國內(nèi)自動變速器重卡批量上市仍需時間

    雖然國內(nèi)多數(shù)重卡企業(yè)推出了配裝自動變速器的車型，不過大部分企業(yè)的產(chǎn)品尚未大規(guī)模進入市場。

　　價格、可靠性、服務(wù)保障能力成為自動變速器重卡短期內(nèi)難以大面積推廣的重要制約因素。記者廣泛采訪后發(fā)現(xiàn)，整車企業(yè)對市場前景既樂觀，又理性。

■  價格仍是制約因素

　　據(jù)記者了解，重卡用戶挑選產(chǎn)品時，首先考慮的因素是價格。國內(nèi)部分重卡企業(yè)配裝的自動變速器，有一些是洋品牌，如采埃孚、艾里遜等。這些洋品牌產(chǎn)品價格不菲，針對的是少數(shù)高端用戶，普通用戶只能望而卻步。華菱銷售公司人士說，華菱配裝采埃孚自動變速器的重卡，目前主要面向海外市場。

　　“洋品牌自動變速器每臺售價5萬多元，對于國內(nèi)市場只有二三十萬元的重卡而言，顯然偏高?！北北贾仄N售公司副總經(jīng)理白少楠告訴記者，國內(nèi)整車企業(yè)在研發(fā)自動變速器時想方設(shè)法降成本，力爭在產(chǎn)品價格上有競爭力。除一汽、中國重汽已自主研發(fā)出自動變速器外，北奔重汽和東風(fēng)商用車公司正在緊鑼密鼓地開發(fā)自己的自動變速器，價格肯定低于洋品牌產(chǎn)品。盡管如此，配裝自動變速器的重卡價格還是比手動擋產(chǎn)品高出三四萬元。

　　“法士特生產(chǎn)的重卡變速器在國內(nèi)市場占有主導(dǎo)地位，一旦法士特自動變速器批量投放市場，國內(nèi)同類產(chǎn)品價格將下降。那時，重型卡車自動變速器時代才會到來?！眹鴥?nèi)一家整車企業(yè)銷售負責(zé)人說。

■  技術(shù)需要市場檢驗

　　一汽技術(shù)中心自動變速器項目負責(zé)人說：“從市場調(diào)研掌握的情況看，需求是存在的，但受價格、技術(shù)成熟程度等因素影響，預(yù)計短期內(nèi)很難大規(guī)模推廣。未來兩三年有可能在卡車領(lǐng)域普及?！彼呐袛?，在重卡企業(yè)中有一定代表性。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過4年努力，一汽技術(shù)中心為解放重卡研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速器，目前處在小批量投放市場階段，主要針對特定客戶。“從使用情況看，用戶反映節(jié)油效果明顯，買自動變速器重卡是物有所值。由于國內(nèi)路況復(fù)雜，加上司機的駕駛習(xí)慣不同，自動變速器各項性能在不斷完善中?！币黄夹g(shù)中心這位人士表示，他們研發(fā)的自動變速器已達到設(shè)計要求，經(jīng)過一年多使用，得到用戶認可，但仍需精益求精進一步完善，大規(guī)模投放市場還要過一段時間。

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　　據(jù)了解，配裝自動變速器的重卡電子化程度較高，發(fā)動機電控程序要進行相應(yīng)調(diào)整。另外，產(chǎn)品的可靠性也需要時間驗證。自動變速器生產(chǎn)企業(yè)不生產(chǎn)整車，需要整車企業(yè)提供車輛給予配合，產(chǎn)品市場化進程相對慢一些。整車企業(yè)依靠自己的研發(fā)力量開發(fā)自動變速器，調(diào)用試驗車輛比較方便，產(chǎn)品推向市場會快一些。

　　集瑞聯(lián)合重工相關(guān)人士表示，自動變速器技術(shù)需要市場檢驗，大批量推廣的時機尚不成熟。

■  高端重卡客戶少

　　“目前，購買配裝自動變速器重卡的客戶，主要來自在港口作業(yè)的物流企業(yè)?！睎|風(fēng)商用車公司市場銷售總部銷售總監(jiān)張大來告訴記者，由于自動變速器重卡比較適合在碼頭作業(yè)，加上在港口承攬運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)購買能力較強，這些高端客戶是自動變速器重卡的主要用戶群體。

　　在我國，高端重卡用戶畢竟是少數(shù)。我國多數(shù)用戶目前運輸?shù)呢浳?，是附加值相對較低的原材料、煤炭、砂石料、建材等貨物，用戶不愿在車輛上投入太多資金，避免收回成本的時間過長。他們購買車輛主要考慮車輛價格低、具有較強承載能力、較低的故障率和省油。也就是說，尚處于關(guān)注車輛基本運載功能的階段，對司機駕駛環(huán)境不夠重視。

　　這種情況下，大面積推廣配裝自動變速器的重卡難度較大?！皣鴥?nèi)專業(yè)物流企業(yè)快速發(fā)展，會拉動高配置車輛的需求，不過，要形成一定規(guī)模估計起碼還需兩三年?！睒I(yè)內(nèi)專家表示。