輕卡用戶漸趨于專業(yè) 節(jié)油車型將成黑馬

    5月，全國輕卡（含非完整車輛、半掛牽引車）產(chǎn)銷17.15萬輛和17.68萬輛，同比增長30.73%和34.36%。其中，輕卡整車產(chǎn)銷16.03萬輛和16.47萬輛，同比增長28.89%和30.31%；輕卡非完整車輛產(chǎn)銷1.12萬輛和1.21萬輛，同比增長64.11%和1.33倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，輕卡仍延續(xù)著上漲勢頭。

    產(chǎn)品產(chǎn)銷兩旺的形勢下，有一個(gè)因素值得警惕：國際油價(jià)重拾升勢。山東地區(qū)一位輕卡經(jīng)銷商表示：“油價(jià)漲了，老百姓的購買欲望就降低了?！辈徽撌枪ば挪磕瓿跸逻_(dá)的3.5噸以下輕型車粘貼油耗標(biāo)識的要求，還是今年總體走勢上漲的油價(jià)，油耗成為了輕卡行業(yè)不得不重視的問題。

輕卡用戶漸趨于專業(yè)

         

                        裝東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)康霸
   
    “我們銷售的輕卡，很多是農(nóng)民用來跑短途運(yùn)輸，比如農(nóng)產(chǎn)品和輕工業(yè)品，這與農(nóng)村車輛升級換代有密切的關(guān)系。以前很多農(nóng)民使用三輪農(nóng)用車?yán)洠F(xiàn)在農(nóng)民用車逐漸升級，開始注意車輛的油耗和舒適性?！变N售福田、東風(fēng)、江淮、慶鈴等輕卡品牌的河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善解釋了其中的原因：開始很多用戶不太懂車，初期選擇時(shí)沒有太明顯的指向性，經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，就會(huì)去做比較，有了比較就要更新?lián)Q代，再買車就比較有針對性了，這時(shí)看的主要是品牌。

    張溫善表示：“現(xiàn)在的輕卡市場有個(gè)趨勢，那就是市場細(xì)分更加明顯。舉個(gè)例子，以前短途、長途運(yùn)輸所用的車型都一樣，而現(xiàn)在用于短途、中途、長途運(yùn)輸?shù)妮p卡分工明確，隨之帶來用戶群體的區(qū)分也越來越明顯。”

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    用戶的專業(yè)性，也體現(xiàn)在對載重量的選擇上?！拜d重大的輕卡需繳納保險(xiǎn)費(fèi)用高，載重低的車又不便于超載，我們這里賣得好的是2噸以內(nèi)的輕卡?！焙蜗壬硎?。

    用戶的專業(yè)性也使得他們更加注重車輛的油耗水平。“如今的用戶對油耗很重視。以前懂車的用戶不多，不少用戶并不知道哪家的車省油，而且油耗不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題，駕駛方式、路況等都會(huì)對實(shí)際油耗產(chǎn)生影響?！鄙綎|凱馬經(jīng)銷商、山東龍口市順達(dá)農(nóng)機(jī)商場經(jīng)理李帥向《商用汽車新聞》記者介紹道：“雖然油價(jià)漲了，但是不少用戶的購買需求是剛性的，必須要買車的用戶會(huì)受到油價(jià)的引導(dǎo)去選擇更省油的車，不熟悉車輛的用戶則會(huì)找懂車的人幫忙參考。

汽油輕卡 油耗更受重視

    張溫善表示，燃油支出占用戶收入的具體比重計(jì)算起來比較復(fù)雜：“重卡用戶自己會(huì)去算油錢占到成本的比重有多大，但是輕卡有的用戶是自用，比如農(nóng)民把自己種的菜運(yùn)到市場上，有的是拿來跑運(yùn)輸，因此油錢所占收入的比例不好計(jì)算?！?/FONT>