重卡虛火 產(chǎn)能規(guī)劃是市場(chǎng)預(yù)期的三倍
A．上半年重卡市場(chǎng)非常規(guī)“虛火”
2010
1、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析： 前年底，爆發(fā)的全球金融危機(jī)，使我國(guó)以進(jìn)出口為導(dǎo)向的物流業(yè)遭遇到了前所未有打擊和重創(chuàng)，進(jìn)出口量的下降導(dǎo)致了港口碼頭等一系列的物流業(yè)不景氣。在市場(chǎng)上反映出的就是載貨車和牽引車市場(chǎng)的下滑。但去年下半年以來至今年一季度，全國(guó)各地發(fā)生的震災(zāi)、水災(zāi)、旱災(zāi)等天災(zāi)人禍和國(guó)家4萬億元基礎(chǔ)投資的拉動(dòng)下，以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇性增長(zhǎng)的措施與重型卡車換車年限的如期到來等等，打亂了重卡市場(chǎng)正常發(fā)展的節(jié)奏，從去年下半年至今，幾乎每個(gè)月銷量都突破歷史高點(diǎn)，市場(chǎng)需求已充分釋放，預(yù)期到下半年將全面釋放完畢，重卡市場(chǎng)將回歸到一個(gè)正常發(fā)展的軌跡上來。
2、生產(chǎn)車企分析： 自去年下半年至今年一季度，重卡市場(chǎng)的井噴和火爆程度，仿佛是“天上掉餡餅”，也是預(yù)料不到的，其表現(xiàn)就在產(chǎn)能不足。于是加班加點(diǎn)，開足馬力人歇機(jī)器不歇地開二個(gè)甚到三班24小時(shí)生產(chǎn)，若不是配套件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等）的供給瓶頸的制約，可能產(chǎn)銷量還得翻一翻。各車企在今年的商務(wù)年會(huì)上，都對(duì)對(duì)今年重卡市場(chǎng)的預(yù)期普遍樂觀，設(shè)定了較高的銷售目標(biāo)。有的還制定了3-5年的市場(chǎng)預(yù)期目標(biāo)。據(jù)筆者獲悉，傳統(tǒng)正宗和新起山寨版的重卡車企2015年設(shè)定的產(chǎn)銷量合計(jì)可達(dá)200萬輛以上，放了一顆如月球般的大衛(wèi)星，吹起了一個(gè)比地球還要大的氣球。反正在中國(guó)吹牛皮也不犯法，吹得泡沫越大、摻雜水分越多，其政績(jī)也越大，況且還是升官發(fā)財(cái)?shù)闹饕笜?biāo)！如新進(jìn)入重卡領(lǐng)域某山寨版車企，今年新車將下線上市，當(dāng)年的產(chǎn)銷量就制定為35000輛，明年是50000輛，后年將達(dá)到100000輛，而且是全國(guó)各地全面輔貨，各省市自治區(qū)全面開花結(jié)果。據(jù)悉，甚至雪域高原——西藏今年還有1000多輛銷售任務(wù)。并且還在會(huì)議上要求要做為一項(xiàng)政治任務(wù)與經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)來堅(jiān)定不移地完成。姑且不肯定也不否定其銷量是否能夠?qū)崿F(xiàn)，但在尚無完整配套的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系和品牌支持支撐下，豈不是天方夜潭和信口雌黃？！這是一幫不會(huì)賣車的人說的江湖外行話。真是“人有多大膽，廠有多大產(chǎn)”。
3、經(jīng)銷商分析： 全國(guó)各地的重卡經(jīng)銷商為配合和滿足各生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)雄心勃勃的銷售計(jì)劃，經(jīng)銷商紛紛加大了鋪貨量，其結(jié)果出現(xiàn)一邊是車企紛紛搶抓配套資源，盲目地開足馬力加緊生產(chǎn)，另一邊是部分區(qū)域經(jīng)銷商高報(bào)銷量爭(zhēng)搶車源而造成滯銷車型庫(kù)存陡增的壓力與日俱增。另加上今年以來鋼材等原材料大幅漲價(jià)，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)成本增加，利潤(rùn)空間受擠壓的情況下，只能降低了促銷補(bǔ)貼力度，因此，經(jīng)銷商只能自己承擔(dān)資金周轉(zhuǎn)積壓的壓力。
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4、配套廠商分析：去年下半年至今年以來，由于重卡銷量持續(xù)走高，除一個(gè)別主流主要重卡車企有自已的完整完備配套件體系外，而大多數(shù)靠社會(huì)資源供給的非主流車企，側(cè)暴露出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋等主要總成件供應(yīng)不足的問題和尷尬局面。由于生產(chǎn)受限，廠家不得不砍掉部分訂單。這樣就打亂了企業(yè)正常的生產(chǎn)計(jì)劃，也導(dǎo)致今年以來，重卡銷量存在虛高的情況。
5、市場(chǎng)運(yùn)行分析： 重卡載貨車與牽引車與運(yùn)輸市場(chǎng)貨運(yùn)量、運(yùn)價(jià)增長(zhǎng)或趨緩或下降存在一定的錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系。從目前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)看，下半年大部分地區(qū)的貨運(yùn)量將明顯減少、運(yùn)價(jià)由于惡性競(jìng)爭(zhēng)與不法中介抽取的利潤(rùn)較高而不有所走低。另加此外，加上油價(jià)的不斷飚升和路上交警、路政等部門土匪強(qiáng)盜般地?fù)尳偈椒欠▉y罰款亂收費(fèi)，絕對(duì)多數(shù)司機(jī)們從腳下掙來的幾個(gè)血汗錢已被搜刮干凈，所剩無幾。因此不少客戶取消了購(gòu)車計(jì)劃。
預(yù)期今年下半年和明年上半重型卡車市場(chǎng)，物流貨運(yùn)車型的市場(chǎng)將趨緩平穩(wěn)發(fā)展，而工程車型還將呈現(xiàn)出略快的發(fā)展勢(shì)頭。因?yàn)閲?guó)家重大投資項(xiàng)目還在進(jìn)行中，各地方政府的政績(jī)工程又在不斷涌現(xiàn)和正在進(jìn)行中，另加上自然災(zāi)害所造成的重建工程以及今年底和明年整個(gè)一季度電廠和民用取暖用煤量的上升，預(yù)計(jì)自卸車等工程用車輛將保持增加的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但可能還尚存不確定因素。
B．下半年重卡車企非理性瘋狂“擴(kuò)張”
2010年下半年至今年一季度重卡市場(chǎng)的異常火爆，幾乎所有的重卡車企銷量同比都呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，成績(jī)單成為政績(jī)單。為此各重卡企業(yè)高調(diào)了全年計(jì)劃目標(biāo)的同時(shí)，也加快了理性或非理性瘋狂投資和擴(kuò)建步伐。下面就根據(jù)筆者略知的一些傳統(tǒng)和山寨重卡車企擴(kuò)大產(chǎn)能的情況簡(jiǎn)述如下：
1、 目前，以技術(shù)合作、合資或即將合資合作的跨國(guó)卡車與重機(jī)制造商包括雷諾、奔馳、依維柯、曼、荷蘭達(dá)夫DAF，美國(guó)的納威司達(dá)和卡特彼勒等。未來幾年中不能排除沃爾沃重返中國(guó)市場(chǎng)以及世界級(jí)重卡巨頭——斯堪尼亞進(jìn)入中國(guó)的可能性。也許沃爾沃和斯堪尼亞正在與中國(guó)某一重卡主機(jī)廠商正在密談之中而不得而知。
2、
中國(guó)重汽完成西南產(chǎn)業(yè)布局。4月中旬，中國(guó)重汽西南生產(chǎn)基地——中國(guó)重汽集團(tuán)綿陽專用車有限公司舉行開業(yè)儀式。至此，中國(guó)重汽完成了在西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。中國(guó)重汽綿陽專用車項(xiàng)目是中國(guó)重汽聯(lián)合綿陽富臨集團(tuán)、綿陽和平車業(yè)有限公司共同投資新建可年產(chǎn)1萬臺(tái)專用汽車的生產(chǎn)基地。2010年底將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷重型專用汽車3000臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入9億元。
3、 北汽福田新重卡項(xiàng)目啟動(dòng) 將成全球最大中重卡生產(chǎn)基地。2010年年初，總投資逾20億元的福田汽車北京歐曼GTL新型節(jié)能重卡技改項(xiàng)目近日啟動(dòng)。2010年底前技改項(xiàng)目完成后，北京新一代節(jié)能重卡的年產(chǎn)能將達(dá)到16萬輛,成為全球最大的中重卡生產(chǎn)基地。
北汽福田汽車20萬輛整車新基地落戶湖南長(zhǎng)沙。
北汽福田諸城廠區(qū)成為全球最大的經(jīng)濟(jì)型商用車制造基地。自
4、 江淮汽車集團(tuán)正與世界知名重卡巨頭美國(guó)納威司達(dá)和卡特彼勒合資公司（NC2GlobalLLC）進(jìn)行進(jìn)一步地談判中。目前，江淮汽車計(jì)劃在合肥建立投資總額不少于20億元的合資公司，與NC2GlobalLLC共同開拓中國(guó)重卡市場(chǎng)。
5、 濰柴動(dòng)力增資50億元建陜西汽車制造基地。未來３年－５年，濰柴動(dòng)力將對(duì)其所屬陜西地區(qū)企業(yè)再投資５０億元，支持在陜西地區(qū)打造以陜汽重卡為龍頭的重型卡車制造基地，及以法士特變速器為龍頭的汽車關(guān)鍵零部件制造基地。
6、 2010年2月初，華菱汽車年產(chǎn)1萬輛重型汽車及7萬套車橋項(xiàng)目在湖南衡陽市白沙洲工業(yè)園破土動(dòng)工。前期將建成年產(chǎn)1萬輛重型汽車駕駛室及7萬套車橋的生產(chǎn)能力，后期將形成年產(chǎn)1萬輛重型汽車整車生產(chǎn)能力，整個(gè)項(xiàng)目將采用日本三菱汽車裝備工藝建設(shè)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的重卡總裝車間，預(yù)計(jì)2011年6月竣工，建成達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元，利稅3億元。
7、 2010年1月中旬，重慶長(zhǎng)安跨越專用車落戶萬州，成為西南最大商用車基地。預(yù)計(jì)2010年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億元，提供就業(yè)崗位2000個(gè)；2011年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值20億元，最終建成生產(chǎn)汽車及其配套產(chǎn)業(yè)、農(nóng)機(jī)農(nóng)具、技術(shù)研發(fā)基地。
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另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
8、 沈陽華晨集團(tuán)重卡項(xiàng)目日前落戶常州武進(jìn)高新區(qū)，未來將誕生華晨重卡。根據(jù)協(xié)議，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司和江蘇英田集團(tuán)有限公司，共同在武進(jìn)高新區(qū)投資建設(shè)輕、中、重型卡車及輕型客車研發(fā)和生產(chǎn)基地。規(guī)劃年產(chǎn)整車20萬輛，主導(dǎo)產(chǎn)品為中、重型卡車及輕卡、自卸車、改裝車、輕型客車等系列。
9、 山西大運(yùn)重卡今年的銷量要突破1萬輛，明年也許就能突破2萬輛。據(jù)稱“10年時(shí)間，大運(yùn)重卡也許就能成為重卡行業(yè)第一，成為重卡行業(yè)的主流企業(yè)”。大運(yùn)重卡“不但是鯰魚，而且是鯰魚中的鯰魚， 必將會(huì)改變重卡市場(chǎng)現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?！?/SPAN>
10、 集瑞聯(lián)合卡車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能并沒有將國(guó)內(nèi)主流重卡品牌作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是將包括奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國(guó)際著名品牌作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象的。由此可見聯(lián)合卡車具有世界市場(chǎng)戰(zhàn)略目光和國(guó)際觀念，聯(lián)合卡車將成為第一個(gè)向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)起沖擊的中國(guó)重卡，而憑借“智能、高效”的產(chǎn)品理念和國(guó)內(nèi)低廉的制造成本，無疑將成為重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器。如此大氣勢(shì)大氣魄大手筆的運(yùn)作結(jié)果如何，我們將拭目以待。不過筆者認(rèn)為，既然據(jù)稱具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品造了出來，但具有什么樣的國(guó)際化水平的銷售人員來賣車卻是戰(zhàn)術(shù)關(guān)鍵之所在。
11、 廣西五菱集團(tuán)將組建重卡基地。五菱集團(tuán)已初步規(guī)劃整車發(fā)展藍(lán)圖，柳州主要生產(chǎn)專用車、新能源車等整車，南寧主要生產(chǎn)重卡，桂林主要生產(chǎn)客車。華菱再建萬輛重卡及零部件生產(chǎn)基地。
12、 河南恒天重工。由恒天重工股份有限公司投資興建的載貨汽車項(xiàng)目，最近在河南鄭州國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行奠基儀式。據(jù)了解，鄭州載貨汽車項(xiàng)目是中國(guó)恒天集團(tuán)按照與河南省及鄭州市政府達(dá)成的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，依托恒天重工在鄭州投資建設(shè)的重型卡車項(xiàng)目。一期投資18億元，計(jì)劃在3~5年內(nèi)躋身我國(guó)重型卡車第一陣營(yíng)。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將在2011年建成投產(chǎn)，到2015年產(chǎn)能達(dá)到1萬輛。
恒天重工股份有限公司由原鄭州紡織機(jī)械股份有限公司更名而來，今年3月22日與鄭州宏達(dá)汽車工業(yè)有限公司達(dá)成協(xié)議，合資成立恒天重工鄭州宏達(dá)汽車工業(yè)有限公司。新成立的合資公司是載貨車項(xiàng)目的主體，恒天重工占60%股權(quán)。
恒天重工是中國(guó)恒天集團(tuán)旗下的紡織行業(yè)龍頭企業(yè)、河南省裝備制造重點(diǎn)企業(yè)，這次投資興建的重型卡車項(xiàng)目已被列為促進(jìn)鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要項(xiàng)目。按照規(guī)劃，恒天重工的重型卡車項(xiàng)目還包括專用車生產(chǎn)，重點(diǎn)發(fā)展水泥攪拌車、自卸車、散裝物料車和半掛車四大類產(chǎn)品，計(jì)劃在鄭州市東部建設(shè)現(xiàn)代化生產(chǎn)線。
另?yè)?jù)《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中了解到，到2012年，河南省汽車整車產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到100萬輛，其中載貨汽車12萬輛、專用汽車15萬輛，到2020年建成國(guó)內(nèi)一流汽車制造基地和汽車服務(wù)貿(mào)易中心。到2020年，促進(jìn)皮卡、輕卡和中重卡產(chǎn)能達(dá)到36萬輛。
C．對(duì)重卡未來五年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)研判
據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，以及和重卡業(yè)內(nèi)同仁、朋友們交流可知，今年春節(jié)前后和一季度，重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出全面飄紅的態(tài)勢(shì)，各主流和非主流車企都在不斷地放大產(chǎn)銷量和擴(kuò)張產(chǎn)能基地。按今年各車企的規(guī)劃產(chǎn)能在120-150萬輛，幾乎是去年的一倍左右。2015年的產(chǎn)能規(guī)劃在300萬輛以上，而眾多業(yè)內(nèi)的重卡市場(chǎng)專家經(jīng)科學(xué)地預(yù)測(cè)：基本上在100萬輛上下。廠家和專家的對(duì)重卡五年的市場(chǎng)預(yù)期，竟有如此大的差異，今后可能只有讓市場(chǎng)這只無形的手來證明誰對(duì)誰錯(cuò)了，我們都將拭目以待 。
