合資新模式：福田重卡國(guó)內(nèi)落子國(guó)外布棋
國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)從去年起持續(xù)“高溫”，點(diǎn)燃了中外重卡企業(yè)投身其中的熱情。16日，借德國(guó)總理默克爾訪(fǎng)華，北汽福田汽車(chē)股份有限公司（600166.SH，下稱(chēng)“北汽福田”）與戴姆勒汽車(chē)公司在華成立商用車(chē)合資公司。
雙方經(jīng)過(guò)8年“戀愛(ài)”終于成功牽手，如今中國(guó)重卡市場(chǎng)正硝煙四起，能否盡快抓住機(jī)遇，對(duì)于這種在中國(guó)汽車(chē)界的新合資模式是一個(gè)不小的考驗(yàn)。
合資新模式
記者獲悉，合資公司總投資為63.5億元人民幣，注冊(cè)資本56億元人民幣，雙方按照50∶50股權(quán)成立中重卡合資公司，其中，福田汽車(chē)以現(xiàn)有的歐曼業(yè)務(wù)可拆分資產(chǎn)經(jīng)評(píng)估后的28億元人民幣出資，戴姆勒以等值現(xiàn)金出資，合資年限為50年。
預(yù)計(jì)將于今年三季度正式成立的合資公司今后將生產(chǎn)北汽福田現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品，以及戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。達(dá)產(chǎn)后，整車(chē)生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛/年，OM457發(fā)動(dòng)機(jī)為4.5萬(wàn)臺(tái)/年。
經(jīng)過(guò)協(xié)商，北汽福田將保留歐曼中重卡產(chǎn)品專(zhuān)有技術(shù)、專(zhuān)利、品牌等無(wú)形資產(chǎn)的海外市場(chǎng)的使用權(quán)和所有權(quán)，戴姆勒將提供技術(shù)和專(zhuān)家支持。
“無(wú)論在出資模式還是合資方式上，我們和其他合資案有著很大不同?！北逼Ｌ镄侣劙l(fā)言人趙景光對(duì)媒體表示,“第一，此次福田汽車(chē)以現(xiàn)金加實(shí)物出資，如與自主品牌歐曼業(yè)務(wù)相關(guān)的商標(biāo)等無(wú)形資產(chǎn)作為實(shí)物出資的一部分。第二，合資公司的產(chǎn)品將不限于中國(guó)市場(chǎng)。福田汽車(chē)旗下的歐曼品牌將會(huì)成為奔馳全球的低端品牌，大舉進(jìn)入海外市場(chǎng)。出口將會(huì)在戴姆勒的支持下，由福田汽車(chē)來(lái)主導(dǎo)?！?/FONT>
對(duì)于兩者的合作，理特管理咨詢(xún)北京辦公室的董事經(jīng)理吳從堅(jiān)認(rèn)為，雙方是各取所需，北汽福田需要通過(guò)吸納戴姆勒的先進(jìn)技術(shù)，完成產(chǎn)品線(xiàn)布局，戴姆勒因?yàn)椴](méi)有一款完全適合中國(guó)市場(chǎng)的重型卡車(chē)，需要通過(guò)合資的捷徑切入中國(guó)。
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井噴的商機(jī)
今年前5個(gè)月，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前五位的主流企業(yè)的同比銷(xiāo)量增幅均在69%以上，東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽增幅甚至超過(guò)200%。
重卡市場(chǎng)就像一塊巨大的磁石，力帆、中集、奇瑞、大運(yùn)、長(zhǎng)安等從未涉足過(guò)該領(lǐng)域的企業(yè)紛紛投身其中。與此同時(shí)，外資企業(yè)也前來(lái)分羹，去年7月德國(guó)曼集團(tuán)入股中國(guó)重汽，去年9月廣汽日野重卡下線(xiàn)、荷蘭重卡巨頭DAF在中國(guó)的重卡項(xiàng)目啟動(dòng)。一時(shí)間，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)硝煙四起。
對(duì)于外資的紛紛進(jìn)入，吳從堅(jiān)認(rèn)為，外資的優(yōu)勢(shì)主要是技術(shù)和品牌，劣勢(shì)是缺乏針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品、銷(xiāo)售渠道等，因此，選擇與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資是國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)重卡市場(chǎng)的捷徑。
但有商用車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，目前一汽、重汽、東風(fēng)牢牢占據(jù)重卡市場(chǎng)的第一陣營(yíng)，外資品牌仍難在短時(shí)期內(nèi)撼動(dòng)前三名的市場(chǎng)地位。
“北汽福田與戴姆勒合資只是一個(gè)開(kāi)始，戴姆勒的技術(shù)能讓福田的產(chǎn)品往高端走，但產(chǎn)品成本也會(huì)相應(yīng)增加，性?xún)r(jià)比是不是能得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)。”吳從堅(jiān)分析。
與戴姆勒合資，不僅是北汽福田汽車(chē)總經(jīng)理王金玉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布的一枚棋子，更是完成其海外戰(zhàn)略的重要一步。
此次與戴姆勒聯(lián)手，北汽福田能否取得雙贏，尚不得而知。但從雙方長(zhǎng)達(dá)8年、始終未曾放棄的合作進(jìn)程來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題似乎已經(jīng)有了答案。
