至少從13.98萬元起的價格而言，凱普斯達成為國內(nèi)最貴輕卡。

　　廣東占高端輕卡近半市場

　　國內(nèi)的高端輕卡市場一直處于叫好不叫座的狀態(tài)。2009年國內(nèi)輕卡銷量超過150萬輛，其中10萬元以上高端輕卡不到10萬輛。而據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年國內(nèi)輕卡銷售突破76.3萬輛，同比增長近4%，但其中10萬元以上輕卡銷量仍然增幅緩慢。分析人士表示，輕卡產(chǎn)品在某種意義上還是生產(chǎn)資料，“實用性”和“低成本”仍然是其主要特性，因此，長期以來國內(nèi)輕卡消費都還處在比較低級的水平，這也是為什么過去數(shù)年來高端輕卡份額，始終無法突破10%的最主要原因。

　　但在廣東市場，由于經(jīng)濟和物流發(fā)達，受香港影響深，廣東成為國內(nèi)高端市場的必爭之地，被譽為是得“廣東者得天下”，包括慶鈴600P、江鈴威鈴、江淮帥鈴和福田歐馬可等一些所謂的高端輕卡近半銷量都在廣東完成。方錳也透露，在已經(jīng)銷售的凱普斯達中，廣東市場的比重也超過一半，成為當之無愧的第一大市場。

　　凱普斯達挑戰(zhàn)慶鈴600P“霸主”地位

　　國內(nèi)10萬元以上的高端輕卡市場一直由慶鈴的600P所“把持”。去年底，終于迎來了市場的攪局者——凱普斯達。該車不僅擁有長軸距、中軸距和短軸距三大系列、十五種基礎車型的豐富產(chǎn)品陣容，而且售價在13.98萬元~15.28萬元，以“目前國內(nèi)唯一真正高檔輕卡”的聲勢，正式叫板慶鈴600P！

　　值得注意的是，凱普斯達上市僅僅兩個多月，慶鈴600P系列車型的市場售價，就迅即從“12萬元級”降入“10萬元級”，以應對凱普斯達的全線沖擊。慶鈴汽車的高層不再說自己沒有競爭對手了，因為還有凱普斯達。

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　　當然，從上半年的銷量來看，凱普斯達仍無法與慶鈴600P相提并論。但由于凱普斯達采用了日產(chǎn)最新的ZD30DDTi高壓共軌柴油發(fā)動機，而且其發(fā)動機還采用了直噴高壓共軌技術、電子氣門、電控噴射系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術，排放達到國Ⅲ標準并可快速升至國IV標準，并且比競爭對手省油10%以上。憑借這些優(yōu)勢，在13萬元以上高端輕卡市場，凱普斯達也已成為絕對主力車型之一，慶鈴600P“專美”的時代顯然已一去不復返！

　　鄭州日產(chǎn)已被規(guī)劃為日產(chǎn)的全球輕型商用車（LCV）的基地，在日產(chǎn)全球的整體規(guī)劃中，鄭州日產(chǎn)將承擔日產(chǎn)全球輕型商用車20%至25%的任務。上周，日產(chǎn)全球輕型商用車市場戰(zhàn)略負責人末本玖美向本報表示，“目前凱普斯達在歐洲的銷量為2萬多輛，在日本的銷量為1萬多輛，但隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，假以時日，中國勢必成為凱普斯達全球最大的市場，凱普斯達也必定將成為國產(chǎn)高端輕卡的旗艦車型！”

　　而根據(jù)鄭州日產(chǎn)董事長朱福壽此前接受本報采訪時的說法，2012年，凱普斯達的年銷售目標就將達到2萬輛。屆時，凱普斯達和慶鈴600P，勢必將成為國產(chǎn)10萬元以上高端輕卡的“雙雄”！

　　記者上周還從鄭州日產(chǎn)獲悉，為了快速提升凱普斯達銷量，除了依靠產(chǎn)品系列的技術、質(zhì)量和性能賣點之外，完善的銷售服務網(wǎng)絡，也將是國產(chǎn)高檔輕卡市場份額提升的重要因素。據(jù)悉，僅僅在廣東市場，凱普斯達年內(nèi)就還要增加11個一級4S網(wǎng)點和17個二級網(wǎng)點。“在每一個富裕的鎮(zhèn)和一般的縣級城市，都要有我們高端輕卡的網(wǎng)點！”鄭州日產(chǎn)相關人士表示。

　　而在提升傳統(tǒng)卡車的服務質(zhì)量方面，據(jù)了解，凱普斯達也將像乘用車一樣，采用日產(chǎn)全球統(tǒng)一售后服務標準，對車主實施“一對一”服務為每位車主都配備一名服務顧問，并且提供整車2年或6萬公里保修。