎仕3360，買車花了7.3萬(wàn)，辦完手續(xù)花了8萬(wàn)多。除了軸距略有差別，別的配置基本也都是一樣的。段師傅的新車剛買半個(gè)月，還在磨合期，油耗10個(gè)左右。

　　時(shí)代騎仕車主訪談基本資料車主郭師傅段師傅車型時(shí)代領(lǐng)航 騎仕3200時(shí)代領(lǐng)航 騎仕3360發(fā)動(dòng)機(jī)大柴498大柴498購(gòu)車時(shí)間209年7月2010年4月額定載荷1.99噸1.99噸制表 360che.com 卡車之家

　　購(gòu)買騎仕看周圍人用著不錯(cuò)

　　選擇騎仕主要就是周圍很多用戶都是用的騎仕，用起來(lái)反映也都不錯(cuò)，所以他們也都跟著選擇了時(shí)代騎仕，像他們這樣的貨車司機(jī)并沒有太多了解市場(chǎng)上車的使用情況，主要就是參考周圍用戶的使用和口碑了。

　　都說(shuō)對(duì)于卡車司機(jī)而言，政策也是市場(chǎng)行情的風(fēng)向標(biāo)，政策對(duì)于他們來(lái)說(shuō)非常重要。兩位師傅對(duì)車都表示滿意，從一開始，他們跟小編聊得最多的還是北京的一些市場(chǎng)政策。

　　1.尾號(hào)限行政策不公平

　　在北京的司機(jī)對(duì)這個(gè)奧運(yùn)以后開始實(shí)施的政策已經(jīng)習(xí)以為常了，但郭師傅還有一點(diǎn)感到不理解，同樣為營(yíng)運(yùn)車輛，為什么出租車就沒有實(shí)施尾號(hào)限行？

 

　　如果尾號(hào)限行，那么就不能進(jìn)入北京五環(huán)，有時(shí)候就會(huì)失去一筆生意。尤其是現(xiàn)在貨運(yùn)生意不是很好，郭師傅對(duì)這樣的影響還是比較在意的。

　　出租車和貨車因運(yùn)營(yíng)性質(zhì)不同，北京政府考慮了更多其他因素，這些掛靠公司也讓郭師傅他們感到不滿。

　　2.利潤(rùn)被掛靠公司扣去不少

　　郭師傅和段師傅都是河北人，外埠車輛在北京行駛受到很多限制，為了能夠更加方便，和其他外地貨車司機(jī)一樣，買車后都選擇在北京上牌。上牌后遇到最大的問(wèn)題就是營(yíng)運(yùn)證的辦理，辦理營(yíng)運(yùn)證需要提供很多證件，而且個(gè)人辦理還需要一大筆費(fèi)用，所以他們選擇了掛靠到營(yíng)運(yùn)公司。

 

　　省去了辦營(yíng)運(yùn)證的麻煩，煩惱卻一點(diǎn)沒少，他們本來(lái)就很少的利潤(rùn)被運(yùn)輸公司扣去不少。

　　每年得交2000月

　　每年要交1500元的管理費(fèi)，這是固定的。保險(xiǎn)只能有運(yùn)輸公司去辦，本來(lái)個(gè)人去交只要1500元，運(yùn)輸公司會(huì)收1700元。雖然多受了錢，但要是需要到保險(xiǎn)公司索賠，還是需要司機(jī)自己去與保險(xiǎn)公司聯(lián)系了。每年還要交300元的會(huì)員費(fèi)，這個(gè)會(huì)員入了卻沒有盡到任何義務(wù)，也不會(huì)去給這些司機(jī)聯(lián)系活。

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　　就這些零零碎碎的費(fèi)用每年要被運(yùn)輸公司扣去2000元，對(duì)于他們這樣的貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)，是比不小的數(shù)目。

　　下鄉(xiāng)補(bǔ)貼沒法領(lǐng)

　　最大的就是汽車下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼無(wú)法領(lǐng)取，按照商務(wù)部發(fā)布的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這樣的輕卡車主應(yīng)該可以領(lǐng)到5000元的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，但就是因?yàn)閽炜康竭\(yùn)輸公司，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼領(lǐng)取規(guī)定中的一些文件就無(wú)法提供，不過(guò)郭師傅說(shuō)，運(yùn)營(yíng)公司還是可以領(lǐng)取這個(gè)補(bǔ)貼的。

　　郭師傅說(shuō)，一般運(yùn)輸公司都有好幾百的貨車掛靠，想他們這樣的車每輛平均每年能轉(zhuǎn)到2000元以上，就因?yàn)槟菑垹I(yíng)運(yùn)證，運(yùn)輸公司基本不要做什么就能有豐厚的收入，而他們辛苦的工作卻只剛好能夠養(yǎng)家糊口的。

　　3.“大噸小標(biāo)”后遺癥

　　取消養(yǎng)路費(fèi)以后，以前的大噸小標(biāo)很容易被交警抓到超載，現(xiàn)在很多廠家為了迎合市場(chǎng)的需求，轉(zhuǎn)而改為小噸大標(biāo)了，但這樣不停的轉(zhuǎn)變苦了我們卡車司機(jī)了。

 

　　郭師傅和段師傅的車標(biāo)的都是1.99噸，可是按照他們的理解，這么大的車載重就應(yīng)該在3-4噸的，要是按照行駛證上規(guī)定的載重量應(yīng)該就有些浪費(fèi)了?？墒潜唤痪サ竭€是得挨罰。

　　這聊天進(jìn)行到一半，郭師傅接到一個(gè)活，便開車離去了，小編接著跟段師傅聊起來(lái)。

 

　　段師傅的新車才半個(gè)月，使用上也沒有什么問(wèn)題，至于小編問(wèn)到的駕駛室空間，段師傅覺得還可以，不過(guò)比起之前開的1041，還是有點(diǎn)小。

 

　　貨車的防撞梁自315晚會(huì)后就成為焦點(diǎn)，小編注意到，段師傅車上面的防護(hù)欄也是新焊上去的，段師傅說(shuō)，防護(hù)欄在驗(yàn)車時(shí)是必須有的，而且最離地高度也是有標(biāo)準(zhǔn)的。

　　除了防止在路上后面的小車鉆入車底，這個(gè)防護(hù)欄對(duì)于段師傅還有兩個(gè)作用：一是作為從后面爬上貨箱的一個(gè)樓梯；第二，可以保護(hù)尾燈，避免發(fā)生剮蹭。

　　在購(gòu)車的時(shí)候也就是經(jīng)銷商簡(jiǎn)單的給你焊上去一個(gè)，也算不得多結(jié)實(shí)，周圍還有購(gòu)車的時(shí)候沒有的。段師傅準(zhǔn)備再自己加固一下。

 

　　結(jié)束完對(duì)段師傅的采訪，也到了午飯時(shí)間了，正好有一人來(lái)找他拉貨，段師傅也上車開始拉活了。像他們這樣等活的沒有固定的時(shí)間，來(lái)活了就趕緊干，像今天這樣就可能趕不上正常點(diǎn)吃飯了，貨車司機(jī)還是比較苦的。