重卡市場(chǎng)：庫(kù)存魔咒是否存在？
在重卡銷(xiāo)量一片飄紅的走勢(shì)中，庫(kù)存魔咒如影隨形。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的質(zhì)疑和經(jīng)銷(xiāo)商的呼吁鋪天蓋地，一時(shí)間大有重卡市場(chǎng)危機(jī)四伏之惑。
庫(kù)存真的如此可怕？
從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的7月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，商用車(chē)庫(kù)存為17.31萬(wàn)輛，仍低于月初水平?？梢哉f(shuō)，在大家都為庫(kù)存發(fā)愁的時(shí)候，商用車(chē)庫(kù)存量并沒(méi)有想像中的那般龐大。一方面，盲目將產(chǎn)品推入經(jīng)銷(xiāo)商手中以圖漂亮銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的企業(yè)并不多，“涸澤而漁”的做法已非現(xiàn)今重卡企業(yè)所為；另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位也遠(yuǎn)沒(méi)想像中的那么低，商人逐利的天性，讓它們?nèi)遮吚硇院蛨A滑，其對(duì)市場(chǎng)的掌控能力也為一些企業(yè)所忌憚。如此分析，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境里，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商之間“一榮俱榮，一損俱損”的關(guān)系更加緊密，無(wú)論是重卡企業(yè)還是經(jīng)銷(xiāo)商，都沒(méi)有足夠理由進(jìn)行過(guò)多庫(kù)存車(chē)的儲(chǔ)備。
那么，被業(yè)界關(guān)注的“庫(kù)存門(mén)”是否存在？
“庫(kù)存門(mén)”是毋庸置疑的。2008年7月，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之初，筆者走訪河北某地市場(chǎng)時(shí)曾見(jiàn)過(guò)很多庫(kù)存自卸車(chē)。礙于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來(lái)的銷(xiāo)售壓力，此舉也可以理解。只不過(guò)隨后金融危機(jī)肆虐，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)一蹶不振，這些庫(kù)存車(chē)沒(méi)能及時(shí)出手，反而積壓了經(jīng)銷(xiāo)商大量的流動(dòng)資金，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力很大。哪知轉(zhuǎn)過(guò)年來(lái)市場(chǎng)突變，工程車(chē)需求快速釋放，在其他經(jīng)銷(xiāo)商還為提車(chē)發(fā)愁時(shí)，這批庫(kù)存車(chē)迅速入市，一舉扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
庫(kù)存問(wèn)題并非是今年的特例，往年因?yàn)槭袌?chǎng)轉(zhuǎn)型、政策導(dǎo)向突變、企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整等原因而出現(xiàn)的類(lèi)似現(xiàn)象也不少，甚至可能比今年的情況還要惡劣。然而，這并沒(méi)有從根本上影響重卡行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也沒(méi)有給重卡產(chǎn)銷(xiāo)帶來(lái)致命一擊。
在筆者看來(lái)，因?yàn)樾袠I(yè)、市場(chǎng)秩序還不規(guī)范，來(lái)自企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商雙方的利益沖突還沒(méi)找到有效解決的平衡點(diǎn)，諸如網(wǎng)點(diǎn)布局過(guò)多、互掐現(xiàn)象嚴(yán)重等屢見(jiàn)不鮮。有時(shí)，為了在本地占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，就有經(jīng)銷(xiāo)商不切實(shí)際地“響應(yīng)”企業(yè)政策，甚至曲解、利用企業(yè)政策。在這樣的環(huán)境里，庫(kù)存車(chē)多與少可能和市場(chǎng)需求關(guān)聯(lián)不大，反而和更多的“不當(dāng)收益”扯上了關(guān)系。
俗話有言“以毒攻毒”。反過(guò)來(lái)看，庫(kù)存車(chē)固然給市場(chǎng)帶來(lái)了不穩(wěn)定的隱患，可也能發(fā)揮出整頓秩序的作用。比如，對(duì)企業(yè)而言，有助于更好地判斷市場(chǎng)走向，了解基層需求；對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言，能更好地實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。畢竟，指望不按規(guī)律“玩花活”取勝絕非可行之計(jì)。
