玉柴入聯(lián)合卡車陣營 誓造世界主流重卡

    聯(lián)合卡車的展臺設(shè)計、展車、宣傳的理念……在北京國際車展上掀起了一個小小的高潮。抓住了這個最好的亮相機會，它顯然亮相成功了。因為大家都在議論：這個聯(lián)合卡車看起來真不錯。

    展臺設(shè)計十分大氣，完全是在館外搭建了一個展館；亮相的LOGO也很漂亮，簡潔大方；4輛展車至少從外表看上去，與國際知名品牌的產(chǎn)品幾乎沒有什么差別。

聯(lián)合好了能成大業(yè)

    坦白地講，在商用車行業(yè)，還沒有這么多家強勢的企業(yè)聯(lián)合著搞一個產(chǎn)品的先例。中集、奇瑞、玉柴、法士特、富華重工，這幾家在各自領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的企業(yè)聯(lián)合起來搞重卡產(chǎn)品，毫無疑問，其水平肯定在國內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的。那么，標(biāo)桿只能是國際重卡品牌。

    集瑞聯(lián)合重工副董事長李胤輝所言證實了記者的想法：“造世界級的重卡是我們的一個夢想，也是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)……聯(lián)合卡車要在全球市場與世界重卡品牌同場競技?！?

    集瑞聯(lián)合重工有限公司副總經(jīng)理涂小岳表示，這5家企業(yè)試圖建立一種聯(lián)合的模式，以自覺的企業(yè)家精神建立一個平臺，真正干成一項事業(yè)。要通過它們的聯(lián)合，在國際重卡舞臺上展現(xiàn)出中國創(chuàng)造的力量。

把最好的集合在一起

    在發(fā)布會現(xiàn)場，中集集團總裁麥伯良、奇瑞汽車董事長尹同躍、玉柴集團董事局副主席李天生、中集集團副總裁、集瑞聯(lián)合重工副董事長李胤輝共同為U460揭幕。由此看來，他們對于聯(lián)合卡車的第一次亮相非常重視。

    玉柴為了聯(lián)合卡車，專門成立了發(fā)動機公司，把自主研發(fā)的高端發(fā)動機6K10和6K12全部拿到該公司生產(chǎn)。法士特也把寄予厚望的AMT產(chǎn)品裝配在聯(lián)合卡車上。

    聯(lián)合卡車的設(shè)計者，以滿足用戶使用價值的最大化為追求目標(biāo)。他們志在讓中國的卡車司機能夠愉悅地駕駛。所以在駕駛室、底盤方面都以世界先進水平為標(biāo)本進行設(shè)計開發(fā)。此外，信息交互控制系統(tǒng)、前后盤式制動器、胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)等歐洲頂級重卡裝備也都一應(yīng)俱全。

   
高端起步信心滿滿

    今年卡車市場行情看好，眾企業(yè)均出現(xiàn)因搶不到關(guān)鍵零部件而延遲交貨的情況，聯(lián)合重卡的鏈合創(chuàng)新，顯然在這種態(tài)勢下就很占先機。

    李胤輝說：“中國的汽車制造業(yè)在引進、消化、吸收外國先進技術(shù)的過程中，積累了大量的經(jīng)驗和人才，涌現(xiàn)出一大批掌握了核心技術(shù)的整車和零部件企業(yè)，為汽車自主研發(fā)和自主創(chuàng)新打下了良好的基礎(chǔ)，中國自主品牌的轎車、客車已經(jīng)出口逞能歐美國家。這樣的基礎(chǔ)，使我們打造世界級重卡成為可能。”

    產(chǎn)品有了，剩下的一步就是市場的檢驗了。重卡向高端發(fā)展已經(jīng)成為必然，市場將以何種態(tài)度迎接聯(lián)合卡車？讓我們拭目以待。